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スズキ・リカージョンは、 2013年の東京オートショーでスズキが発表したターボ チャージャー付きのコンセプトバイクである。エンジンは588ccの並列2気筒で、インタークールドターボとトラクションコントロールシステムを備えている。[1] [2]ケビン・キャメロンはCycle World誌でそのパワーデリバリーを「リッターバイクのトルクを3倍のワイドバンドで軽量ミドルウェイトにパッケージングしたもの」と評し、[3] Gizmag誌のマイク・ハンロンはそれをビューエルのVツインに例えた。 [2]
Visordown.comによると、インタークーラーはサドルの下に配置されているとのことです。[4]これが量産バイクに採用されるかどうかは不明です。テール下に排気管とラジエーターを備えた他の量産モデル（ベネリ トルネード）は、人間工学に反する熱管理について批判されています。[注 1] [注 2] [注 3]
参照
注記
- ^ バーンズ 2010: 「アンダーテール排気システムと不十分な熱管理により、ライダーの右すねが焼けてしまう...」[5]
- ^ Ash 2004：「シート下の排気口はセクシーに見えるかもしれないが、乗車して1時間後にはお尻が焼けるように熱くなっていた...」[6]
- ^ LeSanto 2002: 「写真を撮るためにメインストリートをゆっくりと走っていると、エンジン、クラッチ、そしてシート下のラジエーターのおかげでライダーに大量の熱がかかりました。水温が最高に達し、クラッチが固くなり、数ポンド汗をかきました。ベネリは、マシンのフロントエンドを流線型にし、重量配分を最適化するためにラジエーターをシートの下に配置しましたが、温度を制御するのは困難でした...」[7]
参考文献
- ^ ウェス・サイラー（2013年10月29日）、スズキ・リカージョン・コンセプト、ライドアパート
- ^ ab Mike Hanlon (2013年11月21日)、スズキのリカージョン - どんな名前であれビューエル、Gizmag
- ^ ケビン・キャメロン（2013年10月29日）「スズキ・リカージョン初見」Cycle World
- ^ ターボチャージされたスズキのコンセプト、Visordown、2013年10月30日
- ^ ジョン・バーンズ（2010年5月1日）、「2011年型トライアンフ・スプリントGT – 初見」、Cycle World
- ^ ケビン・アッシュ（2004年2月14日）「スリムでハードな美しさ[ヤマハR1レビュー]」デイリー・テレグラフ
- ^ グレン・レサント (2002年11月12日)、2003年ベネリ・トルネード、オートバイUSA
- カーター・エドマン (2013 年 12 月 11 日)、ついにターボが登場か?、RideApart
- フロリン・ティブ（2013年10月30日）、スズキ・リカージョン、ターボチャージャー付きミドル級スポーツバイク、オートエボリューション
- ジェンセン・ビーラー（2013年10月29日）、スズキ・リカージョン・コンセプト：ターボ搭載！、アスファルト＆ラバー