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セネガンビア橋（トランスガンビア橋とも呼ばれる）は、ガンビアにある橋で、ガンビア北部と南部を結ぶトランスガンビアハイウェイが通っています。また、セネガルの他の地域から孤立したカザマンス州へのアクセスも提供しています。この場所に橋を建設する計画は1956年に提案されましたが、政治的な事情により建設が遅れ、最終的に2015年に着工しました。建設資金の大部分はアフリカ開発銀行からの6,500万米ドルの融資で賄われ、残りの資金はガンビア政府から拠出されました。建設工事は、スペインのイソラックス・コルサン社とセネガルのアレズキ・グループの合弁事業によって実施されました。
鉄筋コンクリート製のこの橋は、2019年1月21日に軽車両の通行が可能となった。全長1.9キロメートル（1.2マイル）のこの橋は、西アフリカで最も長い橋の一つであり、船による河川の継続的な利用を容易にするため、中央部の幅は100メートル（110ヤード）となっている。セネガンビア橋は、トランス・ガンビア・ハイウェイとトランス・西アフリカ沿岸ハイウェイの一部を形成している。
この橋は、セネガルとの国境にあるガンビアの町ファラフェニの南約10キロメートル（6マイル）に位置し、ガンビアを東西に流れ、国を二分するガンビア川を横断するトランス・ガンビア・ハイウェイを通しています。[ 2 ]また、この川は、ガンビアの北にあるセネガルの主要部から、川の南にあるセネガル南部のカザマンス州への人々の容易な移動を妨げています。 [ 3 ]以前は、旅行者はこの場所でフェリーを利用していましたが、信頼性が低く、フェリーを待つために10～20日間の遅延は珍しくありませんでした。[ 3 ] [ 4 ]代替手段は、ガンビア川の次の渡河地点まで東に400キロメートル（250マイル）迂回することでした。 [ 4 ] カザマンスの開発は、国内の他の地域へのアクセスが悪いために妨げられていました。[ 2 ]
この橋は1956年に初めて構想され、フランス政府は1971年に建設資金を拠出したが、ガンビアとセネガルの間の緊張状態が続いたため、工事の開始が遅れた。[ 3 ] [ 5 ]このプロジェクトは以前はガンビア川の価値向上機構（OMVG）が主導しており、1990年代にフランスのBCEOM社とチュニジアのSCET Tunisie社に計画の実現可能性調査を委託していた。 [ 1 ]これらの調査は2007年から2009年の間に同じ企業によって更新され、100年の設計寿命を持つ現在の設計の基礎となっている。[ 1 ] [ 6 ]
資金は最終的にアフリカ開発銀行（ADB）のアフリカ開発基金（ADF）を通じて確保され、ADFはプロジェクトの主融資者として6,500万米ドルを拠出した。[ 7 ] [ 8 ]残りの資金はガンビアの愛国的再編成建設同盟政府によってプロジェクトに承認されたが、セネガルからの拠出はなかったと述べている。[ 9 ] 2011年にガンビア政府によって事業開始の承認が与えられた。 [ 6 ]
最終設計と計画作業は2012年に開始され、建設は2015年に開始されました。[ 2 ] [ 3 ]建設はスペインのIsolux Corsán社とセネガルのArezki Group社 の合弁事業によって主導されました。建設契約の価値は5170万ユーロでした。[ 10 ]
この橋は鉄筋コンクリート製で、全長は1.9キロメートル（1.2マイル）で、そのうち川を横断する部分は942メートル（1,030ヤード）です。[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]杭基礎を採用していますが、川岸に 予想外に厚い泥層（深さ最大20メートル（66フィート） ）があったため、建設が遅れました。 [ 11 ]西アフリカで最も長い橋の1つで、川沿いの船の通行を可能にするために、中央スパンは100メートル（110ヤード）の幅があります。 [ 7 ] [ 10 ] 橋桁は12メートル（39フィート）の幅で、7.5メートル（25フィート）幅の片側車線道路が通っています。[ 12 ]
橋の正式名称はセネガルとガンビアの名前を組み合わせた造語で、両国の友好関係を反映することを意図しているが、トランスガンビア橋としても知られている。[ 11 ] [ 13 ] プロジェクトの総費用は9300万ドルだった。[ 6 ]労働力の大部分は地元出身者で、58 %がガンビア人、20 %が西アフリカ諸国経済共同体（ECOWAS）加盟 国出身者だった。[ 11 ]
橋の開通式は2019年1月21日に行われ、ガンビアのアダマ・バロウ大統領とセネガルのマッキー・サル 大統領が現地時間午後4時30分過ぎに橋を初めて公式に渡った。 [ 3 ] [ 14 ]ガンビアのファトゥマタ・タンバジャン副大統領、バイ・ラミン・ジョベ公共事業大臣、セネガルのアブドゥライエ・ダウダ・ディアロ公共事業大臣も出席した。[ 13 ] [ 15 ]ジンギンショール市長のアブドゥライエ・バルデ氏とセネガル代表サッカーチームのアリウ・シセ監督も出席し、セネガルの音楽家ユッスー・ンドゥール氏が開通式で演奏した。[ 3 ] [ 15 ]
この橋は、トランスアフリカハイウェイネットワークの一部である、提案されているトランス西アフリカ沿岸ハイウェイの連結部分を形成している。[ 1 ]アフリカ開発のための新パートナーシップが主導するこのプロジェクトは、モーリタニアのヌアクショットとナイジェリアのラゴスを15か国にまたがる4,560キロメートル（2,830マイル）のハイウェイで結び、地域の貿易と協力を促進することを目指している。[ 16 ]
この道路によってガンビアとセネガルの協力関係が改善され、鉱物、燃料、食料品の貿易が促進されることが期待されている。[ 7 ] [ 13 ]移動時間にも顕著な影響があり、以前は1日かかっていたダカールからジガンショールまでの道路での移動が、今では5時間以内に完了できるようになった。[ 3 ]地元のフェリー運航業者や路傍の露天商は、橋の建設後に収入が減ったと不満を述べている。[ 17 ]
ガンビア・フェリー・サービスと国家道路庁の間で、橋からの収益をどちらの政府機関が受け取る権利があるかについて争いがある。公共事業・運輸・インフラ省は、収益を両者で分配する暫定的な取り決めを交渉した。ガンビアの報道機関は、通行料が構造物の将来の維持管理資金となるよう官民パートナーシップを構築しなかったとして政府を批判している。[ 18 ]
