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| シュガーローフ ケーブル カー ボンジーニョ ド ポン デ アスーカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 シュガーローフケーブルカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
  リオデジャネイロ内の位置 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | レクリエーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | リオデジャネイロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国 | ブラジル | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯22°57′20″ 西経43°10′1″ / 南緯22.95556° 西経43.16694° / -22.95556; -43.16694 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | 初級 ポン・デ・アスーカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 | 最低: 0 m (0 フィート) 最高: 396 m (1,299 フィート) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅数 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築者 | アウグスト・フェレイラ・ラモス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建設開始 | 1908 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開ける | 1912年10月27日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後の延長 | 1913年1月18日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ボンディーニョ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 手術 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | コンパニア・カミーニョ・アエレオ・ポン・デ・アスーカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャリア容量 | 乗客65名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 1日あたり2,500人[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 営業時間 | 午前8時30分～午後8時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 毎日運行 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前進 | 30分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旅行期間 | 3分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃 | レアル160 (米ドル31) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術的特徴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 空中リフトタイプ | ロープウェイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 製造元 | CWA、スイス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ |
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| 動作速度 |
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シュガーローフ ケーブルカー(ポルトガル語: Bondinho do Pão de Açúcar ) は、ブラジルのリオデジャネイロにあるケーブルカーシステムです。最初の部分はプライア ヴェルメーリャとモロ ダウルカ(標高 220 メートル、722 フィート) の間を走り、そこから 2 番目の部分が標高 396 メートル (1,299 フィート) のシュガーローフ山の頂上まで上昇します。
このロープウェイは、1908年に技術者のアウグスト・フェレイラ・ラモスによって構想され、リオの上流社会の著名人から建設促進の支援を求めた。1912年に開通したこのロープウェイは、世界で3番目に建設されたロープウェイだった。1972年に車両が更新され、定員が22人から75人に増え、1979年にはジェームズ・ボンド映画ムーンレイカーのアクションシーンに登場した。現在、毎日約2,500人の観光客が利用している。ロープウェイは午前8時から午後10時まで30分間隔で運行している。
歴史
1908年に開催されたブラジル港湾開港100周年記念博覧会の技術と工学の成果の発展が、技術者アウグスト・ラモスにリオデジャネイロのケーブルカーシステムを構想させるきっかけとなった。ラモスは、リオの上流社会の著名人、エドゥアルド・ギンレスやレイムンド・オットーニ・デ・カストロ・マヤらに頼らざるを得なかった。彼らはリオのさまざまな開発に関心を持つ有力者だった[3]。ケーブルカーが建設された当時、世界には他に2つのケーブルカーしかなかった。スペインのウリア山にあるチェアリフトで、長さは280メートル (920フィート) で、1907年に建設された[4]。また、スイスのヴェッターホルン・エレベーターで、長さは560メートル (1,840フィート) で、1908年に建設された[5]。
シュガーローフケーブルカーは1912年10月27日に開業した。[6] [7]ポルトガル語の名前は、ケーブルカーと市内の路面電車（ボンディーニョ）の類似性に由来している。アウグスト・ラモスによって構想され、ラモスが設立した会社、コンパニア・カミーニョ・アエロ・パン・デ・アスーカルによって運営されている。[8]
最初のケーブルカーは木製で塗装されており、60年間使用されました。当初、ケーブルカーはウルカに停車していました。1951年に事故が発生し、2本のケーブルのうち1本が切れ、22人が1本のケーブルにぶら下がったままになりました。乗っていた整備士のアウグスト・ゴンサレスは、ケーブルから降りてウルカ駅まで滑り降り、緊急車両を組み立てて他の乗客、12人の女性と少女、6人の男性、3人の子供を救助しました。この作業には約10時間かかりました。[9] バルガス大統領はゴンサレスを「その日の英雄」と称賛しました。[9] 1972年10月、2本目のケーブルが追加され、新しいキャビンも追加され、定員が22人から75人に増加しました。 [10]最終的には、快適性を高めるために65人に削減されました。[11]
ケーブルカーは1979年のジェームズ・ボンド映画「ムーンレイカー」の舞台となった。この映画では、イギリスの秘密諜報員ジェームズ・ボンド（俳優ロジャー・ムーア）が宿敵ジョーズ（リチャード・キール）と路面電車の真ん中で戦い、最終的にジョーズを乗せた路面電車が地上駅に激突して壁を突き破るが、ジョーズは奇跡的に一命を取り留める。撮影中、スタントマンのリチャード・グレイドンは足を滑らせ、危うく転落死を免れた。ジョーズが鋼鉄の路面電車のケーブルを歯で噛むシーンでは、ケーブルは実際にはリコリスで作られていたが、リチャード・キールはそれでも鋼鉄の入れ歯を使用しなければならなかった。[12]また1979年には、ラスベガスを拠点とするスティーブン・マックピークがケーブルカー路線の最も高い区間である鋼鉄ケーブルの綱渡りに成功し、この偉業でギネス世界記録に登録された。[13] [14] 1983年1月18日、ルートはシュガーローフマウンテンまで拡張されました。2007年、ファルコ・トレイバーはケーブルカーのロープに沿って歩きました。[15] 2012年のケーブルカー100周年には、Googleがブラジルで閲覧可能なDoodleでケーブルカーを称えました。 [16] [17]
このケーブルカーは、いくつかのビデオゲームにも登場します。たとえば、Wii版のNeed for Speed: Nitroでは、リオデジャネイロのサンタテレサ レースコースの一部に遠くに登場します。
関数
ケーブルカーは午前8時から午後10時まで30分間隔で運行しています。[18]安全のためガラス張りになっており、定員は約65名です。[9] [19]
路線の最初の部分、始発駅からモロ・ダ・ウルカの停車駅までの長さは600メートル（2,000フィート）で、最高速度は6メートル/秒（13マイル/時、22キロ/時）である。モロ・ダ・ウルカは標高220メートル（722フィート）に位置している。[20]カフェ、スナックバー、レストラン、土産物屋、子供の遊び場がある。[18]路線の2番目の部分、モロ・ダ・ウルカからシュガーローフまでの長さは850メートル（2,790フィート）で、最高速度は10メートル/秒（22マイル/時、36キロ/時）である。特に頂上に向かう途中のシュガーローフの標高396メートル（1,299フィート）までの旅程の後半部分は非常に急勾配である。[21]
参考文献
- ^ “Pão de Açúcar substitui Bondinhos que funcionavam há 37 anos”.フォーリャ デ サン パウロ(ポルトガル語)。 2009 年 6 月 23 日。2021 年1 月 9 日に取得。
- ^ 「会社概要」。シュガーローフケーブルカー。 2019年3月29日閲覧。
- ^ Bondinho do Pão de Açúcar: 95 anos da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar (ポルトガル語)。アンドレア・ヤコブソン・エストゥディオ。 2007.p. 44.ISBN 978-85-88742-25-3。
- ^ Revista do Instituto Histórico e Geográfico Brasileiro (ポルトガル語)。 1988.p. 537.
- ^ 英国外で発行されている工学および応用科学の最新定期刊行物からの工学要約。土木技術者協会（英国）。1928年。142ページ。
- ^ Bondinho do Pão de Açúcar: 95 anos da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar (ポルトガル語)。アンドレア・ヤコブソン・エストゥディオ。 2007.p. 47.ISBN 978-85-88742-25-3。
- ^ ファリアス、エドソン (2006 年 1 月 1 日)。 O desfile ea cidade: o carnaval-espetáculo carioca (ポルトガル語)。エディターの電子ペーパー。 p. 210.ISBN 978-85-7650-057-5。
- ^ 「リオ上空で運行停止：ブラジルのシュガーローフマウンテンケーブルカー」TripSavvy 2021年2月13日閲覧。
- ^ abc LIFE. Time Inc. 1951年3月12日.p.51.ISSN 0024-3019 .
- ^ マンチェーテ (ポルトガル語)。編集者をブロックします。 1997.p. 28.
- ^ 「Bondinho, 100」（ポルトガル語）Folha.uol.com.br . 2014年8月15日閲覧。
- ^ ムーンレイカー スペシャル・エディション、リージョン2ブックレット。2000年。
- ^ マクウィルター、ノリス（1985年1月1日）。ギネス世界記録1985年版。スターリング出版。326ページ。ISBN 978-0-8069-0264-7。
- ^ マクファーラン、ドナルド; マクウィルター、ノリス (1988)。ギネス世界記録。バンタム。p. 485。ISBN 978-0-553-27926-9。
- ^ 「ワイヤーロープとそれが現代の技術でどのように使用されているか ワイヤー、ケーブル、ワイヤー加工産業とワイヤー2012見本市」www.tradefair.it/ . 2012 . 2014年8月16日閲覧。
- ^ 「シュガーローフケーブルカー100周年」2012年10月27日。 2014年8月16日閲覧。
- ^ スコット、ダミアン (2013 年 5 月 13 日)。「史上最高の Google Doodle 30 選」。Complex Networks。
- ^ ab ブロア、ショーン;アレクサンドラ・デ・フリース（2006年7月19日）。フロマーズ・ポータブル・リオデジャネイロ。ジョン・ワイリー＆サンズ。 p. 83.ISBN 978-0-470-04627-2。
- ^ リオデジャネイロ。APA Publications Services。2006年、p.143。ISBN 978-981-258-411-3。
- ^ アレクサンドラ・デ・ヴリース (2011 年 1 月 13 日)。フロマーのリオデジャネイロ・デイ・バイ・デイ。ジョン・ワイリー＆サンズ。 p. 17.ISBN 978-1-118-01950-4。
- ^ ポッター、エヴェレット (1989)。ブラジルのベスト。クラウン。p. 49。ISBN 978-0-517-57109-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シュガーローフ・ケーブルカーに関連するメディアがあります。
- 公式サイト （ポルトガル語、英語、スペイン語）
22°57′20″S 43°10′1″W / 22.95556°S 43.16694°W / -22.95556; -43.16694