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ステパン・アントノビッチ・バハエフ | |
|---|---|
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| ネイティブ名 | Степан Антонович Бахаев |
| 生まれる | 1922年2月2日、ロシア・ソビエト社会主義共和国タンボフ県 ドゥヴレチキ村（現在のグリャジンスキー地区内） |
| 死亡 | 1995年7月5日（73歳）ウクライナ、 ボホドゥキウ |
| 忠誠 |  ソビエト連邦 |
| サービス |  ソビエト空軍 |
| 勤続年数 | 1941–1959 |
| ランク | 選考科目 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 朝鮮戦争 |
| 受賞歴 | ソ連の英雄 |
ステパン・アントノヴィチ・バハエフ（ロシア語：Степан Антонович Бахаев、1922年2月2日 - 1995年7月5日）は、ソビエト連邦空軍の少佐、エース・パイロット、ソ連邦英雄である。第二次世界大戦中に13機の撃墜を記録し、その後朝鮮戦争にも従軍し、この戦争中に11機のアメリカ機を撃墜したとされているが、彼が撃墜したとされている航空機の多くは、彼が与えた損害に耐えながらも基地に戻ることができた。[1]
若いころ
バハエフは1922年2月2日、現在のグリャジンスキー地区の一部であるドゥヴレチキ村のロシア人農民の家庭に生まれた。リペツクで中等教育を修了した後、1940年に職業学校を卒業した。その後、冶金工場で働きながら航空クラブで訓練を受け、その後軍に入隊した。1943年3月にクラスノダール高等軍事航空学校を卒業した後、第6予備航空連隊に配属された。4月には第515戦闘航空連隊に再配属されたが、8月まで前線には配備されなかった。戦争中、112回の出撃で推定12回の単独撃墜と3回の共同撃墜を達成した。戦後も軍に残り、1947年に第523戦闘連隊に配属された。[2] [3]
朝鮮戦争
1951年3月、第523戦闘航空連隊を含む第303戦闘航空師団が中国に派遣された。飛行場はまだ建設中だったが、5月下旬に鴨緑江から約12キロ離れた飛行場に移転した。連隊は30機のMiG-15を装備し、北緯38度線以北に進入した敵機と交戦する任務を負い、6月18日に初めて空対空戦闘を行った。しかし、バカエフはこの事件には関与していなかった。5日後、彼はアメリカ人パイロットと交戦したが、その日は空中戦で勝利を収めることはなかった。翌日、彼はおそらくタルマージ・ウィルソンのF-80を撃墜し、ウィルソンは負傷したが基地に戻り、彼の機体は廃棄された。しかし、彼がアメリカ軍機を撃墜したのはこれが初めてではなく、1950年12月、朝鮮派遣前に沿海地方上空でソ連領空を侵犯したRB-29を撃墜していた。[4] [5]彼が次の撃墜を記録したのは9月になってからだったが、それ以降は急速に撃墜数を増やし、F-80、F-84、F-86、B-29機を撃墜した。俗に「ブラック・チューズデー」として知られる10月23日、彼はB-29（No. 44-27347）に大損害を与え、同機は金浦に緊急着陸したが、バカエフが起こした火災で機体が完全に破壊されたため、同機は廃棄された。B-29のミッションの死傷率が高いため、アメリカ軍はそのようなミッションを夜間のみに飛行するように切り替えた。[6] [7]バカエフの注目すべき勝利の1つは、1952年1月初旬のF-86A No.49-1318への攻撃であり、これを撃墜した。この飛行機は以前、最初のジェットエースとして知られているジェームズ・ジャバラ[ 8]によって操縦されていたが、ジャバラは当時韓国にはいなかったため[9]、後に飛行機は再び就航した[10] 。
バハエフの飛行技術は同僚から賞賛と批判の両方を受けた。ゲオルギー・ディアチェンコ中尉は、バハエフのミスが彼（ディアチェンコ）とコンスタンチン・シャラノフの撃墜につながったと主張した。しかし、ニコライ・コヴァレンコは戦後のインタビューで、バハエフが攻撃してくる戦闘機から彼を救ってくれた事件について語った。[11]
西側諸国とロシアの資料の大半は、この戦争で彼が単独で11機の航空機を撃墜したとしているが、この数には友軍の領土に緊急着陸した後に廃棄された航空機も含まれている。[12] [13] [14]
戦後
戦後、彼は第523連隊に飛行隊長として残った。ロシア極東を拠点に、ミグ17の操縦を学んだ。1955年に第30航空師団に飛行教官として異動し、1958年後半に第18親衛戦闘機連隊の射撃・戦術訓練担当副指揮官となったが、健康状態が悪かったため1959年10月に少佐の階級で軍を退役せざるを得なかった。そのわずか数か月前の1959年4月26日、彼は墜落寸前の飛行機から強制脱出させられ、脊髄損傷を負った。民間人となった彼は家族とともにハリコフに移り、1962年から1973年までDOSAAFに勤務した。1980年に脳卒中、1982年に2度目の脳卒中を患い、ボホドゥヒフで73歳で亡くなった。[15]
受賞歴
- ソ連邦英雄（1951年11月13日）
- レーニン勲章（1951年11月13日）
- 四赤旗勲章（1944年8月22日、1945年6月15日、1951年10月10日、1957年1月23日）
- 祖国戦争勲章一級2 名(1943 年 11 月 23 日および 1985 年 3 月 11 日)
- 祖国戦争勲章第2級（1945年2月5日）
- 赤星勲章2回受章（1955年2月22日および1956年12月20日）
- 「戦闘功績」勲章（1951年5月17日）
[2]
参考文献
- ^ “Бахаев Степан Антонович”. warheroes.ru (ロシア語) 。2015 年 12 月 22 日に取得。
- ^ ab Seidov 2016、290ページ。
- ^ クリロフ、レオニード;テプスルカエフ、ユーリ (2012-12-20)。朝鮮戦争のソビエトのMiG-15エース。ブルームズベリー出版。 p. 30.ISBN 9781782008866。
- ^ セイドフ2016、291-292頁。
- ^ セイドフ、イゴール; ブリトン、スチュアート (2014-03-19)。「鴨緑江上空のレッドデビルズ: 1950-53 年の朝鮮戦争におけるソ連の航空作戦の記録」ヘリオン アンド カンパニー。p. 159。ISBN 9781909384415。
- ^ マギル、アール・J. (2011)。ナムシ上空のブラック・チューズデー：B-29対ミグ戦闘機—朝鮮戦争の忘れられた空中戦、1951年10月23日。ソリハル：ヘリオン。ISBN 9781907677212. OCLC 752497212.
- ^ セイドフ2016、293-294頁。
- ^ ドア、ロバート F.; トンプソン、ウォーレン (1994)。朝鮮航空戦争。モーターブックスインターナショナル。p. 76。ISBN 9780879388621。
- ^ トンプソン、ウォーレン (2006)。第51戦闘航空団のF-86セイバーエース。オスプレイ出版。37ページ。ISBN 9781782006817。
- ^ カーティス、ダンカン (2000)。ノースアメリカン F-86 セイバー。クロウッド。p. 30。ISBN 9781861263582。
- ^ セイドフ2016、295-296頁。
- ^ カーティス、ダンカン (2000)。ノースアメリカン F-86 セイバー。クロウッド。p. 83。ISBN 9781861263582。
- ^ クリロフ、レオニード;テプスルカエフ、ユーリー (2012-12-20)。朝鮮戦争のソビエトのMiG-15エース。ブルームズベリー出版。 p. 42.ISBN 9781782008866。
- ^ ミハイル・ビコフ (2014). Все асы Сталина。 1936—1953 年。モスクワ: ヤウザ。 102～103ページ。ISBN 978-5-9955-0712-3. OCLC 879321002.
- ^ “Бахаев Степан Антонович”. www.warheroes.ru 。2019年8月30日に取得。