トランス・イスラエル・パイプライン

トランス・イスラエル・パイプライン（ヘブライ語: קו צינור אילת אשקלון）、別名 ティップライン、エイラート・アシュケロン・パイプライン、またはヨーロッパ・アジア・パイプラインは、紅海のアカバ湾から地中海まで伸びるイスラエルの石油パイプラインである。元々は、イラン産の原油をイスラエル国内およびヨーロッパへ輸送するために建設された。

全長254km、直径42インチのこのパイプラインは、アシュケロン の専用桟橋から紅海に面したエイラート港までの輸送能力が1日あたり40万バレル（6万4000立方メートル^）、逆方向では1日あたり120万バレル（19万^{立方メートル}）となっている。このパイプラインは、イスラエル国内で他にも複数の石油パイプラインを運営するエイラート・アシュケロン・パイプライン・カンパニー（EAPC）が所有・運営している。  

1956年のスエズ危機後、イスラエル政府は紅海と地中海を結ぶ国内初の原油パイプライン建設に着手し、エイラートからベエルシェバまで日量24,000バレルの8インチパイプラインを敷設した。当初はトラックと鉄道による地中海沿岸への輸送、そしてイスラエル唯一の、しかし十分に活用されていなかったハイファの製油所への輸送が補完されていたが、1957年にベエルシェバからアシュドッドまで16インチのパイプラインが完成し、沿岸への接続が確立された。その後、タンカーがハイファまで原油を輸送するようになった。最終区間である、海岸沿いのアシュドッドからハイファまでの90マイル、16インチのパイプラインは1958年7月に完成した。^{[ 1 ]}紅海からベエルシェバまでの125マイル区間の容量拡張は1960年2月に開始され、システム全体の容量は1日あたり30,000バレルから100,000バレルに増加した。この拡張は、1948年以来十分な原油供給がなく、地元市場向けにのみ生産していたハイファでの輸出向け生産の開始と同時期であった。^{[ 2 ]}

この大口径パイプラインは、1968年にイスラエルとイランの50対50の合弁事業として建設された。しかし、 1979年のイラン・イスラム革命でモハンマド・レザー・パフラヴィー国王が失脚し、両国間の関係が断絶された後、イランはこのパイプラインの使用を停止した。

2003年、イスラエルとロシアは、ノヴォロシースクからアシュケロンまでタンカーで運ばれたロシア産原油をアジア市場に供給し、エイラートでタンカーに積み替えてアジアへ出荷するという協定を結んだ。 ^{[ 3 ]}そのため、原油は当初の予定とは逆方向に流れることになる。ヨーロッパからアジアへのこのルートは、アフリカを迂回する従来のルートよりも短く、スエズ運河経由のルートよりも安価である。

2014年12月、パイプラインの南端付近で破損が発生し、エヴロナ自然保護区に大量の石油が流出した^{[ 4 ]}。

2020年9月、エミラティの石油を紅海から地中海までパイプラインで輸送するという予備的な合意が成立した。 ^{[ 5 ]}

2021年5月、パイプラインのアシュケロン貯蔵所にある貯蔵タンクが、2021年のイスラエル・パレスチナ危機でガザから発射されたロケット弾によって損傷を受けた。^{[ 6 ]}

• パイプラインの合計

• エイラット・アシュケロン・パイプライン・カンパニー