タンパベイクロスタウン高速道路システム

リー・ロイ・セルモン・エクスプレスウェイは、タンパベイ・クロスタウン・エクスプレスウェイ・システムと呼ばれる高速道路システムに由来しています。この高速道路は 1950 年代、60 年代、70 年代に計画されました。しかし、財政的負担、土地収用問題、地域社会の懸念により、このシステムは頓挫しました。

現在リー・ロイ・セルモン・エクスプレスウェイとして知られている道路は、もともと「サウス・クロスタウン・エクスプレスウェイ」と呼ばれ、州道 449 号線として指定されていました。元の名前は、多くの古い地図や地図帳に見ることができます。

当初の設計では、高速道路は現在のルートより北を走り、ベイ・ツー・ベイ・ブールバードあたりから始まり、CSX 鉄道の線路に沿ってキャス・ストリートまで行き、ダウンタウンの中心部を通り抜けて 50 番街あたりで終わる予定でした。さらに、現在のアシュリー・ドライブを高速道路に接続する計画もありました。しかし、この計画はダウンタウンの開発のため変更されたと思われます。代わりに、ルートは南に移動し、高速道路はダウンタウン南部を通るようになりました。

サウス クロスタウン エクスプレスウェイの建設は 1974 年に開始され、デール マブリー ハイウェイのガンディ ブルバード周辺から始まり、CSX 鉄道の回廊に沿ってパルマ セイアを通りました。その後、このルートはプラット ストリート/ウィロー アベニューで東に曲がり、歴史あるハイド パークを蛇行しながら進みました。建設は、ダウンタウン南部のヒルズボロ川を渡り、フロリダ アベニュー (出口 6A) で止まる 3/4 マイルの長さの 6 車線の高架橋で終了しました。高速道路の東端には、ルートの延長を容易にするためにスタブ ランプが建設されました。サウス クロスタウン エクスプレスウェイの最初の 6 マイル (10 km) は 1976 年に開通しました。

ブランドンの人口が急増し、州道 60号線 (アダモ ドライブ) がひどく混雑したため、1979 年に延長工事が開始されました。延長は 1981 年に開通し、ダウンタウンの高架橋がイボール シティの南側付近まで延長されました。ルートはパーム リバー地域を通り、延長ルートの大部分で州道 60 号線とほぼ平行に進み、フォルケンバーグ ロード (出口 14) との部分的なインターチェンジで終了しました。

1980 年代後半にラッツからハイアリアまでの I-75 の建設が行われ、トランペット インターチェンジが高速道路と接続されました。

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  ホセ・ガスパールにインスピレーションを得た盾。
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  暫定的な THCEA シールド。
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  現在のリー・ロイ・セルモン高速道路標識。

高速道路のロゴは、1970 年代後半から 2000 年代前半にかけて変化しました。1978 年以前のロゴは、緑色の地に白い円の中に白い「X」が描かれ、「TAMPA CROSSTOWN」という見出しが付いていました。このロゴは、1980 年代後半までに段階的に廃止されました。

1970 年代後半、高速道路のイメージに最も適したロゴを決めるコンテストが開催されました。最終的に、海賊ホセ・ガスパールのイメージと「TAMPA CROSSTOWN EXPRESSWAY」というタイトルが入った青い盾のデザインが優勝しました。これらの標識は、80 年代後半までにサウス クロスタウン エクスプレスウェイの標識に取って代わりました。

2002 年、タンパ ヒルズボロ高速道路局は可逆式高速レーンを開設し、より現代的なロゴをデザインしました。このシールドには白い背景と前景に橋が描かれています。タイトルは「セルモン クロスタウン高速道路」に変更されました。

2008 年 7 月 29 日、THEA は、高速道路沿いのこれまでのロゴをすべて置き換えることになる新しい恒久的なロゴを発表しました。このロゴには、タンパのダウンタウンのスカイラインが紫色で描かれ、高速道路がそこへ曲がりくねって伸びています。グラフィックの下のタイトルは「SELMON EXPRESSWAY」です。

「ウェスト・クロスタウン・エクスプレスウェイ」として計画されていたものは州道589号線に指定され、ウィロー・アベニュー（出口4）の出口と現在のベテランズ・エクスプレスウェイのインターチェンジ、 I-275号線と州道60号線（ケネディ・ブールバード）を結ぶ予定だった。住民の反対によりこの接続は阻止され、結果として州道449号線の指定は州道618号線に変更された。^[1]

クロスタウン システムのこの区間についてはほとんど知られていない。しかし、この区間はブランドンの州道 60 号線からコートニー キャンベル コーズウェイまで走り、一部はヒルズボロ アベニューをまたぐ予定だった。この計画は、ベテランズ エクスプレスウェイの東側の環境に配慮した土地を含む土地取得コストが高かったため、1960 年代と 1970 年代に中止された。

ノース クロスタウン エクスプレスウェイ計画は、タンパ ベイ エリア ベルトウェイの提案を含む THEA のマスタープランの一部として 2002/2003 年に再浮上し、US 301/I-75 をベテランズ エクスプレスウェイに接続する予定でした。しかし、提案されたルートは以前のものよりはるかに短く、MLK/ヒルズボロ回廊ではなくブッシュ/ウォーターズ回廊にまたがる予定でした。このアイデアは 2007 年に取り下げられました。

FDOT と THEA はこれまでもセルモン高速道路の接続路をいくつか提案してきましたが、いずれも財政的負担と地域社会の懸念から失敗に終わりました。

セルモン高速道路の現在の南端であるガンディ ブルバードとデール マブリー ハイウェイとガンディ橋を結ぶ案は、高速道路が始まって以来、激しい論争の的となっている。橋への接続は高速道路の当初の設計に含まれていたが、地域住民と選出公務員の反対により削除された。高速道路を延長すれば、現在混雑しているガンディ ブルバードの渋滞が緩和されるだけでなく、ピネラス住民専用の避難経路がもう 1 つ確保され、ガンディ ブルバードは南タンパ住民が利用できる状態になる。しかし、地元住民と事業主は、この道路は不動産価値の低下と騒音の増加を引き起こし、ガンディ ブルバードの雰囲気を壊し、地元企業への顧客離れを招くとして、この案を何度も却下している。

以下に説明するように、長年にわたって 3 つの異なる概念が提案されてきました。

この計画では、ガンディ大通りの北側に 4 車線の高架構造を建設し、セルモン エクスプレスウェイとデール マブリー ハイウェイをガンディ橋に接続する予定でした。マンハッタンとウェストショアのインターチェンジも建設される予定でした。しかし、これは 37 の企業が消滅することを意味し、ガンディ コミュニティの激しい反対を引き起こしました。2000 年代初頭以来、この計画を再び前面に押し出す計画はありません。

この線形は、本質的にはノース コネクターに似ています。ただし、経路が異なり、セルモンをタイソン アベニューに隣接する CSX 鉄道回廊に沿って延長します。この線形では、周辺環境の性質上、延長の大部分を高架にする必要があります。マンハッタンとウェストショアのインターチェンジも建設される予定でした。しかし、ノース コネクターと同様に、サウス コネクターもガンディ コミュニティからの激しい反対に直面しました。さらに、FDOT は 2000 年代初頭に、建設費と土地取得費が高額なため、プロジェクトは経済的に実現不可能であると宣言しました。2005 年、レガシー パーク コンドミニアム コンプレックスの開発業者が、マンハッタンとウェストショアの間、CSX 鉄道の南側にある土地を購入しました。この同じ土地がサウス コネクターの建設にも必要でした。2005 年に別の重要な土地エリア (旧インペリアル ヨット ベイシン) がコンドミニアム開発業者 (ニュー ポート) に購入されたため、サウス コネクターの計画は基本的に中止されました。 2006 年現在でも、この計画を前面に押し出す意図はない。

この配置は、セルモン エクスプレスウェイをガンディ ブリッジまで延長する最後の実行可能なオプションです。この計画では、ガンディ ブルバードの中央分離帯を通る 2 車線の高架スパンが必要になります。設計は、ダウンタウンの東側に建設されたリバーシブル エクスプレス レーンに似ています。しかし、ガンディ コミュニティの一部は、この計画に反対し続けています。2008 年、FDOT は、中央分離帯を高くし、ターン ポイント/車線を制限/変更し、交通信号をアップグレードすることで、ガンディ ブルバード自体を改善しました。

ガンディ計画のコンポーネントコネクタは、失敗したガンディ延長をセントピートにある州間高速道路375号線に接続すると噂されていました。しかし、この計画は非現実的であることが判明しました。

このセクションで使用されている一部の情報は、この Tampa Tribune の記事から引用したものです。

東端では、高速道路を州間高速道路 75 号線を越えてポーク パークウェイまで延長し、最終的にはフロリダ州東海岸まで延長し、東西の主要ルートとして州間高速道路 60 号線に代わる計画もありました。この延長は、1960 年代と 1970 年代のいくつかのコミュニティの反乱により中止されました。

ホセ・ガスパール クロスタウン ロゴ 前述のように、このシールドは 1970 年代に導入され、徐々に交換されつつあるものの、現在でも高速道路沿いで見ることができます。

2008 年 7 月 29 日に公開されたセルモン高速道路の新しいロゴは、高速道路沿いのこれまでの標識をすべて置き換えるものとなります。