補足型式証明書

補足型式証明（STC）とは、既存の型式証明を受けた航空機、エンジン、またはプロペラに対する、民間航空当局が承認した主要な改造または修理のことです。既存の型式証明に追加されるものであるため、「補足」とみなされます。米国では、このような証明書の発行は連邦航空局（FAA）の管轄下にあります。

既存の型式証明を受けた航空機、エンジン、またはプロペラに対する設計、出力、推力、または重量の変更案がSTCの下で許容されるかどうかの決定は、設計保有者によって提案され、現地の民間航空当局の承認を受ける必要があります。たとえば、米国の場合、その当局はFAAであり、FAAが提案された変更が大きすぎると判断した場合、14 CFR 21.19に基づいて新しい型式証明が必要になります。この場合、適用される規制への準拠について実質的に完全な調査が必要になります。^{[ 1 ] [ 2 ]}

民間航空当局の中には、単一の航空機または少数の特定のシリアル番号にのみ適用される限定またはLSTCを発行するところもある。^{[ 3 ]}

米国におけるSTCの規制は14 CFR 21.111に記載されています。^{[ 4 ]}

STCに関する欧州連合の規則は、改正後の2012年8月3日付欧州委員会規則（EU）No 748/2012、パート21、サブパートE ^{[ 5 ]}以降に規定されている。

2010年の米国/欧州国際航空安全会議で、ユーロコプターはSTCの潜在的なリスクと非互換性に関する懸念について議論した。これに対し、改造および交換部品協会（MARPA）は、部品製造​​業者承認（PMA）業界が危険の予測と積極的な対処のための継続的運用安全（COS）プログラムの実施において成功を収めていることを強調した。^{[ 6 ]}

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