トランス・ガンビア・ハイウェイは、ガンビアの主要幹線道路であり、国の中心部を南北方向に横断している。
ガンビア国内では、幹線道路は主に北岸道路と南岸道路の2つの区間からなり、それぞれがガンビア川の両岸の地域に対応している。この2つの道路は、ファラフェニとソマの間にあるセネガンビア橋、および国の最東端にあるバッセ・サンタ・スーとファトトの橋で接続されている。これらの橋が建設される前は、フェリーで渡っていた。[ 1 ]コンボの短い4車線区間を除いて、北岸道路と南岸道路はどちらも舗装された2車線道路である。
ガンビアは細長い国で、セネガルにほぼ囲まれている(ただし、大西洋にも面しているため、飛び地ではない)。ガンビアはカザマンス地方をセネガルの残りの地域からほぼ隔てており、陸路の国境は鬱蒼とした無人の森林地帯のみである。

トランス・ガンビア・ハイウェイの南部区間は、島にある首都バンジュールから始まり、デントン橋で本土へと渡ります。ここから、ルートはコンボの都市圏、カニフィン、セレクンダ、ユンドゥムといった主要都市を通過し、バンジュール国際空港の近くを通ります。首都を離れると、ルートは国の南半分を縦断し、ブリカマ( 36km)、ソマ(185km )、ジャンジャンブレ(319km )、バンサン(335km )、バッセ・サンタ・スー(396km )といった主要都市を結び、ファトト(436km)で終点となります 。
ソマでは、この幹線道路はトランスガンビア幹線道路(セネガル国道N4号線としても知られる)の延長線と交差しており、そこからセネガンビア橋を経由してガンビア北岸のファラフェニの町へ北上することができる。N4号線を南下してセネガルに入ると、カザマンス地方やジガンショール地方へアクセスできる。

高速道路の北側部分は、バンジュール・バラ・フェリー乗り場のあるバラから始まります。東に向かうと、ルートは国の北半分を横断し、ファラフェニ(113 km)、ワッス(207 km)、ラミンコト(227 km)、ストゥコバ(325 km)といった主要都市を通過し、ファトトの川のフェリー乗り場に到達します。バッセ・サンタ・スーへ向かう道路沿いのイェロバウォル村からは、川に架かる橋のある場所に支線道路が南に伸びています。
ファラフェニでは、この幹線道路はトランスガンビア幹線道路(国道N4号線)の延長線と接続しており、セネガンビア橋でガンビア川を渡り、ガンビア北部とソマの町、そしてセネガル南部の各地を結んでいます。一方、N4号線を北上すると、セネガルに入り、カオラックを経て、最終的にはダカールへと至ります。
トランスガンビアハイウェイは、セネガルの東西を結ぶ最も重要な幹線道路である。国道N4号線として、カオラックとニオロからガンビアを横断し、カザマンス地方のビグノナとジガンショールへと続く。ガンビア国内の実際の区間はわずか25km である。
1978年にガンビア川開発機構が設立されると、橋の建設計画が策定された。しかし、これらの計画は繰り返し持ち上がったものの、実現には至っていない。
2005年8月、ガンビア川流域管理局はフェリーの料金を倍増させた。これに対し、セネガル政府は国境検問所を閉鎖した。料金は10月初旬に引き下げられたものの、セネガルは問題が解決していないと感じ、中国の支援を受けていると主張し、ガンビアの下にトンネルを建設すると脅迫した。
セネガンビア橋は2019年に開通した。[ 2 ]中国政府の資金援助を受けたバッセとファトトの橋は2021年10月に開通した。[ 3 ]
北緯13度30分59秒、西経15度34分15秒/北緯13.51639度、西経15.57083度/北緯13.51639度、西経15.57083度