T110重戦車

120 mm砲搭載戦車T110は、開発初期段階ではTS-31として知られていたが、 1954年に開始された重戦車計画が中止された。これはT43（M103）重戦車の後継機として開発された。T110はデトロイト・アーセナルが提案し、1954年にデトロイトで開催された会議で発表された。その後、クライスラーによって開発が進められた。

T43（M103 ）の良好な結果を受けて、開発は中止された。この戦車には、約875馬力を発生するコンチネンタルAVI-1790-8エンジン、 または約700馬力を発生するコンチネンタルAOI-1490-1エンジンが搭載される予定だった 。

1952年に最初のクエスチョンマーク会議がミシガン州ウォーレンのデトロイト兵器廠で開催されました。これらの年次会議の目的は、戦車設計者と戦車使用者間の協力を促進することでした。^{[ 1 ]}

1954年の第3回会議では、T43E1の後継機に関する提案がなされた。6つの設計案が提案された。^{[ 1 ]}

TS-2 は旋回砲塔に 105 mm T210 滑腔砲を搭載し、コンチネンタルAOI-1490-1 動力装置を備えていた。TS-5 は固定上部構造に 105 mm T210 滑腔砲を搭載し、コンチネンタル AOI-1490-1 動力装置を備えていた。TS-6 は旋回砲塔に 120 mm T123E1 ライフル砲を搭載し、コンチネンタル AVI-1790-8 動力装置を備えていた。TS -31 は車体後部に固定上部構造に 120 mm T123E1 ライフル砲を搭載していた。これら 4 つの設計は短期的な見込みとみなされ、約 2 年の開発が必要であった。^{[ 2 ]}クライスラーはTS-31 をさらに開発することに選ばれ、TS-31 はT110に改称された。^{[ 3 ]}

TL-4とTL-6は、滑腔砲T210 120mm砲を装備した、より長期的な計画だった。フォード・モーター・カンパニーはTL-4の契約を獲得し、T96に改称された。その後、T96計画をT95中戦車計画と統合することが決定され、T96砲塔を搭載したT95E4が誕生した。^{[ 4 ]}

オリジナルデザイン

AV-1790エンジン。XTG-500トランスミッション。T123E1砲。砲は限定旋回ジンバルマウントに搭載されている。^{[ 5 ]}

デザイン1

主要な鉄道トンネルに収まるように運転室の幅を縮小した。指揮官は後部中央に移動し、運転手は車体から運転室に移動した。^{[ 3 ]}

デザイン2

トランスミッションを前部車体からエンジン室に移設した。改訂1で変更された乗員配置は元に戻された。AV-1790はコンチネンタルAOI-1490に置き換えられた。砲の旋回範囲は左右それぞれ15度、仰角は20度、俯角は10度であった。^{[ 3 ]}

デザイン3

メンテナンスの容易さを考慮して、電源パックはレール上に取り付けられた。この配置によって多くの困難が生じたため、中止された。^{[ 6 ]}

デザイン4

エンジンとトランスミッション（現在はXTG-510）は後部に移設された。^{[ 6 ]}

デザイン5

M103の砲塔リングを使用して砲を全周旋回可能にした。モックアップが1台製作された。装填手1名を廃止し、装填手を追加することで乗員を4名に削減した。T43E2プロジェクトが成功したため、その後この計画は中止された。^{[ 7 ]}

• ハニカット、リチャード・ピアース（1988）。『火力：アメリカ重戦車の歴史』。カリフォルニア州ノバト：プレシディオ・プレス。ISBN 0-89141-304-9。