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| TSクラス2 | |
|---|---|
| メーカー | スカボ |
| 構築済み | 1913–17 |
| 入隊 | 1913 |
| 廃棄 | 1956–75 |
| 建造数 | 12 |
| 保存された番号 | 1 |
| 艦隊数 | 13~24(トラム) |
| オペレーター | トロンハイム スポルヴェイ |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 木材 |
| 車の長さ | 7.4 m (24 フィート 3 インチ) |
| 幅 | 2.0 m (6 フィート 7 インチ) |
| ドア | 4 |
| 重さ | 11.7 t (11.5 長トン、12.9 短トン) |
| 原動力 | シーメンスD58W/9 |
| 出力 | 66kW(89馬力) |
| 電気システム | 600V直流 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm(3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ) |
TS クラス 2 は、Skabo Jernbanevognfabrikk社がトロンハイム・スポルヴェイ向けに製造した12 台の路面電車シリーズです。1913 年 9 月 13 日から 1917 年 11 月の間に納入され、新しく開通したエルゲセテル線で使用されました。
シーメンス製の2台のモーターはそれぞれ33kW(44馬力)のパワーを持っていた。車両は1室で、両端に屋外プラットフォームがあった。幅2.0m(6フィート7インチ)の古い路面電車の一部で、車両の全長に沿ってベンチが付いていた。1955年まで運行されていたが、翌年のダルゼンゲット火災の後、 7型路面電車が納入されるまで10台の路面電車が再び使用された。解体は1956年に始まり、1975年まで続いた。2台は現在もトロンハイム路面電車博物館に保存されている。[1]
1918年、クリスチャニア・スポルヴァイセルスカップから中古の馬車トレーラー8台が購入された。55~62番の番号が付けられたこれらのトレーラーは、増加する乗客数に対応するために第一次世界大戦と第二次世界大戦中に使用された。1922年に3台が廃棄され、残りは1945年に売却された。1台は保存されている。[2]
参考文献
- ^ ケンスタッド、ルーン (1994)。スキナーとバイマルカ。バネフォルラゲット。 p. 353.ISBN 82-91448-01-9。
- ^ ケンスタッド:2005:357
