オマハのトレイル

ネブラスカ州オマハのトレイルには、 80マイル（130 km）の舗装されたトレイル^[1]と、市内のレクリエーション用に舗装されていないトレイルや小道があります。自転車、ランナー、ハイカー、レクリエーションウォーカーに人気のこれらのトレイルは、オマハ市、オマハ都市圏、ダグラス郡の総合計画、およびネブラスカ州南東部の自治体間の長距離協調計画に含まれています。^[2]

1887年、オマハ自転車クラブは、ノース20番街とレイクストリートのアスレチックパークを拡張して自転車レーストラックを設置し、市内には他の初期のトレイルもありました。^[3]しかし、20世紀の1989年初頭までの数年間、オマハにはトレイルが全くありませんでした。その年、市はキーストーントレイルの開発を開始し、それ以来、オマハ市は約67マイル（108 km）の舗装されたレクリエーショントレイルを開発し、さらに35マイル（56 km）のトレイルが今後8年以内に完成する予定です。^[4]

2008年9月28日、オマハのトレイルは新しいボブ・ケリー歩道橋によってアイオワ州カウンシルブラッフスのトレイルと接続されました。幅15〜20フィート（6.1メートル）のS字型の橋は、ミズーリ川を3,000フィート（910メートル）以上渡り、オマハのリバーフロントトレイルとカウンシルブラッフスのプレイランドパークを結びます。^[5]

オマハのトレイルの利点に焦点を当てた最近の調査では、回答者は一般的にトレイルが経済的利益をもたらすと認識しており、調査対象者のほぼ3分の2がトレイルによって家の販売価格が上がるだろうと回答している。トレイル利用者による不法侵入、盗難、破壊行為は比較的まれであるため、トレイルの安全性に関する懸念は広く見られない。トレイル沿いに住む住民の大多数は、トレイルと近隣の生活の質の間には肯定的な関係があると考えている。^[6]

オマハのトレイルには多くの計画がある。地元の団体は、72番街の東側のほとんどの地域には注目すべきトレイルがほとんどないため、東西を結ぶトレイルを増やすよう呼びかけている。また、リンカーンから東に走るMoPacトレイルとオマハを結ぶ計画もあり、Mo-Pac East Trailと呼ばれるシステムになっている。現在、サウスベンド近くのリードプラット川トレイル橋でプラット川を越えて北東に延びているこのトレイルは、最終的には144番街トレイルとつながる予定である。^[7]

これらのトレイルは、クアッド・ステート・トレイル・プロジェクトと呼ばれる計画にも含まれています。この計画では、ネブラスカ州、アイオワ州、カンザス州、ミズーリ州の多くの都市を結ぶことを想定しており、その中には、オマハとセントルイス、カンザスシティ、トピーカ、リンカーンを700マイル（1,100 km）のトレイルで結ぶことも含まれます。そのうち450のトレイルはすでに存在しています。^[8]

• オマハの公園
• オマハ ベルト ライン

• Greer, DL (2000)オマハレクリエーショントレイル：不動産価値と公共の安全への影響。ネブラスカ大学オマハ校。2007 年 9 月 20 日閲覧。
• RDG Martin Shukert および Ciaccio Dennell Group。(1994) 「発見のネットワーク: ネブラスカ州の包括的なトレイル計画」。ネブラスカ州エネルギー局およびネブラスカ州経済開発局。

• オマハ バイク マップ
• オマハトレイルズ
• オマハの公園とトレイル – ネブラスカ大学オマハ校のウェブサイト。
• オマハエリアのトレイルマップ。
• 中西部サイクリングコミュニティのウェブサイト。
• Trails Have Our Respect (THOR) の Web サイト。