テップ80

テップ80
種類と起源 電源タイプ ディーゼル ビルダー コロメンスキー通り[1] シリアルナンバー TEP 80 0001 - 0002 [1] ビルド日 1988–1989 [1] 総生産量 2
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 B+B-B+B  • インド工科大学 (Bo′+Bo′)(Bo′+Bo′) ゲージ 1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）ロシアゲージ 車軸荷重 22.5 t (22.1 長トン; 24.8 短トン) [1] 機関車の重量 180.0 t（177.2長トン、198.4短トン）[1] 原動力 1D49 エンジンタイプ V20 願望 ツインターボ、シーケンシャルターボチャージング ジェネレータ GS-519U2 ГС-519У2 [2] トラクションモーター ED-121VUHL1 (8 の) ЭД-121ВУХЛ1 [2]
パフォーマンス数値 最高速度 160 km/h (99 mph) [1] 271 km/h (168 mph) 出力 4,400 馬力 (3,300 kW) [1] 6,000 馬力 (4,500 kW) [1] 牽引力 240 kN (54,000 lb f ) @ 50 km/h (31 mph) [2]
キャリア 配置 TEP80-0001 ノボシビルスク鉄道技術博物館での展示 TEP80-0002 サンクトペテルブルクの10月鉄道博物館での展示

TEP80 (ТЭП80) は、1988年から1989年にかけて製造されたソビエトのディーゼル機関車です。製造されたのは2両のみです。

主任設計者はV. クレブニコフで、機関車は単一の機関車体内に8軸連結設計を採用し、2組の主台車がそれぞれ4軸でBo-Bo配置で連結されていた。^[1]

TEP80-0002号機は、1993年10月5日に時速271km（168マイル）に達し、ディーゼル機関車の世界速度記録を保持していると主張されている。 ^{[3]この記録は、独立した目撃者によって確認されていない。2007年に、この車両はロシア鉄道研究所（VNIIZhT）から}サンクトペテルブルクの10月鉄道博物館（Музей Октябрьской железной дороги）に移送された。^[4]

• ロシアの鉄道輸送の歴史

ウィキメディア・コモンズには、 TEP80に関連するメディアがあります。