21世紀のための交通公平法

米国連邦交通公平法（TEA-21 ）は、1998年6月9日に制定された連邦交通法であり、公法105-178（条文）（PDF）および112 Stat. 107として成立しました。TEA-21は、1998年から2003年までの6年間、高速道路、高速道路の安全、公共交通機関に関する連邦地上交通プログラムを認可しました。議会が資金レベルについて合意できなかったため、一時的な延長によって2003年以降も継続されていたこの法律は失効しました。   

この法案は、1997年9月4日にバド・シュスター下院議員（共和党、ペンシルベニア州選出）によって下院に提出された。交通公平法は、地域交通計画に7つの計画要素を含めることを義務付けている。計画には以下の事項が含まれる必要がある。

1. 特に、国際競争力、生産性、効率性を高めることによって、都市圏計画区域の経済的活力を支援する。
2. 動力付き車両および非動力車両を利用するすべての人々の輸送システムの安全性とセキュリティを向上させる 。
3. 人々と貨物輸送にとって利用可能なアクセス性と移動手段の選択肢を増やす。
4. 環境を保護し、向上させる。特に、省エネルギーを促進し、生活の質を向上させることによって。
5. 人や貨物の輸送に関して、輸送システム全体および輸送モード間の統合と接続性を強化する。
6. 効率的なシステム管理と運用を促進する。
7. 既存の輸送システムの効率的な維持を重視する。

要因4は、2005年に安全で責任ある柔軟かつ効率的な交通公平法（SAFETEA-LU）によって改正され、「環境を保護し強化し、エネルギー保全を促進し、生活の質を向上させ、交通改善と州および地方の計画された成長および経済発展パターンとの整合性を促進する」と規定されている。^{[ 1 ]}

第1211条(d)項は、米国運輸省(USDOT)が州の運輸局にメートル法の使用を義務付けることを禁じている。^{[ 2 ]}この規定により、道路建設におけるメートル法への移行は米国で遅れているが、一部の州はすでに完全にメートル法に移行している。 ^{[ 3 ]}

• JARC（Job Access Reverse Commute：職場アクセス逆通勤システム）

• 地上輸送および統一移転支援法
• 複合一貫輸送効率化法（ISTEA、1991年）
• 21世紀の進歩に向けた前進法（MAP-21、2012年）

• TEA-21公式ウェブサイト
• 改正された21世紀交通公平法（PDF /詳細）は、GPO法令集に収録されています。
• 米国連邦法典に制定された21世紀交通公平法（詳細）
•  Congress.govに掲載されているHR 2400
• S.1173は Congress.govに掲載されています。