アラバマ州道24号線

州道 24号線（SR  24）は、州の北西部と北中部を走る全長71マイル（114km ）の州道です。西端はミシシッピ州境のレッドベイ付近で、そこからミシシッピ州道76号線（MS 76）へと続きます。東端はデカターの州道67号線との交差点付近で、そこから2マイル（約3.2km）はモールトン通りとして続きます。モールトン通り（州道24号線を除く）は、国道31号線の東で終わります。この道路は、アパラチア開発高速道路システムの回廊Vを構成するいくつかの区間のうちの1つです。回廊Vは、ミシシッピ州ベイツビルとテネシー州チャタヌーガを結ぶ連続したルートを提供します。州道24号線は、大部分が4車線の分離帯のある高速道路です。  

SR 24 はSR 67から始まります。西に向かって 4 車線の分離帯のある高速道路として進み、 SR 24 とSR 20の間の 1 マイルの SR 67 の区間からアパラチア開発高速道路システムの回廊 V の名前を引き継いでいます。

ルートはモールトン渓谷へと登り、モールトンに向かうにつれて次第に平坦になっていく。町を迂回し、中央分離帯のない4車線の州道157号線と交差する。その後、田園地帯を西へ進み、ほとんど平坦で直線的なルートを経てラッセルビル郊外に至る。

ラッセルビルで国道43号線と交差した後、このルートはフォールラインヒルズへと登り、メキシコ湾岸平野とアパラチア高原を隔てる。ルートは大部分が曲がりくねった起伏のある道をたどり、ミシシッピ州境に到達し、そこからミシシッピ州道76号線としてミシシッピ州へと続く。

このルートは主に、アラバマ州道157号線と並んで、アラバマ州北西部の主要都市を結ぶ重要な連絡道路となっている。2021年現在、アラバマ州道67号線から西のミシシッピ州境までのアラバマ州道24号線は全線4車線となっている。

アラバマ州ディケーターでは、州道24号線は、その創設から現在に至るまで、いくつかの異なるルートを経てきました。初期の頃（1928年～1960年）、このルートは、現在のモールトン通り（州道67号線から国道31号線までの直線道路）を通ってディケーター市内を走っていました。^{[ 2 ]} 1960年代初頭、ダンビル通りから西へのルートが変更され、ダンビル通りを南下して2番通りまで進み、西に曲がって2番通りを進み、当時ディケーターの鉄道を跨ぐ新しい高架橋であるゴードン・ドライブまで行き、ゴードン・ドライブを国道31号線まで進むようになりました。^{[ 3 ]} 70年代半ば、ゴードン・ドライブはモールトン通りから東へ2番通り/ゴードン・ドライブ高架橋の交差点まで完成しました。このルートは、延長されたゴードン・ドライブとモールトン通りをダンビル通り（以前のルートが南に曲がっていた場所）まで進み、西に進みました。^{[ 3 ]} 90年代には、SR 67の東側のルート標識が撤去され、現在ではデカターの範囲内でSR 24の実際の終点とルートが不明になっています。

1928年にルートが作成されてから1952年か1953年頃まで、アラバマ州道24号線はデカターからモールトンまで、現在のモーガン郡道61号線に沿ってファイブ・ポインツまで曲がりくねり、その後ファイブ・ポインツからモールトンまで現在の郡道87号線に沿っていました。この回廊は、今日でもモーガン郡では「オールド・モールトン・ロード」として知られています。^{[ 4 ]} 1953年には、ルートはデカターからモールトンまで、現在地元で「オールド24」として知られているルートに沿って設定されました。このルートは、いくつかの都市を通過するものの、以前のルートよりも直接的なルートでした。^{[ 5 ]} 1980年頃、現在のルートの南に、アラバマ州道67号線からランダースビルの末端まで延びる新しい4車線分離道路の建設が始まりました。^{[ 6 ]} SR-24は、1984年/1985年頃に、以前の町やモールトンを迂回するこの新しい高速道路にルート変更された。^{[ 7 ]}

現在のローレンス郡道460号線（現在の州道24号線の南に位置する）は、2000年代半ばまでランダースビルから西のラッセルビルまで州道24号線の指定を受けており、その間、4車線の分離区間はランダースビルの分岐点から西のラッセルビルの別の分岐点まで西に延伸されていた。^{[ 8 ]}ランダースビルからラッセルビルへの州道24号線のルート変更後、この区間は郡道460号線と改名され、この指定はローレンス郡を横断する旧州道24号線に沿ってこの名称を引き継いでいる。分岐点がもはや存在せず、分離区間の高速道路が連続しているにもかかわらず、ルート変更によって放棄され草木に覆われた舗装は衛星写真や地上で今でも確認できる。

AL-24 の最後の区間で再整備工事が始まったのは、ラッセルビルからレッドベイまでの区間でした。州道 24 号線の中で最も起伏の多い区間と言えるこの 4 車線分離道路の区間を完成させるには、尾根を何度か切り開き、広範囲にわたる地形整備が必要でした。これに取って代わった 2 車線のルートは、新しい道路の両側を曲がりくねっており、新しいルートよりもはるかにカーブがきつくなっていました。古い SR-24 の他の部分とは異なり、この旧区間は、沿線にいくつかの橋が切断されているため、完全に通行することは不可能です。フランクリン郡のいくつかの郡道は、ルートの両側を曲がりくねっており、「郡道 -24」という指定が付けられています。接頭辞は西から東に向かって「郡道 124」から「郡道 724」まで順番に付けられています。これらの郡道はすべて、かつて SR-24 という名前でした。これらの郡道はすべて「新24号線」との交差点から始まり、分断された橋、または新高速道路との2つ目の交差点で終わります。これらの郡道はいずれも新高速道路と重複していません。

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