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| 親 | メトロポリタン交通システム |
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| 設立 | 2007 |
| 運用開始 | 2009年6月15日 |
| 営業停止 | 2015年9月6日 |
| ロケール | カリフォルニア州サンディエゴ郡 |
| サービスエリア | ユニバーシティシティ |
| サービスタイプ | バス |
| ルート | 3 (201, 202, 204) |
| ハブ | UTCトランジットセンター |
| 駅 | 17 |
| 艦隊 | 12台のニューフライヤーインダストリーズGE35LFRバス |
| 燃料の種類 | ガス電気ハイブリッド |
| オペレーター | サンディエゴ交通局 |
| Webサイト | 翻訳 |
スーパーループは、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴのユニバーシティシティ地区にあったバス高速輸送システムである。カリフォルニア大学サンディエゴ校とウェストフィールドUTCを結んでいた。8マイルのループには15の停留所があり、12台もの専用ニューフライヤーハイブリッドバスが運行していた。[1]スーパーループのサービスはサンディエゴメトロポリタントランジットシステムによって提供されていた。
このシステムには、信号の優先化、次のバスの到着時間を示す待合所の電子看板、認識しやすいブランドなど、バス高速輸送に関連する多くの設備が備わっていました。しかし、専用レーンの数はわずかでした。
歴史
交通パターンの調査によると、ユニバーシティシティを走行する車両の60％が内部移動を行っていることが分かりました。スーパーループは、内部旅行者によって発生する交通を吸収することで、道路上の車両数を減らすことが期待されていました。[2]
駅建設の第 1 フェーズは 2007 年後半に開始されました。スーパーループは 2009 年半ばに暫定フェーズとして運用を開始しました。スーパーループ サービスの開始時には、ピーク時には約 10 分間隔で、ピーク時以外は約 15 分間隔で車両が運行されていました。需要にさらに応えるために、定期的な見直しの後に調整が行われました。2012 年 6 月、スーパーループは UTC の東側のエリアにまで拡張されました。
2015 年、SuperLoop がサンディエゴ ラピッドバス トランジット ネットワークに追加されました。60 フィートのNew Flyer Xcelsiorバスもこの路線に導入されました。現在、この路線はラピッド ネットワークの一部となっており、UTC トランジット センターが統合ネットワークのハブとなっています。これにより、6 年間続いた SuperLoop ブランド名の物理的な使用が終了しました。
運賃
SuperLoop は、他のすべての非急行 MTS バス路線と同じ運賃ポリシーに従いました。
スケジュール
月曜日から金曜日
週末と休日
参照
- メトロポリタン交通システム
- サンディエゴ MTS バスシステム
- MTSラピッド：2015年9月6日、スーパーループ路線はラピッドサービスになりました。[3]
関連リンク
- サンダグ：スーパーループ
- スーパーループホームページ
参考文献
- ^ 「サンディエゴ、ユニバーシティシティへのスーパーループを開始」メトロマガジン。2009年6月15日。 2016年8月31日閲覧。
- ^ 「よくある質問」. SANDAG . 2015年10月6日閲覧。
- ^ 「2015年9月6日のサービス変更」メトロポリタントランジットシステム。2015年8月19日閲覧。