ディーゼル電気機関車
| ドイツ 22000 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • オーストラリア政府観光局 | CC |
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| • インド工科大学 | ココ |
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| ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ホイール直径 | 1,016 mm (40.0 インチ) |
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| 長さ | 18,942 mm (62 フィート 1.7 インチ) |
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| 機関車の重量 | 118トン（116長トン、130短トン） |
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| 燃料容量 | 4,542 リットル (1,000 英ガロン、1,200 米ガロン) |
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| 原動力 | 16-645E の |
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| エンジンタイプ | 2ストロークディーゼル |
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| 願望 | スーパーチャージ |
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| 伝染 ; 感染 | AC-DC |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
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| 出力 | 1,642kW（2,200馬力） |
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| 牽引力 | 440 kN (99,000 lbf) |
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| キャリア |
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| オペレーター | トルコ国鉄 |
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| 数字 | DE22001 – DE22086 |
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TCDD DE22000は、ゼネラルモーターズエレクトロモティブディーゼルのライセンスに基づき、トルコ国鉄向けにTÜLOMSAŞ [2]が製造した87両の幹線機関車で、 EMD G26CW-2をベースにしている。機関車は、GMの16気筒直噴16 645Eエンジン、AR10/D18 ACオルタネーター、およびD77-DCトラクションモーターを使用している。
DE22000 は通常、貨物輸送に使用されますが、旅客輸送にも頻繁に使用されます。この機関車の主な特徴は、トルコで初めて多重ユニット (MU) 機能を備えた機関車であったことです。これにより、2 台以上を連結してヘッドエンド電源として使用できるようになりましたが、すべての機関車にこの機能があるわけではありません。
参考文献
- ^ ab "1987". TÜLOMSAŞ . 2007年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月16日閲覧。
- ^ “DE22000 の Tülomsaş ページ”.
外部リンク
