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自動車のサスペンションにおいて、ステアリングナックルまたはアップライトは、ホイールハブまたはスピンドルを含み、サスペンションとステアリングのコンポーネントに取り付けられる部品です。 [1]スピンドルとハブという用語は、ステアリングナックルと互換的に使用されることがありますが、異なる部品を指します。
ホイールとタイヤのアセンブリは、ナックルのハブまたはスピンドルに取り付けられ、タイヤ/ホイールはナックル/サスペンション アセンブリによって安定した運動平面内に保持されながら回転します。
添付のダブルウィッシュボーン サスペンションの写真では、ナックルは上部で上部コントロール アームに、下部で下部コントロール アームに取り付けられています。ホイール アセンブリは、ナックルの中心点に取り付けられています。ナックルの突き出たアームに、ナックルとホイール アセンブリを回転させるためのステアリング機構が取り付けられていることに注意してください。
種類
ステアリングナックルにはさまざまな形やサイズがあり、さまざまな用途やサスペンションの種類に合わせてデザインが異なります。ただし、主に2つのタイプに分けられます。1つはハブ付き、もう1つはスピンドル付きです。[2]
アプリケーション
最初の写真に示すように、非駆動式サスペンションでは、通常、ナックルにブレーキ ドラムまたはブレーキ ローターが取り付けられるスピンドルがあります。(この写真では、ホイール アセンブリが乗る中央のスピンドルは見えません。) 次に、ホイール/タイヤ アセンブリを付属のラグ スタッドに取り付け、アセンブリ全体がスピンドルのシャフト上で自由に回転します。
ドライブサスペンションでは、ナックルにはスピンドルはありませんが、代わりにハブがあり、そこにドライブ機構のベアリングとシャフトが取り付けられています。ドライブ機構の端には、ホイール/タイヤおよび/またはブレーキアセンブリに必要な取り付けスタッドがあります。したがって、ホイールアセンブリはドライブシャフト (またはハーフシャフト) の指示に従って回転します。シャフトがトランスアクスルまたはディファレンシャルから切り離されている場合のみ、自由に回転します。
説明した駆動サスペンションは、操舵可能な場合もあります。これは、ドライブ/ステア配置と呼ばれることがよくあります。
参照
参考文献
- ^ Mutha, Antriksh; Thosar, Shubham; Ghodmare, Nikhil ( 2017).航空宇宙および自動車工学における革新的な設計と開発の実践。機械工学の講義ノート。Springer、シンガポール。pp. 463–472。doi :10.1007/ 978-981-10-1771-1_50。ISBN 9789811017704。
- ^ 「What the #&@% is it?」Road & Track . 2013-04-15 . 2018-05-03閲覧。