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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 日本 | |
| 名前 | 東福丸 |
| 所有者 | 大幸商船株式会社 |
| 登録港 | 神戸 |
| ビルダー | 川崎造船株式会社 |
| 発売 | 1919 |
| 故障中 | 1943年12月24日 |
| 運命 | 1943年12月24日、USSガーナードの魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 5,857 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 117.3メートル（384.8フィート） |
| ビーム | 15.5メートル（50.9フィート） |
| 身長 | 11メートル（36.1フィート） |
| 設置電力 | 436 馬力 |
| 推進 | 三段膨張エンジン |
| スピード | 約14ノット（時速26km、時速16マイル） |
| 注記 | 1943年12月24日、米潜水艦USSガーナード（SS-254、CHアンドリュース中佐）が、三木岬の東27海里の海上で、輸送船第二青山丸（1,898GRT）、貨物船東福丸（5,857GRT）、補助掃海艇鳴尾丸（215GRT）を沈没させた。 |
東福丸（とうふくまる）は、日本の第一大福丸級の貨物船であり、潜水艦であった。[1]
ヘルシップ
1942年10月27日から11月27日にかけて、この船はシンガポールと日本の門司の間で1200人の連合国捕虜と600人の日本軍兵士を輸送した。 [2]船内の劣悪な衛生状態が原因で、27人の捕虜が航海中に死亡した。さらに130人が担架で船から運び出され、その後100人もの捕虜が死亡した。
1943年12月24日、USSガーナードが日本の本州東海岸沖で東福丸を沈没させた。 [3]
戦争犯罪裁判
シンガポール戦争犯罪裁判で、船長の大津四郎と曹長の吉成栄治は、航海中の捕虜の死を引き起こした戦争犯罪で裁かれた。裁判では、捕虜（アメリカ人、オランダ人、オーストラリア人、イギリス人の混合）が2つの収容区域に押し込められ、平均6平方フィートあたり5人という広さで、トイレや食料が彼らのニーズに十分ではなかったことが判明した。1947年6月11日、大津は有罪、吉成は無罪となった。[4]
関連リンク
外部リンク
- SS東福丸の沈没現場ページ
- OTSU 事件、カリフォルニア大学バークレー校戦争犯罪研究センター、2014 年 8 月 9 日アーカイブ、Wayback Machineより
参考文献
- ^ 「SS東福丸（+1943）」www.wrecksite.eu 。 2012年11月15日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦の地獄船」 www.dg-adbc.org。2014年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月15日閲覧。
- ^ 「Gurnard (SS-254)」. uboat.net . 2012年11月15日閲覧。
- ^ Beckman, Stephanie. 「シンガポールの事件 - 裁判記録の詳細」 wcsc.berkeley.edu. 2014年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月15日閲覧。
北緯33°35′ 東経136°08′ / 北緯33.59° 東経136.14° / 33.59; 136.14