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有用意識時間（TUC ）は、有効遂行時間（EPT ）とも呼ばれ、酸素供給が不十分な環境下で人が効果的に機能できる（例えば飛行任務を遂行できる）時間として定義されます。[1]これは、酸素供給が中断されたり、酸素の乏しい環境に晒されたりしてから、有用な機能が失われ、人が適切な是正措置や保護措置を講じることができなくなるまでの時間です。完全に意識を失うまでの時間ではありません。高度が高いとTUCは非常に短くなります。この危険性を考慮すると、治療よりも予防に重点が置かれます。
軌道高度以上、つまり宇宙空間への直接曝露では、6～8秒間の意識が期待されます。[2]
医学的分析と変化
低酸素症には、同一人物であっても個人差が多数あります。一般的に、加齢により肺機能の効率が低下する傾向があり、低酸素症の症状の発現が早まることがあります。[3] 喫煙は酸素摂取効率を大幅に低下させ、耐容高度を1,000～2,000メートル（3,300～6,600フィート）低下させる効果があります。[4]低酸素症は低圧チャンバーで発生させることができます。これは、低酸素症の個々の症状を特定するとともに、各個人にとって問題となる高度を大まかに推定するのに役立ちます。症状を特定することは、高度を下げる必要がある時期を認識するための自己診断に役立つことがよくあります。
下の表は連邦航空局が記録した平均TUCを示しています。急上昇するとTUCは低くなります。[5]個人のTUCはこれと大きく異なる場合があります。TUC期間中の有酸素運動はTUCを大幅に減らします。また、TUC直前の運動は曝露前に酸素負債を誘発するため、TUCを減らす効果もあります。 [6]
参照
参考文献
- ^ Dehart, RL; JR Davis (2002).航空宇宙医学の基礎: 研究の臨床応用への応用、第3版。米国: Lippincott Williams And Wilkins。p. 720。ISBN 978-0-7817-2898-0。
- ^ ジェフリー・A・ランディス、真空への人間の暴露ウェブページ
- ^ 米田一、友田正之、徳丸修、佐藤孝文、渡辺洋一（2000年1月）。「高度チャンバー経験と年齢を考慮した乗務員の意識の有用時間の判定」Aviat Space Environ Med . 71（1）：72–6. PMID 10632134。
- ^ 米田一、渡辺洋（1997年9月）。「非喫煙者と習慣喫煙者における高度耐性と低酸素症症状の比較」Aviat Space Environ Med 68 （ 9）：807–11。PMID 9293349 。
- ^ 「AC 61-107A - 高度25,000フィートMSL以上および/またはマッハ数（MMO）が0.75を超える航空機の運用」（PDF）。2015年2月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ Mark Wolff (2006-01-06). 「キャビン減圧と低酸素症」 theairlinepilots.com . 2008-09-01閲覧。