クーズベイ・モスキート・フリート

1876年、A・キャンベル船長とその息子は、クーズ川で蒸気船ジュノー号を進水させた。キャンベル船長は10年以上ジュノー号を操縦し、その後、船はNJ・コーンウォールが指揮した。1895年より前のいずれかの時点で、キャンベル一家はジュノー号をWF・ジュエットに売却した。^{[ 5 ]}

1899年、13トンのプロペラ蒸気船アルマ（後にジャウニアタと改名）がクーズ湾の旅客サービス用に建造された。8トンのガソリン動力船ガスゴーは1900年にマーシュフィールドで建造され、クーズ湾とアンプクア川の旅客サービスに就航した。1901年、小型（9トン）ガソリンエンジン搭載のランチ、リリーフがマーシュフィールドでホランド兄弟によって建造され、クーズ湾での旅客および曳航作業に使用された。1903年には、コメット（9トン）、カーリュー、ディキシー（8トン）、イーグル（12トン）、フィッシュがすべてマーシュフィールドで建造され、クーズ湾サービスに就航した。ディキシーはコキール川でも運航された。^{[ 6 ]}

1907年、マックス・ティマーマンはボニータ（14トン）とシティ・オブ・クーズベイ（後にサンライズ）（13トン）を進水させ、どちらもクーズベイとアンプクア川で使用された。WWホランドは旅客船ビーバー（後にタグボートに改造されアトミックと改名）（8トン）、エクスプレス、クイーン（14トン）、クース（10トン）を建造し、すべてクーズベイ航路向けであった。1907年にクーズベイ航路向けに建造された他の船には、マーシュフィールド造船所のGHエリオットによるメッセンジャー（10トン）、フランク・ロウによるテレフォン（7トン）などがある。ノースベンドではZAカニックがティオガ（11トン）を建造し、アレガニーではHPマッカロンがトランスファーを建造した。^{[ 7 ]}

1908年、ピーター・オルソンはコースト（後にエンタープライズおよびアロー5号と改名）を建造した。アーサー・マットソンはイーストサイドでマーシュフィールドを建造した。JDロスはプレザントポイントでトラベラー（8トン）を建造し、マックス・ティマーマンはマーシュフィールドの造船所でビクター（8トン）とウルヴァリン（14トン）を建造した。また1908年には、WWホランドがマーシュフィールドでレンジャー（12トン）とシャムロック（8トン）を建造した。ノースベンドの造船所も1908年に多数の小型船を建造した。ジョージ・スミスはタグボートのアローを建造し、ピーター・ピーターソンはベガを建造し、JHカロンはモーネル（8トン）を建造し、CAジョンソンはノーススターを建造した。^{[ 7 ]}

1909年、ティマーマンは12トンのガス船ヘラクレス号とメイ号を建造し、ホランドは11トンのアリスH号を建造した。1912年には、クーズベイ周辺の様々な造船所が、13トンの小型ガソリン船アルバトロス号、 11トンのフリーク号、 7トンの ユニオン号を建造した。16トンのタートル号も同年建造され、蒸気スクーナー建造用の船体部材と思われる木材を積み込んでいるタートル号の鮮明な写真が残っている。

1912年は小型船団にとって不運な年だった。1912年3月6日、サムナーからマーシュフィールドへ牛乳を運んでいたカーリュー号がノースベンドでシンプソン製材会社のタグボート、コロンビア号と衝突し沈没した。1912年12月30日、メイフラワー号がクーズベイで炎上した。最悪だったのは、1912年1月20日、ジョセフ・ヨンカーズがマーシュフィールドとサウスインレットの間で運航していたノーススター1号が砂州を越えて転覆し、ヨンカーズと乗客5人が溺死したことだった。これだけでもひどい事故だったが、ノーススター1号は事故直前に12人の乗客を桟橋で降ろしていたため、さらにひどい事態になっていた可能性もあった。^{[ 8 ]}

1912年に建造された珍しい船の1つに、ライフライン号がある。これはジョージ・H・ヒッチングスが設計し、アメリカ・バプテスト出版協会のGL・ホール牧師が宣教船として使用するために建造した、ガソリンエンジン搭載の24馬力（18kW）のプロペラ船である。^{[ 9 ]}マーシャルはライフライン号の経歴を次のように要約して締めくくった。 

熱心なルンド船長の指揮の下、この小さな船はバプテスト宣教協会のために海岸沿いを往復し、過ちを犯した船員や港湾労働者の魂を救った。長く健全な善行の生涯を終えた後、この船はネアカニーのすぐ南で座礁した。長い間忘れ去られていたこの小さな船は、1949年にブルドーザーによって発見された。^{[ 10 ]}