カンヌの路面電車

カンヌ路面電車はフランスの都市カンヌの路面電車システムでした。この路面電車は 1900 年に運行され、1933 年に廃止されました。

^19世紀末には、カンヌの人口は増加し続け、いくつかの公共交通機関プロジェクトが登場しました。最初のものは、 1874 年からカンヌに運行されていた馬車による乗合バスでした。これらのバスは、1899 年に路面電車が開通するまで運行されていました。

1898 年 2 月 8 日、自治体による多くの議論を経て、オムニウム・リヨンの子会社であるカンヌ路面電車会社(CTC) は、1899 年 1 月 3 日と 1900 年 2 月 20 日の 2 つの法令で、ラ・ボッカからゴルフェ・ジュアンまでと、アンティーブからヴァロリス(ゴルフェ・ジュアン経由)までの路線の有用性を宣言しました。

路線網は 20.24 km に及んでいます。幹線は地中海と平行に走り、ラ ボッカを出発し、カンヌをフェリックス フォール通り、アンティーブ街道を通って海沿いを通り、ゴルフ ジュアン エ アンティーブに向かいます。カンネ線はフェリックス フォール広場から始まり、ガール通りとカルノー大通りを通ってPLM 駅に到着します。ヴァロリス線はヴァロリス教会から始まり、ゴルフ ジュアン街道に合流し、ゴルフ ジュアン駅で終わります。

建設は1898年に市の認可前に開始された。ラ・ボッカからゴルフェ・ジュアンまでの路線とカンヌからカネットまでの路線は1899年2月25日に開通した。

1900 年 2 月 21 日、アンティーブからヴァロリスまでの路線が開通しました。運行はラ ボッカとアンティーブを結び、ヴァロリスからゴルフェ ジュアンを経由してカンヌまでサービスが延長されました。

路線はループ付きの単線として建設されました。安全対策として、ループ間に信号が設置されたのは 1900 年です。

1907年、ラ・ボッカ行きの路線はマンドリューまで延長され、1907年12月4日に開通した。

1907年以降、この路線網は拡張されなかったが、2月にニース路面電車（TNL）と接続され、カーニュ＝シュル＝メールからアンティーブまでの路線が開通した。これにより、マンドリューからマントンまで、 2回の乗り換えで路面電車で 移動することが可能になった。

この路線は第一次世界大戦中も通常通り運行されていたが、線路と電線の劣化により、マンドリューまでの路線は完全に予備線路で再建された。

最初期の路線は、リヨンのラ・ビュイール社が製造した、1 から 16 までの番号が付けられた 16 両の路面電車で運行されていました。車両は、2 基の GE58 35HP エンジンを搭載した原始的な台車をベースにしていました。これは、路線網の大半で見られる高勾配にはパワーが足りませんでした。運転台が台車より高すぎる位置にあり、斜めのドアから乗り降りでき、路面電車は 2 クラスで構成されていたため、快適性は高くありませんでした。

1899 年末にさらに 6 両の路面電車が購入され、車両群が完成しました。これらの車両には 17 から 22 の番号が付けられ、1 から 16 の車両よりも低い乗客用プラットフォームと、斜めドアではなく側面ドアが装備されていました。

事故により会社の評判は落ちたものの、交通量が増加し、乗客定員を増やすために 8 台のトレーラーを購入しました。1905 年から 1908 年にかけてさらに 3 台のトレーラーが購入されました。

1907 年にマンデリューまでの延伸工事のために 2 台の路面電車が購入されました。この 2 台の車両は古い車両よりも快適で、新しいトレーラーと連結されていました。

路面電車の車両は冬季に効果的なサービスを提供するには不十分であったため、追加の路面電車が他のネットワーク（フォンテーヌブロー、トロワ、ポワティエ、ポー、アヴィニョン）から借りられました。

同社の古い車両は老朽化していたため、1913年に5台の新しい路面電車が購入され、26から30の番号が付けられました。これらの車両はCIMTによって製造され、エンジンが比較的小型であったにもかかわらず、以前の車両よりも近代的でした。1919年に2台の新しい車両（25と31）が購入され、フォンテーヌブロー路面電車が購入した車両と同一でした。

1924 年 3 月 23 日、車両基地は火災で焼失し、31 台中 18 台は復旧不可能と判断されました。サービスを再開するために、ニース路面電車から 10 台の車両を借りて、冬季運行のために譲渡しました。サービス レベルを維持するために、CTC は中古の路面電車をムランから 4 台、ラ セーヌ シュル メールから 8 台購入しました。

この状況により、カンヌ路面電車の車両はバラバラで質も悪く、平均速度も低かった。初の近代的なバスサービスが運行を開始した。これにより路面電車会社の財政状況は悪化し、1927年3月30日にCTCがバスサービスの運営を認可された。路面電車サービスには、6台のザウラーバスと6台のベルリエバスが使用された。

競争は激しく、CTC はすべての路面電車をバスに置き換えざるを得ませんでした。カンヌ (ラ ソース) とアンティーブの間、およびラ ボカからマンドリューまでの路面電車は、1930 年 12 月 1 日にバス化されました。市内中心部の路線は 1933 年 5 月 11 日に廃止されました。

• ジャン・ロベール (1988)。ニースとコートダジュールの路面電車（フランス語）。ASIN  B0014JHGYY。