| バクーの路面電車網 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 手術 | |||||||||||||
| ロケール | バクー、アゼルバイジャン | ||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
バクー路面電車網は、 1889年から2004年まで、 現在のアゼルバイジャンの首都バクーの公共交通機関の一部を形成していた路面電車網でした。
歴史

初期の路面電車
バクーの最初の路面電車はケーブル動力の路線で、1887年に開通した。旅客輸送に使用され、後に「チェルノゴロツカヤ」(ロシア語で「黒い街」)と名付けられた。1889年4月7日(4月19日)には馬車路線が開通した。[1] その路線の所有者はチェルノゴロツカヤ線を引き継ぎ、馬車運行に転換した。

それから約5か月後の1889年9月24日(10月6日)には、馬車軌道に加えて蒸気軌道も開通した。[2]しかし、蒸気軌道は長くは続かなかった。馬車軌道との競争で採算が取れなくなり、1894年頃に廃止され、別の馬車軌道に転換された。
バクーの馬車路面電車は1,524 mm ( 5 フィート) の軌間に合わせて建設されました。市内のさまざまな企業の間には貨物路面電車も敷設されていました。
20 世紀初頭までに、ロシア帝国の石油産業の中心地では、馬車は増加する乗客交通量に対応できなくなっていました。1903 年、市議会はバクー電気路面電車建設の提案を受け取りました。その後 20 年間、市の官僚は数多くの委員会を設立し、プロジェクトと予算を策定し、1922 年に市議会は電気路面電車網の建設計画を開始しました。
一方、バクーでは馬車鉄道網が1923年10月1日に廃止されるまで馬車電車が運行され続けた。[1]
電気路面電車

1924年2月8日、バクーに電気路面電車が開通した。電気路面電車網は2004年1月まで存続した。[3]
2012年2月、アゼルバイジャン政府は、わずか8年前に撤去されたバクーの路面電車を復活させる計画を発表した。 「バクー・ホワイト・シティ」開発プロジェクトの一環として、バクー中心部のバクー大通りの海辺の遊歩道に沿って新しい路面電車の路線が敷かれる。以前の路面電車網とは異なり、新しい路面電車網は距離がかなり短く、以前の路面電車網のようにバクーの主要道路網内で機能するのではなく、海辺の遊歩道に沿って走るため、道路交通と混ざらない。[4]
ライン

1972年時点での路面電車網の路線(目的地はロシア語)は以下の通りであった。[5]
- № 1 – セマシュコ病院 — 第 1 および第 5 小地区。
- № 2 – セマシコ病院 – ムサベコヴォ。
- № 3 – バクー旅客駅 — 8 km。
- № 4 – バクー旅客駅 — レーニン繊維工場。
- № 5 – セマシュコ病院 – ヴォロフスキー地区。
- № 10 – バクー旅客鉄道駅 — Inglab St.
- № 12а – バクー旅客駅 — ファブリチウス通り — セマシュコ病院 — バキハノフ通り — フィズリ広場 — バクー旅客駅 (環状ルート)。
- № 12б – バクー旅客駅 – フィズリ広場 – バキハノフ通り – セマシュコ病院 – ファブリチウス通り – バクー旅客駅 (環状ルート)。
- № 14 – バクー旅客鉄道駅 – チャパエフ通り – アガ ネマトゥラ通り – コルホーズ市場。
1980 年代末までに、ネットワークの路線 (目的地はロシア語) は次のようになりました。
- № 1 – 地下鉄ハタイ駅 — 最初のマイクロディストリクト。
- № 2 – 鉄道駅 — ファブリチウス通り、イングラーブ通り、チャパエフ通りの環状線 — 鉄道駅 (環状ルート)。
- 3番目 – 鉄道駅 — オーロラ地下鉄駅(現在はカラカラエフ)。
- № 4 – 鉄道駅 — 旧アフマドリ。
- № 5 – ヴォロフスキー地区 – モンタン市場。
- № 6 – 地下鉄ハタイ駅 – モンティン市場。
- № 7 – 鉄道駅 — ファブリチウス通り、イングラーブ通り、チャパエフ通りの環状線 — 鉄道駅 (環状ルート)。
2004年時点で残っている路線は6号線のみであった。
参照
参考文献
- ^ ab "8. Баку (конка)" [8.バク(馬)】。Горэлектротранс (Electrotrans) の Web サイト(ロシア語)。 Дмитрий Зиновьев (ドミトリー・ジノヴィエフ)。 2013 年 1 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年9 月 25 日に取得。
- ^ “472. Баку (паровой трамвай)” [472.バクー(蒸気機関車)]。Горэлектротранс (Electrotrans) の Web サイト(ロシア語)。 Дмитрий Зиновьев (ドミトリー・ジノヴィエフ)。 2013 年 1 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年9 月 25 日に取得。
- ^ “9. Баку (трамвай)” [9.バクー(路面電車)]。Горэлектротранс (Electrotrans) の Web サイト(ロシア語)。 Дмитрий Зиновьев (ドミトリー・ジノヴィエフ)。 2013 年 1 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年9 月 25 日に取得。
- ^ “Tramvay Bakıya qayıdır” [バクーに戻る路面電車]. ANS PRESS ウェブサイト(アゼルバイジャン語)。アザド・オリエフ(アザド・アリエフ)。 2012 年 2 月 15 日。2012 年10 月 27 日に取得。
- ^ “Бакинский трамвай (バクー路面電車)”. Нал Баку [私たちのバクー] ウェブサイト(ロシア語) 。2012 年9 月 25 日に取得。
外部リンク
- Urban Electric Transit のバクー データベース / 写真ギャラリーとバクー トラム リスト – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。

.svg/500px-Map_of_tram_system_in_Baku_in_the_1980s_(Azerbaijani).svg.png)