第二次世界大戦中のスウェーデンの海外貿易

ドイツによるデンマークとノルウェーの占領 以降、第二次世界大戦中のスウェーデンの海外貿易は主に大西洋の戦いによって阻まれましたが、スウェーデンの外交官はドイツとイギリスを説得し、参戦するまでは主にアメリカ合衆国と中立国のラテンアメリカ諸国へ少数の船舶を通過させました。これらの輸送は「安全通行輸送」と呼ばれ、両国によって監視され、戦争中に10隻が沈没しました。スウェーデンは主に石油製品と農産物を輸入し、木材製品を輸出しました。全体として、スウェーデンへの石油輸入は大幅に減少し、代替燃料が見つかりました。^{[ 1 ]}

スウェーデンは戦争中、ドイツと相当量の物資を取引した。特に鉄、鉄製品、ボールベアリング、トラックなどである。スウェーデンは戦争初期にアメリカ製の軍用機を購入したが、1940年にアメリカ政府によって販売が禁止された。その結果、スウェーデンは代わりにイタリアから200機の飛行機を購入した。戦争が進むにつれて、ゴムや金属などの戦略物資が禁止された。^{[ 2 ]}

スウェーデンからイギリスへの輸入は、オペレーション・ラブル（1941年1月）、オペレーション・パフォーマンス（1942年3月） 、オペレーション・ブリッジフォード（1943年10月から1944年3月）などのいくつかの封鎖突破作戦で組織された。^{[ 3 ]}歴史家のクリスチャン・ライツは、スウェーデンがイギリスにボールベアリングを割引価格で提供することで中立を侵害したと述べている。1938年にSKFはドイツに請求した価格の74%しかイギリスに請求せず、1943年にはわずか68%だった。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}一方、歴史家のエリック・バーナード・ゴルソンは、スウェーデンのような中立国は、相対的な軍事的弱さを補うために戦時列強に経済的譲歩を提供することで中立と独立を維持したと述べている。^{[ 7 ]}

• 第二次世界大戦中のスウェーデン
• 第二次世界大戦中のスウェーデンの鉄鉱石採掘