トルクドライバー

トルクドライバーは、指定されたトルクで締め付けることを保証する部品を備えたドライバーで、締め付けは十分だが過度ではないことを保証します。締め付けが不十分なネジ接続は操作中に緩む可能性があり、締め付けすぎると部品が損傷する可能性があります。たとえば、車のホイールを固定しているナットが緩みすぎたり、締めすぎによって損傷したりすると、高速走行中にホイールが外れることがあります。トルクドライバーは、機械の生産、製造、メンテナンスに使用され、品質保証の一環として使用されます。

ほとんどのトルクドライバーでは、トルクを範囲内の任意の値に設定できます。すべてのドライバーには、設定されたトルクに達すると解除されるトルク制限クラッチが付いています。

トルクドライバーは0.04N⋅mから少なくとも27N⋅mまでのトルクをかけることができます。^[1]単一のツールで全範囲をカバーすることはできませんが、低トルク、中トルク、高トルクの範囲が用意されています。

トルクドライバーとトルクレンチは目的とメカニズムが似ています。

クラッチは、トルク ドライバーを定義するコンポーネントです。これは、鋼球が凹んだプレートの間を転がり、一方の端でスプリングによって圧縮され、もう一方の端でネジまたは留め具を駆動することで実現されます。トルク制限クラッチは、ツールの受け側で留め具に適用されるトルクの量を制限するツールの一部です。よりシンプルなツールでは、クラッチ設定は、トルク値ではなく任意の数字 (たとえば、利用可能な最低トルクの 1 から最高トルクの 20 まで、実際のトルクと必ずしも線形関係があるわけではありません) でマークされる場合があります。

トルク ドライバーには、「カムオーバー」、「クッション クラッチ」、「自動シャットオフ」など、いくつかのタイプのクラッチがあります。これらのクラッチ タイプのほとんどは、電動ドライバー、エア ドライバー、インパルス ドライバー、手動トルク ドライバー、コードレス トルク ドライバーで使用されます。各タイプには、指定されたトルク値を事前設定する機能があります。場合によっては、ツールのトルク出力を検証するために校正ラボで認定を受ける必要があります。米国の NISTなどの組織から証明書が発行される場合があります。

カムオーバー クラッチは通常、手動トルクドライバーに搭載されており、クラッチが単に「噛み合う」または「カムオーバー」するだけなので、最大トルクが達成されたことを知らせます。

クッション クラッチまたは「スリップ クラッチ」スタイルは、電動ドライバーとエア ドライバーの両方に見られます。このクラッチ スタイルは、最終トルクに達するとクラッチがカムオーバーしてスリップし続けるため、「カムオーバー」に似ています。オペレーターがスロットルを放すまでクラッチは作動し続けます。

自動シャットオフ クラッチは、最大トルクに達するとツールをオフにします。自動シャットオフ ツールは、重要な用途向けに設計されています。正確なトルク制御を提供し、アイドリングをなくすことでエネルギー消費を削減します。

トルクは、手動（オペレーターの手首）、電動モーター、または空気圧駆動によって供給されます。

手動トルクドライバーには、ストレート型とピストルグリップ型の 2 種類があります。手動トルクドライバーのトルク範囲は、0.04 N⋅m (6 in oz) ～ 20 N⋅m (170 in lb) です。

ねじ締めには、回転運動によってトルクを加える必要があります。穴あけも同様です。汎用電動工具 (「ドリル/ドライバー」) は、ねじ締めと穴あけの両方に使用できるように設計されており、穴あけ機能にスリッピング クラッチと低速が追加されています。産業環境では、特定の機能に最適化された専用工具が使用されることが多くなります。

コード式電動トルクドライバーは、一般的にピストルグリップ、アングル、インラインの3種類のデザインで作られています。このタイプは、電子部品の組み立てや小型部品の組み立てなどの産業用組み立てアプリケーションで主に使用されています。ブラシ付き電動モーターと、より効率的なブラシレスモーターが使用されています。トルクは通常0.02 N⋅mから少なくとも27 N⋅mの範囲で、^[1]毎分最大2,000回転（rpm）の速度で動作します。

トランスデューサー付き電動ドライバーは、物理的特徴に応じて 3 つのグループに分類できます。

ピストルグリップ

ユーザーはツールを保持して最大 10 N⋅m のトルクを加えることができます。人間工学上、これ以上のトルクは推奨されません。ユーザーは片手でツールを保持でき、場合によってはアクセス性が向上します。

角度タイプ

アングル型締め具を使用すると、両手で最大 100 N⋅m のトルクで締め付けることができ、補助ツールを使用すればさらに高いトルクで締め付けることができます。場合によっては、締め付けポイントへのアクセスが容易になります。

インラインタイプ

通常のドライバーのように見えます。2 N⋅m を超えるトルクで手動で締め付けることはできません。機械やマニピュレーターでよく使用されます。機械に最大 1000 N⋅m のトルクを加えることができます。主にトラック輸送業界や航空業界で使用され、特にホイールの締め付けに使用されます。

コードレス トルク ドライバーは、通常 3.6 ～ 18 ボルトの電圧の充電式バッテリーなどのバッテリーで駆動します。家庭用の専用ドライバーは、3.6 ～ 4.8 ボルトで動作し、最大トルクが比較的低い傾向があります。ドリル/ドライバーはより高い電圧で動作し、より高い最大トルクを提供できます。コードレス トルク ドライバーは、トルク制御のないコードレス ドライバーと同じ用途に使用されます。

空気圧トルク ドライバーは、より高いレベルのトルクを必要とする組み立てに広く使用されています。これらのツールは、自動車、航空宇宙、海洋の製造でよく使用されます。空気圧ツールには、一定の加圧空気源が必要です。このタイプのトルク ドライバーのトルクは 0.17 N⋅m (1.5 in lb) ～ 30 N⋅m (265 in lb) の範囲で、速度は 800 ～ 2600 rpm の範囲です。これらのツールは、圧縮空気源の近くに設置する必要があります。製造では問題ありませんが、一般的なメンテナンスには適していません。トルクは、電動ツールほど正確に制御できない場合があります。

• トルクレンチ
• トルクテスター

ウィキメディア・コモンズには、トルクドライバーに関連するメディアがあります。

• プリセットトルクドライバーの例
• US 3119247、Grabovac、Bosko、「Limited Torque Tool」、1964-01-28 公開。Grabovac (1964) は、Apex Tool Groupの Utica トルク ドライバー  に関する特許です。

  ユーティカカタログ、5ページの断面図を参照