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スヴィネスンド橋（ノルウェー語: Svinesundsbrua、スウェーデン語: Svinesundsbron）は、スヴィネスンドのイッデフィヨルドを横断し、スウェーデンとノルウェーを結ぶアーチ橋です。スヴィネスンドは、スウェーデンのストロムスタッド市とノルウェーのハルデン市を隔てる海峡であり、この地域におけるノルウェーとスウェーデンの国境となっています。この橋は両国間の最西端の国境検問所（そして最南端の国境検問所の1つ）であり、この地域の主要交通路である欧州ルートE6が通っています。E6はオスロとノルウェーの他の地域をヨーテボリ、マルメ、コペンハーゲン、そしてヨーロッパの他の地域と結んでいます。
新スヴィネスンド橋は、スヴィネスンドのイッデフィヨルドに架かる高速道路橋です。橋の建設費は5億ノルウェークローネ[ 1 ]でしたが、アプローチ工事、税関（ここはEU国境です）、料金所、E6号線の新しいインターチェンジ（古い橋と古いE6号線は地方道になります）を含むプロジェクトの総費用は14億スウェーデンクローナでした。このプロジェクトはスウェーデンとノルウェーの道路当局の共同事業であり、すべての費用は徴収される通行料（一部の文献では「道路税」と呼ばれています）で賄われます。両方の橋は両方向とも有料でした。料金所は2021年3月15日に閉鎖されました。[ 2 ]
橋の全長は704メートル（2,310フィート）で、通常の鉄筋コンクリート製の下部構造と鋼製箱桁の上部構造から構成されています。橋台間の主径間は約247メートル（810フィート）で、通常の鉄筋コンクリート製の単一のアーチが、アーチの両側に1つずつ、合計2つの鋼製箱桁橋桁を支えています。アーチ頂部と橋桁の高さは、それぞれ+91.7メートル（301フィート）と+61メートル（200フィート）です。アーチが橋桁の高さより上に突き出ている部分では、2つの橋桁は25.5メートル（84フィート）間隔で配置された横梁によって連結されています。横梁は、ハンガーによってコンクリートアーチに支持されています。
この橋は2003年から2005年にかけて建設され、2005年6月10日に開通式が行われ、同年6月13日に通行が開始された。2ヒンジのコンクリートアーチ橋としては珍しく、アーチは仮設ケーブルで支えられた片持ち梁構造で建設された。橋の設計はビルフィンガー・ベルガー社が行い、同社は総合請負業者も務めた。[ 3 ]
アーチの2つの半分は、同様のクライミング型枠を使用して鋳造され、コンクリートはケーブルコンベアで供給されました。建設システムには、最後に完成したアーチセグメントに固定された油圧式セルフクライミング鋳造型枠があり、セグメントは約1週間に1つのペースで追加されました（プロセスを示す図）。各セグメントには約60立方メートルのK70クラスのコンクリートが使用され、片側あたり約50個のセグメントがありました。アーチ自体は中空で、氷や雪の付着を防ぐための加熱コイル、航行灯、内部メンテナンス通路が設けられています（この情報は、共同橋梁情報サイトのこのPDFから引用）。
アーチが設置されると、支線、仮設のコンクリート製支線塔、ケーブルコンベアが撤去され、道路部分が取り付けられた。一部は現場で取り付けられたが、アーチ下の中央道路部分は、完全なセクションとしてバージ船で運ばれ、所定の位置に吊り上げられた。
1946年6月15日に開通した旧スヴィネスンド橋は、東に1キロメートル（0.62マイル）離れた場所にあり、旧スヴィネスンド橋と改名されましたが、新橋の補完として現在も使用されています。新橋が利用可能になったため、大型トラック（総重量3,500kg /7,700ポンドを超えるもの）は旧橋を通行できなくなりました。ノルウェーの貿易品の大部分は、この橋を渡るトラックによって運ばれていましたが、現在は新橋が通行しています。
この橋は1939年から1946年の戦時中に建設されました。戦争の影響に加え、ドイツによるスウェーデン侵攻に備えて橋に設置されていた爆発物が落雷で引火し、一部が破壊された（1942年）ため、建設が遅れました。