サーフエア

サーフエア
営業開始	2013年6月13日
艦隊規模	52
目的地	42
親会社	サーフエアモビリティ
本部	アメリカ合衆国カリフォルニア州ホーソーン
主要人物	ディアナ・ホワイト（サーフ・エア・モビリティCEO ）;
従業員	700
Webサイト	サーフェア

サーフエアはロサンゼルスを拠点とする航空マーケットプレイスであり、地域飛行サービスを提供し、電気航空機ソリューションの開発に重点を置いています。^{[1]サーフエアは}サーフエアモビリティの子会社です。

歴史

同社は、デイビッド・アイアリー、ウェイド・アイアリー、ピーター・ビー、スコット・ポーター、コーリー・コッツェンズ、リード・ファーンズワースによって設立された。サーフ・エアは、ロサンゼルスを拠点とするビジネスインキュベーターであるマッカーラボから2012年に誕生した。エンジェル投資家には、ペイジ・クレイグ、アヴィヴ・グリル、ビル・ウッドワードなどが含まれていた。ベンチャーキャピタルのシリーズAラウンドは、2013年6月に完了し、アンセム・ベンチャー・パートナーズ、NEA、トリプルポイント・キャピタル、シーマー・ベンチャーズ、バローダ・ベンチャーズ、ギラッド・エルバス、エイタン・エルバス、リック・カルーソ、ジェフリー・スティベル、マイク・ウォルシュ、俳優ジャレッド・レトからの投資を受けた。同社は、VegasTechFund（トニー・シェイが立ち上げたベンチャーキャピタルファンド）、ベロス・パートナーズ、ベース・ベンチャーズからの50万ドルを含む、少なくとも900万ドルを投資家から調達した。^[2]

2017年6月、サーフエアはテキサス州を拠点とする航空旅行会社RISEを買収し、テキサス州へのサービスを拡大しました。同社はオースティン・バーグストロム、サンアントニオ国際空港、ダラス・ラブフィールド、ヒューストン・ホビー、ヒューストン北西部のデビッド・ウェイン・フックスへのフライトを運航しています。RISEを設立したダラスの起業家ニック・ケネディは、サーフエアのテキサスおよび南東部地域の社長に就任する予定でした。^[3]以前のRISE路線は、その後、自社ではなくトレードウィンド・アビエーションによって運航されるように移行されました。^[4]

2017年7月、サーフエアはヨーロッパで事業を開始し、ロンドンからイビサ島への初飛行をスタートしました。^[5]サーフエアヨーロッパは、顧客が月額1,750ポンド（2,180ドル）から料金を支払えば無制限に旅行できるという同じサブスクリプションモデルで運営されていました。^[6]サーフエアは、平日はロンドンからチューリッヒ、週末はスペインのイビサ島へのフライトでスタートしました。^[7]カンヌ、ミュンヘン、ルクセンブルク、ミラノへの路線を追加する計画がありました。^{[6]サーフエアヨーロッパは、}エンブラエルフェノム 300プライベートジェットを1機保有していました。2017年10月、サーフエアは、3,150ポンドでヨーロッパと米国のネットワークの両方で飛び放題の会員権の提供を開始しました。^[8]同社は、今後3年から5年以内にさらに数十機の航空機を導入する計画でした。^[5]

2018年2月、サーフエアはオンデマンドチャーターを開始し、顧客はサーフエアの保有機以外の航空機も含め、航空機全体をチャーターできるようになりました。^[要出典] 2018年3月、サーフエアヨーロッパは2018年12月に清算されました。^[9] 2018年10月、サーフエアは、年会費とフライトごとの支払いで、あまり頻繁に旅行しない人を対象とした新しい会員プログラム、サーフエアエクスプレスを発表しました。^[10]

2017年5月16日、サーフエアの運航業務はエンコンパス・アビエーションに移行した。ジェフ・ポッターが退任した後、2017年にサーフエアの最高経営責任者にスディン・シャハニが就任した。^[11]エンコンパスがサーフエアの業務をすべて引き継いだとき、サーフエアのパイロットと航空機はすべてエンコンパスが保持した。エンコンパスはカリフォルニア州ホーソーンに拠点を置き、FAAパート135の運航者である。^[12] 2018年6月、IRSがサーフエアに対して連邦物品税の未払いを理由に総額約250万ドルの差し押さえをかけたと報じられた。同時に、サーフエアはカリフォルニア便の運航会社をエンコンパスからアドバンスト・エア・チャーターに変更すると発表した。^[13]エンコンパスは、サーフエアがサーフエアの運航便の支払いを滞納していると述べた。^[14]

2017年にヨーロッパ支社として設立されたサーフエアヨーロッパは、2018年12月に清算された。 ^[9] 2020年2月にはブラックバードの買収を発表した。CEOのシャハニは、ブラックバードのデジタルプラットフォームにより、サーフエアがさらに飛行機を購入することなく事業範囲を拡大できることを期待している。^[15]

2021年2月、サーフエアはセスナ機用のハイブリッド電動パワートレインを開発しているアンペアの買収を発表しました。 ^[16] 2021年、サーフエアは目的地のリストを拡大し続ける予定です。2021年8月までの1年間で、サーフエアは目的地を7つから23に拡大し、さらにいくつかの目的地を追加する予定です。^[17] 2022年、サーフエアはフライト数と乗客数が月ごとに増加し続けました。^[18] 2022年4月、サーフエアモビリティはアンペアの1億ドルの買収を断念しました。^[19]

2023年7月、サーフエアの親会社であるサーフエアモビリティは、ニューヨーク証券取引所への直接上場を通じて株式市場に上場しました（ティッカーシンボル「SRFM」）。

目的地

サーフエアは、地域的な飛行業務に重点を置いており、顧客が選択した航空機で世界中のどこへでも連れて行くことができるオンデマンドチャーター便を提供しています。^[20]

艦隊

Surf Air の航空機はSouthern Airways Express の運航許可を受けています。すべてのフライトは Southern によって運航されます。

認証

サーフエアは販売代理店として機能します。サーフエアは航空機を所有または運用していません。サーフエアが会員のために手配するすべてのフライトは、FAAライセンスおよびDOT登録を受けた独立した第三者航空会社によって運航されます。^[21]

参考文献

^ 「Future」. Surf Air . 2024年6月24日閲覧。
^ 「Surf Air、エグゼクティブ会員サービスで大手航空会社の混乱を狙う」VentureBeat . 2013年11月12日. 2022年2月4日閲覧。
^ 「ダラスの新興企業RiseがカリフォルニアのSurf Airに買収され、ビジネス旅行者の需要が高まる」dallasnews.com。2017年6月7日。
^ ゴラン、ダグ。「サーフエアのトラブルで疑問が浮上、『あなたの飛行機は誰が操縦しているのか？』」フォーブス。 2022年2月4日閲覧。
^ ab 「Surf Air、ヨーロッパ全域でプライベートジェットによる無制限フライトを提供開始 – Architectural Digest」。architecturaldigest.com 。 2017年6月26日。
^ ab AW (2017年10月10日). 「飛び放題の会員制モデルが徐々に普及しつつある」エコノミスト誌。
^ 「Surf Air、5月に定期便モデルをヨーロッパに導入」fortune.com。
^ 「カリフォルニアの飛行クラブ、サーフエアは英国で離陸するのか？」。インディペンデント。2018年9月17日。2022年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab 「Surf Air Europe」。航空会社の歴史。 2021年9月14日閲覧。
^ ジョン・リヨン（2018年10月25日）。「サーフエアがセミプライベートブームに乗る」
^ 「クラブに参加する」(PDF)。Aviation International News。
^ トラウトヴェッター、チャド。「エンコンパスが「ひっそり」サーフエアのカリ便を引き継ぐ」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2021年3月1日閲覧。
^ ゴラン、ダグ。「サーフエアのトラブルで疑問が浮上、『あなたの飛行機は誰が操縦しているのか？』」フォーブス。 2022年2月4日閲覧。
^ 「高級プライベート航空会社サーフエア、延滞金数百万ドルで訴えられる」ダラスニュース。2018年6月20日。 2022年2月4日閲覧。
^ 「Surf AirがBlackBird Airを買収、両社とも過去の問題の解決を目指す」Forbes . 2022年2月4日閲覧。
^ Bogaisky, Jeremy. 「ハイブリッド電気航空のパイオニアであるAmpaireがSurf Airに買収される」Forbes . 2022年5月2日閲覧。
^ 「Surf Air Mobilityがグリーン航空旅行の競争に参入 | Los Angeles Business Journal」labusinessjournal.com 2021年8月2日2022年2月4日閲覧。
^ 「新型コロナウイルスと航空会社の課題により、ロサンゼルスでのビジネスジェット便の需要が増加 | ロサンゼルス・ビジネス・ジャーナル」labusinessjournal.com 2022年1月24日 2022年2月4日閲覧。
^ ドミニク・ペリー（2022年4月27日）。「サーフエアがアンペア社の買収を中止」FlightGlobal。
^ 「セミプライベートで飛行すると、（大金を使わずに）正気を保つことができる」AFAR Media 2023年4月20日2023年7月16日閲覧。
^ 「Legal」. Surf Air . 2019年3月8日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[1] 「Future」. Surf Air . 2024年6月24日閲覧。

[2] 「Surf Air、エグゼクティブ会員サービスで大手航空会社の混乱を狙う」VentureBeat . 2013年11月12日. 2022年2月4日閲覧。

[3] 「ダラスの新興企業RiseがカリフォルニアのSurf Airに買収され、ビジネス旅行者の需要が高まる」dallasnews.com。2017年6月7日。

[4] ゴラン、ダグ。「サーフエアのトラブルで疑問が浮上、『あなたの飛行機は誰が操縦しているのか？』」フォーブス。 2022年2月4日閲覧。

[architecturaldigest.com-5] 「Surf Air、ヨーロッパ全域でプライベートジェットによる無制限フライトを提供開始 – Architectural Digest」。architecturaldigest.com 。 2017年6月26日。

[veconomist-6] AW (2017年10月10日). 「飛び放題の会員制モデルが徐々に普及しつつある」エコノミスト誌。

[7] 「Surf Air、5月に定期便モデルをヨーロッパに導入」fortune.com。

[8] 「カリフォルニアの飛行クラブ、サーフエアは英国で離陸するのか？」。インディペンデント。2018年9月17日。2022年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[:0-9] 「Surf Air Europe」。航空会社の歴史。 2021年9月14日閲覧。

[10] ジョン・リヨン（2018年10月25日）。「サーフエアがセミプライベートブームに乗る」

[11] 「クラブに参加する」(PDF)。Aviation International News。

[12] トラウトヴェッター、チャド。「エンコンパスが「ひっそり」サーフエアのカリ便を引き継ぐ」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2021年3月1日閲覧。

[13] ゴラン、ダグ。「サーフエアのトラブルで疑問が浮上、『あなたの飛行機は誰が操縦しているのか？』」フォーブス。 2022年2月4日閲覧。

[14] 「高級プライベート航空会社サーフエア、延滞金数百万ドルで訴えられる」ダラスニュース。2018年6月20日。 2022年2月4日閲覧。

[15] 「Surf AirがBlackBird Airを買収、両社とも過去の問題の解決を目指す」Forbes . 2022年2月4日閲覧。

[16] Bogaisky, Jeremy. 「ハイブリッド電気航空のパイオニアであるAmpaireがSurf Airに買収される」Forbes . 2022年5月2日閲覧。

[17] 「Surf Air Mobilityがグリーン航空旅行の競争に参入 | Los Angeles Business Journal」labusinessjournal.com 2021年8月2日2022年2月4日閲覧。

[18] 「新型コロナウイルスと航空会社の課題により、ロサンゼルスでのビジネスジェット便の需要が増加 | ロサンゼルス・ビジネス・ジャーナル」labusinessjournal.com 2022年1月24日 2022年2月4日閲覧。

[19] ドミニク・ペリー（2022年4月27日）。「サーフエアがアンペア社の買収を中止」FlightGlobal。

[20] 「セミプライベートで飛行すると、（大金を使わずに）正気を保つことができる」AFAR Media 2023年4月20日2023年7月16日閲覧。

[21] 「Legal」. Surf Air . 2019年3月8日閲覧。