バージニア州の旧主要州道一覧（ブリストル地区）

州道65号線
州道65号線
位置	ウッドウェイ- 北東
存在した	1918–1943

州道63号線
州道63号線
位置	US 58 -テネシー州
存在した	1928–1946

州道62号線
州道62号線
位置	ユーイング-テネシー州
存在した	1928–1942

以下は、アメリカ合衆国バージニア州のブリストル地区（VDOT District 1 ^[1]）内に完全にまたは大部分含まれていたかつての主要州道の一覧である。

SR62 について

州道62号線は、ユーイングの東にあるUS 58（現在のUS 58 Business）から現在の二次国道744号線に沿って南に延び、テネシー州境まで続き、アランサスヒルとテネシー州道63号線の方向へ番号なしの郡道として続いていた。1928年に州道101号線として州の高速道路システムに追加され、^[2]1933年の番号変更でSR 62号線に変更され、^[3] 1942年に二次国道に格下げされた。^[4]

SR63 について

州道63号線は、ビーチスプリングとジョーンズビルの間のUS58から現在の二次国道758号線に沿って南に延び、フラナリー橋でパウエル川を渡りテネシー州境まで続き、マルベリーギャップでテネシー州道63号線の方向に番号なしの郡道として続いていた。ルートの大部分にあたる6.2マイル (10.0 km) の道路は、1928年に州道102号線として州の高速道路システムに追加され、^[5] 1930年にさらに1.2マイル (1.9 km) 延長された。^[6]1933年の番号変更で、SR 102はSR 63号線になり、^[3] 1933年10月に最後の1 ⁄マイル (0.80 km) が州境まで延長され^[7]、1946年に二次国道に格下げされた。[^8]

SR65

州道65号線は、現在の二次国道642号線に沿って、ウッドウェイの国道66号線（現在の国道785号線、現代の米国421号線が迂回している）からドライデンとディープスプリングスの間の国道64号線（現在の米国58号線代替道路）まで北東に延びていた。（国道642号線はウッドウェイからパウエル川近くの行き止まりまで南西に続き、川を渡り現在の国道640号線、国道783号線、および国道614号線に沿ってジョーンズビルの南西にある国道654号線まで延びていた。^[9]）これは、1918年に州議会によって定義された元のネットワークで州道11号線の一部として州の高速道路システムに追加され、 ^[10]1933年の再番号付けで州道64号線の一部になるまでその番号が維持された。^{[3]現在続く道路は1937年に}SR 66の一部として追加され、^[11]1940年の再番号付けでは、SR 70（SR 64の大部分の代替）がこのカットオフを使用し、ウッドウェイの北東の旧ルートは新しいSR 65になりました。^[12] SR 65は、既存のSR 642の延長として1943年に二次道路に格下げされました^[13]。^[9]

SR69

州道69号線

位置	ケントジャンクション-ダンバー
存在した	1930–1951

州道69号線は、現在の州道603号線のほとんどに沿って州間鉄道の支線と並行しており、ケントジャンクションのUS 23号線（現在のUS 23ビジネス線）から北のダンバーまで続いていた（州道603号線はさらに2.1マイル（3.4 km）進んでパーディーまで行き、パーディーは州道69号線の説明で最終終点として言及されていた）。^{[14]このルートの2.8マイル（4.5 km）は、1930年に}州道133号線として州の高速道路システムに追加され、^[15] 1932年にダンバーまでさらに3マイル（4.8 km）延長された。^[16]1933年の番号変更で州道133号線は州道69号線となり^[3]、1951年に既存の州道603号線の延長として二次道路に格下げされた^[17]。^[14]

SR73

州道73号線

位置	ノートン- 南
存在した	1932年～1949年頃

州道73号線は、現在の二次国道619号線に沿って、ノートンのメインアベニューと12番街の交差点にあるUS23号線（現在のUS23ビジネス線^）から南にハイノブを過ぎてフォートブラックモア方面のワイズ・スコット郡境まで続いています。このルートの大部分は1932年に州の高速道路システムに追加されましたが、番号は与えられておらず、^[19]1933年の再番号付けでSR73に指定されました。^[3] SR73は、1937年に残りの0.4マイル（0.64 km）を郡境まで延長されました（SR619 ^[14]はスコット郡に存在し続けていました^[20]）が、1948年に二次国道に格下げされ、進行中の建設工事が実質的に完了しました。^[22]^この工事の契約は1948年11月に締結されました。^[23]

SR74

州道74号線

位置	ボルトン南西部
存在した	1930–1942

州道74号線は、ボルトンのSR 64（現在のUS 58号代替）から現在のSR 613に沿ってビッグモカシンクリークの谷を下り、ウィロースプリングを過ぎてSR 606との交差点から約1 ⁄マイル（0.40 km）先まで南西に延びています。 ^[24]（SR 613は南西に進み、スノーフレーク近くのSR 71まで続きます。）ボルトンから4.1マイル（6.6 km）は、1930年に州道134号線として州の高速道路システムに追加され、^[25] 1932年にさらに2.2マイル（3.5 km）延長されました。^[26] SR 134は1933年の番号変更でSR 74になり、 ^[3]¹⁹⁴²年に既存のSR 613の延長として二次道路に格下げされました。^[24]

SR76

現在の州道については、バージニア州道 76 号線を参照してください。

州道76号線

位置	ブリストル- 北東
存在した	1928–1970

州道 76 号線は、ブリストルのダウンタウンからキングタウンを経由してウォレスの南にあるUS 11 号線まで北東に延びています。以前のルートは主にキングミルパイク、オールドエアポートロード、ボナムロードに沿っていましたが、現在は完全にブリストル市域内にあります。

ブリストルからキングスミル（現在のクリーブランド、グリーンスプリングの南西）に向かう3.24マイル（5.21 km）の道路が、1928年に州道109号線として州の高速道路システムに追加されましたが、^[28]実際にはルートはブリストルから約2マイル（3.2 km）離れたキングミルパイクからオールドエアポートロードで北東に曲がります。US 11号線の残りの部分は1930年に追加され、^[29] 1932年にブリストルでの経路が定義され、マサチューセッツアベニューのコンコードストリート（モンペリエアベニューとマディソンストリートの中間）近くの市境から始まり、フェアビューストリート、ダンビルアベニュー、グッドソンストリートに沿っていました。主な拡張資金はステートストリート（US 421）までの2つのルートに割り当てられ、1つはグッドソンストリートを直下し、もう1つはメアリーストリートを西に曲がり、現在のMLKブールバードに沿って南西にほぼ沿うものでした。^[30]1933年の再番号付けでSR 109はSR 76になった。 [ ^3] 1934年にはさらに3⁄4マイル（ 1.2km）が追加されましたが、^[31] 1932年のワシントン郡の公式地図ではルートがすでに完成していたことが示されています。^[32]

1936年までに、州道76号線はグッドソン通りに沿ってステート通りまで延び、^[33]州道76Y号線は1941年までにメアリー通り沿いに延び、西端はオークビューアベニュー（当時はUS 11、現在はSR 113）となった。^[34] 1947年、SR 76号線は北端でSR 658号線と入れ替わり、オールドエアポートロードからボナムロードに移動した。^[35]また、ブリストル中心街の経路は1952年に若干変更された。^[36] 1966年、SR 76号線とSR 76Y号線はブリストルから完全に撤去され、グッドソン通りとメアリー通りの一部は再編されたUS 421号線となった。^[37]ブリストル郊外のSR 76号線の残り3マイル（4.8 km）は1970年に二次SR 895号線に格下げされた。^[38] SR895自体は後にブリストルの市域の拡大によって吸収された。

SR77

州道77号線

位置	US 58 -北東
存在した	1932–1942

州道77号線は、スリースプリングスの北西にあるUS58号線からベンハムズを経由して、現在の二次国道700号線の一部に沿って北東に延び、州道640号線を約1 ⁄マイル (0.40 km) 過ぎた地点まで続いています。 ^[39]この路線は1932年に州の高速道路システムに追加されましたが、番号は与えられていませんでした。 ^[40]1933年の再番号付けで州道75号線になりました。^[3]（1932年と1933年の記述では、将来的にはSR 42 （現在はSR 802）に到達する予定であったとされているが、その間の尾根をどのように越えたかについては詳しく述べられていない。） 1940年の再番号付けで、 SR 75をテネシー州に合わせて解放するために、 75と77の番号が入れ替わったが^[41]（結局実現しなかった）、そのわずか2年後には、新たに指定された州道77号線は、既存のSR 700の延長として二次道路に格下げされた^[42]。^[39]

SR78

州道78号線

位置	グラットン-バークスガーデン
存在した	1930–1944

州道78号線は、グラットンの州道61号線から南東に延び、現在のブランド郡とテイズウェル郡の二次州道623号線（旧テイズウェル裁判所とファンシーギャップ有料道路^[^要出典^]）に沿ってリッチマウンテンを越えてバークスガーデンに入り、州道625号線の約1 ⁄マイル（0.40 km）手前で終わっている。 ^{[43] 7マイル（11 km）}の道路は、1930年に州道136号線として州の高速道路システムに追加され、^[44] 1932年にさらに1マイル（1.6 km）延長された。^[45]1933年の再番号付けで、州道136号線は州道87号線になり（説明にはシャロンスプリングスでの州道42号線への計画延長が含まれていた）、 ^[3]1940年の再番号付けで州道78号線になった（ノースカロライナ州と一致させるために州道87号線が必要だったため）^[46]そして1944年に既存のSR623の延長として二次路線に格下げされた^[47]。^[43]

SR79

州道79号線

位置	ロディ-チルハウィー
存在した	1930–1953

州道79号線は、現在の二次州道762号線に沿って、ロディの北にある州道91号線から東にセントクレアボトム（州道79号線は現在迂回されている州道600号線の一部を含む）まで続き、北はチルハウィーのアメリカ国道11号線まで続いている。チルハウィーからの最初の1.9マイル（3.1 km）は、1930年に州道135号線として州の高速道路システムに追加され、^[48] 1931年にセントクレアボトムまでさらに2.1マイル（3.4 km）延長され、 ^[49]1933年の番号変更で州道79号線になった。^[3]

1945年、州道81号線のセントクレアボトムから東のディッキーギャップまでの区間が州道650号線の二次道路となり、^[50]州道79号線はセントクレアボトムから西にロディまで延長され、現在分断されている州道81号線の西側区間の代わりとなった。（この道路は1924年に州道12号線のルートで定義され、 ^{[51] 1933年に}米国58号線、1940年に州道81号線となった。）州道79号線はすべて1953年に二次道路に格下げされたが、^{[52]新しい}州間高速道路81号線の北にあるチルハウィーの短い区間は1968年に州道107号線の一部となった。 ^[53]

主要交差点

SR89

州道89号線

位置	ワイスビル
存在した	1928–1938

州道89号線は、現在の二次国道667号線に沿って、ワイスビルのUS21（現在の18番街^[54]）からワイスビル国立魚類孵化場のSR654まで南西に延びていた。^{[55] 1928年に}州道114号線として州の高速道路システムに追加され、^[56]1933年の再番号付けでSR89号線に再番号付けされ、^[3]¹⁹³⁸年に既存のSR667号線の延長として二次国道に格下げされた。 ^[57]

SR95

州道95号線

位置	ドライランギャッププロビデンス
存在した	1928–1953

州道95号線は、ドライ・ラン・ギャップの南にあるUS21号線から現在の二次国道805号線に沿って東に延び、スプリング・バレーの近くを通り、プロビデンスのSR94（現在のSR649）まで続いていた。最東端の4.5マイル（7.2 km）は1928年に州道118号線として州の高速道路システムに追加され、^[58] 1930年にさらに5.1マイル（8.2 km）延長され^[59]、残りの1.9マイル（3.1 km）は1932年に延長された。 ^{[60] SR118は}1933年の番号変更でSR95となり^[3]、1953年に二次国道に格下げされた。^[61]

SR289

州道289号線

位置	ワイスビルの南
存在した	1934–1942

州道289号線は、ワイスビルの南にあるUS21号線から東に分岐する全長680フィート（210メートル）の道路で、現在は二次州道696号線（バレットミルロード）の始まりとなっている。1934年に、当時SR644の一部であったUS21号線と接続する新しい経路で一次道路に追加されたが、^[54]^[62] 1942年に二次道路に格下げされた。^[63]

参考文献

^ VDOT 地区事務所
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^ バージニア州高速道路委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。20 ページ。ワイズ郡道 69 号線 5.59 ケントジャンクションの道 23 号線からダンバーの道 603 号線までの道 69 号線。
^ バージニア州道路局、ワイズ郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1936 年 7 月 1 日改訂
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。[ワイズ郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 11 - 南、ハイ・ノブ方面 4.82
^ バージニア州道路局、スコット郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1937 年 11 月 9 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。ワイズ 73 ノートンからスコット郡境まで 0.38
^ バージニア州高速道路委員会 (1948 年 5 月 24 ～ 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 22、26。ワイズ郡道 73 5.40 ノートンのルート 23 からスコット郡境までのルート 73。改善のための既存の予算の支出後に、次の削除が実行される - ルート 73 - ノートンからスコット郡境
^ バージニア州高速道路委員会 (1948 年 11 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。2 ページ。
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^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 4。[ラッセル郡] 134 ルート 10[sic] ボルトンサウスウェスト付近からモカシンバレーを下る [4.12 マイル、ポーターローズマイルの前半]
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。[ラッセル郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 110、ボルトン付近 - モカシン渓谷を南西に下る 2.24
^ バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。ラッセルルート 74 - ボルトンのルート 64 から南西にルート 613 まで 6.36 マイル
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。[ワシントン郡] 109 ブリストルからキングスミル方面へ 3.24 マイルの地点まで 3.24 マイル
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 5。[ワシントン郡] 109 空港からルート 11 まで [1.00 マイル、ポーターローズ距離の前半]
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 8。ステートストリート、フロントストリート、メアリーストリートからグッドソンまで、ステートストリート、グッドソンストリート、ダンビルアベニュー、フェアビューストリート、マサチューセッツアベニュー
^ バージニア州高速道路委員会 (1934 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。ワシントン 76 ルート 11 のメンテナンス終了 0.76
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^ バージニア州高速道路委員会 (1936 年 8 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。
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^ バージニア州高速道路委員会 (1966 年 12 月 15 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。pp. 17–19。
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^ ab バージニア州道路局、ワシントン郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
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^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 4。[スミス郡] 135 チルハウィー - サウスから国道 12 号線方面 [1.90 マイル、ポーター - ローズ区間の前半]
^ バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 70。スミス 135 ルート 135 からルート 12 への延長 2.10
^ バージニア州高速道路委員会 (1945 年 5 月 22 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 69。650 (2) スミス郡、ルート 81 16.55 ルート 79 から東にルート 16 まで。
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1924 年 5 月 14 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。325 ページ。スプロール氏が提案し、マッシー氏が賛成したルート 12 の位置は、インディペンデンスからルート 10 の交差点まで、ウィルソン河口、トラウトデール、カマーズクリーク渓谷、ライ渓谷を経由し、そこからホルストン川南支流の渓谷に沿ってフレンドシップ付近まで進み、そこからダマスカス付近まで進み、そこから北西方向に進んでアビンドンの東で州道 10 号線と交差する。動議は可決。
^ ab バージニア州高速道路委員会 (1953 年 5 月 11 ～ 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 19。スミス郡道 79 号線 6.25 ワシントン郡道 79 号線 6.10 チルハウィーのルート 11 号線の交差点からロディの北のルート 91 号線の交差点までのルート 79 号線
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1968 年 11 月 21 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。19 ページ。ウィーバー判事が動議を提出し、フィッツパトリック氏が支持した。ルート 11 とチルハウィー町 (スミス郡) の州間高速道路 81 間の二次ルート T-762 について、この道路区間を州の主要道路システムに含めることができるかどうかを判断するために必要な調査が実施された。また、これらの調査の結果、ルート T-762 のこの部分は、平均交通量が約 3,280 VPD のチルハウィーでルート 11 からルート 81 に直接接続する役割を果たすため、論理的に主要道路システムに含めるべきであることが示された。したがって、1950 年バージニア州法第 33-26 条 (改正後) に従い、ルート T-762 の前述のセクション (長さ 0.30 マイル) をセカンダリシステムからプライマリシステムの高速道路に移管し、さらにプライマリルート 107 の延長として指定することを決議します。動議は可決されました。
^ ab 米国地質調査所、スピードウェル、バージニア州、1930年および1939年
^ ab バージニア州道路局、ワイス郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[ワイス郡] 114 ルート 10 - 魚孵化場まで 3.6 マイル 3.60 マイル
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1938 年 5 月 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。18 ページ。ロールズ氏が動議を提出し、ワイザー氏が賛成して、1926 年法律第 212 章第 1 節に従い、ワイス郡監督委員会の要請により 1938 年 4 月 6 日の決議によりワイス郡の州道 89 号線が魚孵化場に通じる区間は、もはや州道として使用する必要がなくなり、主要道路として廃止され、ワイス郡の二次道路システムに戻されるという動議が可決されました。
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。12 ページ。[グレイソン郡] 118 ルート 121 からプロビデンス教会付近まで、スプリングバレーからルート 26 方面に 4.53 マイル進んだ地点まで 4.53 マイル
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。3 ページ。[グレイソン郡] 118 ルート 118 西の延長 [5.10 マイル、ポーターローズ距離の前半]
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。13 ページ。[グレイソン郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 118 を西にルート 26 まで延長 1.90
^ バージニア州高速道路委員会 (1953 年 5 月 11 ～ 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。19 ページ。グレイソン郡道 95 号線 11.22 ルート 95 号線は、フリース南西のルート 94 号線との交差点からターキーフォークのルート 21 号線との交差点までです。
^ バージニア州高速道路委員会 (1934 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。ワイスルート 21、プロジェクト 598D のステーション 11518 またはその付近から始まり、南東方向に約 676 フィート伸びて C-644 まで伸び、バレット道路として知られています。0.128
^ バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。ワイスルート 289 - ルート 21 から東へ 0.13 マイル

[1] VDOT 地区事務所

[2] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。13 ページ。[リー郡] 101 ルート 10 ローズヒル南東付近 3.7 マイルテネシー州境まで 3.70 マイル

[log-1933-3] バージニア州高速道路局、州高速道路主要システム内のルートの番号と説明、1933 年 7 月 1 日

[4] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。ルート 62 - ユーイング近くのルート 58 の交差点から南にテネシー州境まで 3.70 マイル

[5] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。13 ページ。[リー郡] 102 国道 10 号線、コニーホロウ付近からテネシー州境に向かって南西 6.16 マイルの地点まで 6.16 マイル

[6] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 4。[リー郡] 102 ルート 102 のテネシー州境までの延長 [1.20 マイル、ポーター - ローズ距離の前半]

[7] バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。リールート 63 のテネシー州境までの延長 .49

[8] バージニア州ハイウェイ委員会 (1946 年 5 月 2 ～ 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 5。リー郡、ルート 63 7.30 ルート 58 からテネシー州境まで。テネシー州境で主要な接続を形成しません。将来的にさらに開発される可能性のない、完全にローカルな道路です。このルートは 1941 年に 220 台、1945 年に 194 台の車両を運びました。

[lee-1935-9] バージニア州道路局、リー郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[10] 「州高速道路システム」を確立する法律（10）。1918年。

[11] バージニア州高速道路委員会 (1937 年 11 月 9 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 25。Lee 66 から Route 64 への延長 1.28

[12] バージニア州高速道路委員会 (1940 年 10 月 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。36 ページ。65ルート 70 の交差点からウッドウェイまで。旧ルート 64 の短い区間はもはや主要ルートではありません。

[13] バージニア州ハイウェイ委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。リー郡道 65 6.93 ドライデンの東のルート 70 の交差点からウッドウェイのルート 66 の交差点まで。並行するルート 70 の建設により、純粋に地元の交通を除くほぼすべての交通がこの道路から迂回されました。交通量 1941 年 - 484、1942 年 - 228、現在 - 125。

[wise-1935-14] バージニア州道路局、ワイズ郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[15] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。5 ページ。[ワイズ郡] 133 パーディー方面のルート 11 [2.82 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[16] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 14。[ワイズ郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 11 からパーディー方面へのルート 133 3.00

[17] バージニア州高速道路委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。20 ページ。ワイズ郡道 69 号線 5.59 ケントジャンクションの道 23 号線からダンバーの道 603 号線までの道 69 号線。

[18] バージニア州道路局、ワイズ郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1936 年 7 月 1 日改訂

[19] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。[ワイズ郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 11 - 南、ハイ・ノブ方面 4.82

[20] バージニア州道路局、スコット郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[21] バージニア州高速道路委員会 (1937 年 11 月 9 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。25 ページ。ワイズ 73 ノートンからスコット郡境まで 0.38

[22] バージニア州高速道路委員会 (1948 年 5 月 24 ～ 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 22、26。ワイズ郡道 73 5.40 ノートンのルート 23 からスコット郡境までのルート 73。改善のための既存の予算の支出後に、次の削除が実行される - ルート 73 - ノートンからスコット郡境

[23] バージニア州高速道路委員会 (1948 年 11 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。2 ページ。

[russell-1935-24] バージニア州道路局、ラッセル郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[25] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 4。[ラッセル郡] 134 ルート 10[sic] ボルトンサウスウェスト付近からモカシンバレーを下る [4.12 マイル、ポーターローズマイルの前半]

[26] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。[ラッセル郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 110、ボルトン付近 - モカシン渓谷を南西に下る 2.24

[27] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。ラッセルルート 74 - ボルトンのルート 64 から南西にルート 613 まで 6.36 マイル

[28] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。14 ページ。[ワシントン郡] 109 ブリストルからキングスミル方面へ 3.24 マイルの地点まで 3.24 マイル

[29] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 5。[ワシントン郡] 109 空港からルート 11 まで [1.00 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[30] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 8。ステートストリート、フロントストリート、メアリーストリートからグッドソンまで、ステートストリート、グッドソンストリート、ダンビルアベニュー、フェアビューストリート、マサチューセッツアベニュー

[31] バージニア州高速道路委員会 (1934 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。ワシントン 76 ルート 11 のメンテナンス終了 0.76

[32] バージニア州道路局、ワシントン郡の主要道路と二次道路を示す地図、1932 年 6 月 1 日

[33] バージニア州高速道路委員会 (1936 年 8 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。

[34] 1941-42年の公式州地図の部分スキャン

[35] バージニア州高速道路委員会 (1947 年 6 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。76 (2) ワシントン郡道 658 0.80 旧空港付近のルート 11 からルート 76 までのルート 658。658 (1) ワシントン郡道 76 0.96 ルート 11 からルート 658 までのルート 76。

[36] バージニア州ハイウェイ委員会 (1952 年 5 月 4 ～ 7 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。18 ページ。ルート 76 北行き - Lee 通りと Cumberland 通りの交差点から、Cumberland 通りに沿って東に Front 通りまで行き、Front [現在の MLK] に沿って南に State 通りまで行き、State 通りに沿って東に Goodson 通りまで行き、そこから Goodson 通りに沿って北に進みます。ルート 76 南行き - Goodson 通りに沿って南に State 通りまで行き、State 通りに沿って東に 4th 通りまで進みます。

[37] バージニア州高速道路委員会 (1966 年 12 月 15 日)。「議事録」(PDF) (レポート)。リッチモンド: バージニア州。pp. 17–19。

[38] バージニア州ハイウェイ委員会 (1970 年 4 月 23 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。ヘアストン氏が提案し、フィッツパトリック氏が賛成した。1950 年バージニア州法第 33-27 条 (改正後) に基づき、州ハイウェイ委員会は、1 年間に 150 マイルを超えない範囲で、適切とみなす道路、橋、街路をプライマリシステムからセカンダリシステムに移行できる。また、ブリストル市のルート 76 はこれまでプライマリルートの延長として廃止されているため、ワシントン郡監督委員会は決議により、ワシントン郡のルート 76 を ECL ブリストルとルート 11 の間でプライマリシステムからセカンダリシステムに移行するよう要請した。交通調査により、ワシントン郡に残っている現在のルート 76 の部分は、主要施設の必須要件を満たしていないことが判明しているため、1950 年バージニア州法第 33-27 条 (改正後) の権限に基づき、ワシントン郡のルート 76 の残りの部分 (ブリストル ECL から始まり、北方向にルート 11 の交差点まで約 3.00 マイル) を主要道路システムから二次道路システムに移管し、新しいルート 895 として指定することを決議します。動議は可決されました。

[washington-1935-39] バージニア州道路局、ワシントン郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[40] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 14。[ワシントン郡、ポーター・ローズ距離の後半] バレー研究所近くの国道 10 号線 - 国道 42 号線の方向の北東 5.15

[41] バージニア州高速道路委員会 (1940 年 10 月 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。37 ページ。77バレーインスティテュート北東付近のルート 58 の交差点から。旧ルート 75 は 77 に変更されました。番号を提供するために変更されました。

[42] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。ワシントン州道 77 号線 - ブリストルの西にある州道 58 号線の交差点から北東にベンハムまで 5.15 マイル

[tazewell-1935-43] バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すタズウェル郡の地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[44] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 4。[テイズウェル郡] 136 ルート 127、グラットン付近からバークスガーデンまで [7.00 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[45] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 14。[テイズウェル郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 136 のバークガーデン方面への延長 1.00

[46] バージニア州高速道路委員会 (1940 年 10 月 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。37 ページ。78 グラットン近くの国道 61 号線の交差点からバークスガーデンまで、そこから南に国道 42 号線方面へ。テネシー州に合わせて番号を変更する。

[47] バージニア州高速道路委員会 (1944 年 4 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 6。テイズウェル郡道 78 8.00 グラットンのルート 61 との交差点から南東に 8.00 マイル、バークスガーデンの南にあるルート 623 のメンテナンス終了地点まで。これは、あまり通行されない短いルートです。交通量は 1941 年から 1942 年がピークでした。

[48] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 4。[スミス郡] 135 チルハウィー - サウスから国道 12 号線方面 [1.90 マイル、ポーター - ローズ区間の前半]

[49] バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 70。スミス 135 ルート 135 からルート 12 への延長 2.10

[50] バージニア州高速道路委員会 (1945 年 5 月 22 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 69。650 (2) スミス郡、ルート 81 16.55 ルート 79 から東にルート 16 まで。

[51] バージニア州ハイウェイ委員会 (1924 年 5 月 14 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。325 ページ。スプロール氏が提案し、マッシー氏が賛成したルート 12 の位置は、インディペンデンスからルート 10 の交差点まで、ウィルソン河口、トラウトデール、カマーズクリーク渓谷、ライ渓谷を経由し、そこからホルストン川南支流の渓谷に沿ってフレンドシップ付近まで進み、そこからダマスカス付近まで進み、そこから北西方向に進んでアビンドンの東で州道 10 号線と交差する。動議は可決。

[deletion-79-52] バージニア州高速道路委員会 (1953 年 5 月 11 ～ 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 19。スミス郡道 79 号線 6.25 ワシントン郡道 79 号線 6.10 チルハウィーのルート 11 号線の交差点からロディの北のルート 91 号線の交差点までのルート 79 号線

[53] バージニア州ハイウェイ委員会 (1968 年 11 月 21 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。19 ページ。ウィーバー判事が動議を提出し、フィッツパトリック氏が支持した。ルート 11 とチルハウィー町 (スミス郡) の州間高速道路 81 間の二次ルート T-762 について、この道路区間を州の主要道路システムに含めることができるかどうかを判断するために必要な調査が実施された。また、これらの調査の結果、ルート T-762 のこの部分は、平均交通量が約 3,280 VPD のチルハウィーでルート 11 からルート 81 に直接接続する役割を果たすため、論理的に主要道路システムに含めるべきであることが示された。したがって、1950 年バージニア州法第 33-26 条 (改正後) に従い、ルート T-762 の前述のセクション (長さ 0.30 マイル) をセカンダリシステムからプライマリシステムの高速道路に移管し、さらにプライマリルート 107 の延長として指定することを決議します。動議は可決されました。

[topos-54] 米国地質調査所、スピードウェル、バージニア州、1930年および1939年

[wythe-1935-55] バージニア州道路局、ワイス郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[56] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。[ワイス郡] 114 ルート 10 - 魚孵化場まで 3.6 マイル 3.60 マイル

[57] バージニア州ハイウェイ委員会 (1938 年 5 月 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。18 ページ。ロールズ氏が動議を提出し、ワイザー氏が賛成して、1926 年法律第 212 章第 1 節に従い、ワイス郡監督委員会の要請により 1938 年 4 月 6 日の決議によりワイス郡の州道 89 号線が魚孵化場に通じる区間は、もはや州道として使用する必要がなくなり、主要道路として廃止され、ワイス郡の二次道路システムに戻されるという動議が可決されました。

[58] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。12 ページ。[グレイソン郡] 118 ルート 121 からプロビデンス教会付近まで、スプリングバレーからルート 26 方面に 4.53 マイル進んだ地点まで 4.53 マイル

[59] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。3 ページ。[グレイソン郡] 118 ルート 118 西の延長 [5.10 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[60] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。13 ページ。[グレイソン郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 118 を西にルート 26 まで延長 1.90

[61] バージニア州高速道路委員会 (1953 年 5 月 11 ～ 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。19 ページ。グレイソン郡道 95 号線 11.22 ルート 95 号線は、フリース南西のルート 94 号線との交差点からターキーフォークのルート 21 号線との交差点までです。

[62] バージニア州高速道路委員会 (1934 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。ワイスルート 21、プロジェクト 598D のステーション 11518 またはその付近から始まり、南東方向に約 676 フィート伸びて C-644 まで伸び、バレット道路として知られています。0.128

[63] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。ワイスルート 289 - ルート 21 から東へ 0.13 マイル