スプリングフィールドターミナル鉄道（バーモント州）

スプリングフィールド電気鉄道は、愛称でトゥーナービル・トロリーと呼ばれ、バーモント州スプリングフィールドの町で運行されていた電気トロリーシステムでした。後にスプリングフィールド・ターミナル鉄道となったこの鉄道は、当初は1896年に町の資金で建設され、コネチカット川を渡ってニューハンプシャー州チャールズタウンを通過する鉄道との接続を確立することを目的としていました。^{[1] [2]}最終的に、ボストン・アンド・メイン鉄道がこの鉄道を管理しました。^{[1] [2]}トロリーサービスは1947年に運行を停止しましたが、当時州内で最も長く運行されていたトロリーとなりましたが、線路の貨物利用は1984年に終了しました。^{[1] [ 2]}スプリングフィールド・ターミナルの名前は、現在CSXが所有するパンナム鉄道の子会社として存続しています。^{[1] [2]}

スプリングフィールドのダウンタウンにある川の滝は、19世紀にこの地域の製鉄業ブームに重要な役割を果たし、企業の移転を誘致した。特に、ジョーンズ＆ラムソン・マシン社はこの時代に登場し、工具メーカーとして世界的に認知された。これが、20世紀初頭の技術革新の中心地であるプレシジョン・バレーの設立につながった。^{[3] [1]}

1894年11月28日：バーモント州にスプリングフィールド電気鉄道会社が設立される。^[2]

1894年11月：ニューハンプシャー州のスプリングフィールド電気鉄道会社が資産をスプリングフィールド電気鉄道会社にリース。^[2]

1922年1月：スプリングフィールド電気鉄道会社が再編され、スプリングフィールドターミナル鉄道会社となる。^[2]

1932年：ボストン・アンド・メイン鉄道が1922年から1932年の間にスプリングフィールド・ターミナル鉄道会社の全株式を購入し、完全子会社とした。^[2]

1951年3月15日：スプリングフィールド電気鉄道会社が解散。^[2]

1983年6月30日：ギルフォード交通産業社がボストン・アンド・メイン社とその完全子会社であるスプリングフィールドターミナル鉄道会社を買収。^[2]

1987年：ギルフォード交通産業社がメイン・セントラル鉄道会社とポートランド・ターミナル会社の資産をスプリングフィールド・ターミナル鉄道会社にリース。^[2]

1987年9月11日：ギルフォード交通産業社がボストン・アンド・メイン・コーポレーションの資産をスプリングフィールド・ターミナル鉄道会社にリース。^[2]

2009年5月1日：パンナムサザンLLCがマサチューセッツ州エアーの東から西にかけてのボストン・アンド・メイン・コーポレーションの資産を取得し、スプリングフィールドターミナル鉄道会社を運営会社に指定した。^[2]

1999年、トゥーナビル鉄道トレイル（別名スプリングフィールド グリーンウェイ）が一般に公開されました。全長3.2マイルのこの舗装された多目的トレイルは、主にスプリングフィールド東部のブラック川に沿ってコネチカット川を渡ってニューハンプシャー州との州境まで続きます。このトレイルはレクリエーション用の通路として機能し、トゥーナビル トロリーの伝統とコミュニティとのつながりを保存しています。トレイルの起点はスプリングフィールドのダウンタウンから東に約1マイル、SR 11/クリントン ストリートにあり、6月から10月初旬までの土曜日にスプリングフィールド ファーマーズ マーケットが使用する共有の広場には十分な駐車スペースがあります。^[1]

トレイルの将来計画には、スプリングフィールドのダウンタウンへのアクセスを向上させることを目的として、ブリッジストリートまで北に約0.7マイル延長することが含まれています。^[1]

10号車と16号車はコネチカット州イーストウィンザーのコネチカットトロリー博物館に保存されている。^{[4] [5]}

• スプリングフィールド ターミナル鉄道の保存車両。
• 
  コネチカット トロリー博物館のスプリングフィールド ターミナル 16 。

• マンチェスター・ストリート鉄道は、近くにある、もうひとつの廃止された電気インターアーバン鉄道で、数両の稼働中の車両がシーショア・トロリー博物館に保存されています。
• バーモント（列車）

• トゥーナービル鉄道トレイル