プラットフォーム表示

プラットフォーム表示器、行き先表示器、または列車案内表示器(イギリス英語) は、到着する列車の行き先表示器を補足して、乗客に事前情報を提供します。歴史的には、次の行き先と、場合によっては列車の種類のみが表示されていました。後の使用では、リアルタイムの乗客情報を提供できる乗客情報表示システム(PIDS) に置き換えられました。

最初の鉄道駅には、乗客情報用の時刻表しかありませんでした。大きな駅では、列車ポーターが乗客が切符に合った正しい列車に乗車できるよう手伝っていました。彼らは、出発する各列車のセキュリティ要件を処理する駅長によって監督されていました。その仕事で最初に役立ったのは、乗客に時間通りに列車に乗るよう思い出させるベルで、小さな駅では次の列車もアナウンスしていました。その後、プラットフォームでさまざまな方向がアナウンスされました。列車が大量輸送システムに成長した当時、これでは十分ではありませんでした。列車の取り扱いは、停車場への到着から出発まで 1 分未満になるように最適化され、拡声器やプラットフォーム ディスプレイが使用されるようになりました。機械の種類は標準化されておらず、各駅には便利と思われる独自の設備がありました。

列車表示器は、もともとイギリスの鉄道の追加装置で、各列車の識別情報がその列車の存在の表示とともに信号ボックスパネルに表示されるようにし、通常は経路情報も提供します。^[1]この経路情報は、乗客情報用のプラットフォームディスプレイに渡されます。技術的には、列車報告番号は1つの信号ボックスから次の信号ボックスへとプッシュされます。一連の相互接続された信号ボックスは、列車表示器システム (TDS) を形成し、列車表示器ディスプレイの各信号ボックスパネルに表示される列車表示器データを転送します。^[2]電気リレー連動ボックスは後に電子制御盤に置き換えられ、列車表示はビデオディスプレイ上の単なるテキスト要素になりました。

集中型電子連動装置では、現在の列車の位置と識別情報を使用して次の停車駅への到着を予測し、乗客情報用のカウントダウン クロックを可能にします。駅の設計には、メイン ホールの出発案内板、トンネル内の短いリスト、各プラットフォーム側の次の列車のアナウンスなど、さまざまなタイプの情報ディスプレイを含めることができるため、プラットフォーム ディスプレイという用語に代わって乗客情報ディスプレイという用語が広く使用されています。これらの情報はすべて、中央の電子鉄道制御システムから取得されます。さらに、乗客情報ディスプレイは、バス停や路面電車の停留所でも使用されるようになり、行き先表示機器は技術的に似ています。

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  1900 年代のベルリン S バーン駅の機械式プラットフォーム表示器。プラットフォームに追加のフラップ表示器が設置されて以来、機能していない。
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  ベルリン S バーンのフラップ ディスプレイ (現在はほとんどがデジタル ディスプレイに置き換えられています)
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  ベルギーのプラットホームに掲示されている最もシンプルな形式の列車案内
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  東ドイツにおける電気バックライト付きプラットフォームディスプレイの起動
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  レトフラドのチェコの LED ディスプレイ