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テキサス航空委員会( TAC) は、テキサス州の政府機関で、1945 年にテキサス航空法により設立され、空港やその他の航空インフラの建設支援など、テキサス州内の航空の促進と確立を任務としていました。1960 年代の同法の改正により、委員会の規模は 3 名から 6 名に拡大され、その役割は、空港用地の取得やテキサス州内で運航する州内航空会社の経済的規制などにも拡大されました。[1] TAC は 1989 年に再編され、廃止されました。
サウスウエスト航空の設立における役割
TAC は、サウスウエスト航空をテキサス州内の航空会社として認可し、規制する上で、おそらく最も重要な役割を果たしました。運航開始後 8 年間、サウスウエスト航空はテキサス州内のみを飛行していました。そうすることで、また州間通商への参加を最小限に抑える他の特定の措置を講じることで、当時の厳しい連邦経済規制を逃れました。TAC の州内規制という選択肢がなければ、サウスウエスト航空がそもそも設立されることはなかったでしょう。サウスウエスト航空は、カリフォルニア州内で運航する成功した州内航空会社であるパシフィック サウスウエスト航空を明確にモデルにしていたからです。TAC の監督により、サウスウエスト航空は、当時の連邦規制よりもはるかに自由に事業を運営することができました。
サウスウエスト航空（当時は「エア・サウスウエスト」と呼ばれていた）に対するTACの公聴会は1967年に開催され、1968年2月にTACは必要な証明書を付与し、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ間を飛行する経済的権利をサウスウエスト航空に与えることを決議した。その後、その決定に対して2～3年間の法廷闘争が続き、テキサス州内を飛行する連邦規制航空会社はサウスウエスト航空の運航を開始前に阻止しようと決意した。これにはサウスウエスト航空側によるテキサス州最高裁判所への2度の成功した上訴と、サウスウエスト航空を阻止しようと決意した人々による米国最高裁判所への1度の失敗した上訴が含まれていた。[2]
TACの経済監督の下、サウスウエスト航空は1971年に事業を開始し、1978年までに南部のハーリンゲンから西部のエルパソまでテキサス州全域に拡大し、航空機も3機から13機に増えた。その頃までにサウスウエスト航空はテキサス州内の航空旅行を支配するようになり、運賃を大幅に引き下げ、市場を大幅に刺激した。[3]
サウスウエスト航空のテキサス州での目覚ましい成功は、1979年に始まった米国航空業界の規制緩和のきっかけとなりました。 [4]米国の規制緩和により、連邦の経済航空会社規制は事実上廃止されたため、TACは規制する航空会社がいなくなりました。これは、州内航空会社であることの利点がなくなったことを意味しました。1979年以降、サウスウエスト航空は州から連邦への認可を変更し、テキサス州外への拡大プロセスを開始しました。
終焉
TACの残りの機能は1989年に新しいテキサス航空局に再編され、1991年に航空部門としてテキサス州運輸局に統合されました。 [5]
参照
参考文献
- ^ 「テキサス航空委員会」。テキサス州歴史協会テキサスハンドブック。テキサス州歴史協会。2024年5月4日閲覧。
- ^ ミューズ、ラマー（2002年）。サウスウェスト・パッセージ。イーキン・プレス。pp.2-3。ISBN 1571687394。
- ^ ベイリー、エリザベス E.、グラハム、デビッド R.、カプラン、ダニエル P. (1983 年 5 月)。航空会社の規制緩和: 経済分析 (レポート)。民間航空委員会。pp. 19–25。hdl : 2027/ien.35556021337282。
- ^ BG&K 1983、25-34ページ。
- ^ Dockrey, Christy E. (1996年12月)。サウスウエスト航空: 規制緩和時代のテキサスの航空会社 (修士論文)。テキサス工科大学。pp. 134–135。