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スタロニコルスキー橋 Старо-Никольский мост | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯59°55′14″ 東経30°17′56″ / 北緯59.920625° 東経30.298953° / 59.920625; 30.298953 |
| 十字架 | クリュコフ運河 |
| ロケール | サンクトペテルブルク、アドミラルティスキー地区 |
| 遺産としての地位 | ロシア連邦諸民族の文化遺産、地域的重要性、都市計画と建築の記念碑 |
| 登録番号 | 781710972050005 |
| 特徴 | |
| デザイン | 桁 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 24.3 (28) メートル |
| 幅 | 20.2メートル |
| 通過可能？ | 路面電車、自動車、歩行者 |
| 歴史 | |
| オープン | 1720 |
| 再建 | 1786、1887、1905 ～ 1906 年、2003 ～ 2004 年 |
スタロ・ニコルスキー橋は、ロシアのサンクトペテルブルクのアドミラルティスキー地区のクリュコフ運河に架かっており、スパスキー島とポクロフスキー島を結んでいます。歴史と文化の記念碑です。[1]
位置
サドヴァヤ通りの軸線沿い、クリュコフ運河とグリボエードフ運河の交差点に位置します。スタロ・ニコルスキー橋は、近くのグリボエードフ運河にかかるピカロフ橋とクラスノグヴァルデイスキー橋とともに、一体となって建っています。
ニコルスキー市場とニコルスキー大聖堂は橋の近くにあります。[2]
最寄りの地下鉄駅はサドーヴァヤ駅、センナヤ プロシャド駅、スパスカヤ駅です。
名前
橋の名前は近くにあるニコルスキー大聖堂にちなんで付けられました。当初、橋はニコルスキーと呼ばれていました。しかし、1849年に近くのエカテリーナ運河に架かる橋がノヴォニコルスキーと呼ばれるようになった後、クリュコフ運河に架かる橋はオールドニコルスキーまたはスタロニコルスキーと名付けられました。[3] [4]
歴史
1717年から1720年まで、この場所には木製の橋が架けられていた。[5] 1784年から1786年にかけて、クリュコフ運河の橋の標準設計に従って橋が再建された。これは、石積みの支柱の上に花崗岩で仕上げられた3スパンの木造橋であった。このプロジェクトの立案者は不明である。[6] 19世紀には、橋は数回にわたって修復され、中央の跳ね橋は恒久的な橋に取り替えられ、1842年には新しい欄干が設置された。[7]
1887年、橋は路面電車の線路を敷くために改修された。基礎と支柱が移動された。[8]支柱の移動作業は乾いたピットで行われた。[9] 1887年10月11日、市長と市議会議員の出席のもと橋は正式に開通し、橋の奉献式の後、馬車で試運転が行われた。[10]
1905年から1906年にかけて、サドヴァヤ通りの路面電車開通計画に伴い、技術者AP・プシェニツキー、KV・エフィミエフ、VA・ベルスのプロジェクトに基づいて橋が再建された。[11]橋脚は移動され、幅が広げられた。スパン構造の木製梁は金属製のものに交換された。橋に隣接する堤防の擁壁は厚くなった。橋の幅は13.6メートルから20.2メートルに広がった。[12]新しい手すりも設置された。
工事当時、仮設の歩道橋が架けられた。橋の再建は、1905年12月から1906年9月15日まで、ペトロフ、ユレンスキー、カチューリン、ルジェシェフスキーの各請負業者によって行われた。橋は1906年9月21日に受入れられ、試験された。[13]建設工事の技術監督は、エンジニアのAPプシェニツキーによって行われた。[14]工事費用は65,177ルーブルだった。[15]
1988年に、輝緑岩舗装はアスファルトコンクリートに置き換えられました。1994年から1995年にかけて、コーニス、歩道、スパン構造の一部が修復されました。[16]
1990年代末までに、橋梁構造の劣悪な状態のため、橋の修理と再建の必要性が生じました。この仕事のクライアントはサンクトペテルブルク行政の高速道路部門開発委員会で、サービスを提供する主な請負業者はリザリット有限責任会社でした。作業は2003年12月に開始されました。[17]作業時に、一時的な歩道橋が建設されました。スタロニコルスキー橋では、車道の土台に鉄筋コンクリートのスラブが設置され、橋の支柱が強化され、路面電車の線路を交換して新しい路面カバーが敷かれ、手すりが修復されました。さらに、クリュコフ運河の堤防の隣接部分の花崗岩のライニングの強化と修復も行われました。2004年10月21日、改修後、橋は国家委員会に承認されました。[18]
工事
スタロ・ニコルスキー橋は、連続梁システムを備えた3スパンの金属橋です。次のスパンに分かれています：5.95、11.16、5.95メートル。上部構造は、曲線のシルエットを持つ8本の鋼鉄I型梁で構成され、横梁で結合されています。主梁の軸間の距離は2.45メートル、横梁の距離は1.1メートルです。中間スパンの梁の底部は、橋の下の寸法を増やすために凹型の放物線形状になっています。[19]梁の上には鉄筋コンクリートスラブが配置されています。支持部は、巨大な花崗岩のクラッディングを施した石積みでできています。橋の全幅は20.2メートル（そのうち車道の幅は17メートル、2つの歩道はそれぞれ1.6メートル）です。橋の長さは24.3（28）メートルです。[20]
この橋は、路面電車、車両、歩行者の通行を目的としています。橋の車道には、交通用 4 車線 (路面電車 2 路線を含む) があります。車道と歩道の表面はアスファルト コンクリートです。歩道は、高い花崗岩の縁石によって車道から分離されています。芸術的な鍛造が施された金属製の手すりが、花崗岩の台座と橋台を完成させています。
参照
参考文献
- ^ “Старо-Никольский мост”.モストレスト。
- ^ “Старо-Никольский мост”.モストレスト。
- ^ Владимирович А. Г.、Ерофеев А. Д。 Петербург в названиях улиц。 — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ、2009. — С. 354. — 752 — 3000экз。 — ISBN 978-5-17-057482-7
- ^ Городские имена сегодня и вчера / сост. С. В。 Алексеева、А. Г. Владимирович、А. Д。 Ерофеев идр. — Лик。 —С。 119.
- ^ Тумилович Е. В.、Алтунин С. Е。 Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР、1963年。
- ^ Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат、1991. — 309 年。
- ^ Тумилович Е. В.、Алтунин С. Е。 Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР、1963年。
- ^ Тумилович Е. В.、Алтунин С. Е。 Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР、1963年。
- ^ С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчет городской управы. — СПб.、1888年。 253.
- ^ С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчет городской управы. — СПб.、1888年。 — С. 110.
- ^ Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат、1991. — 309 年。
- ^ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов。 — СПб.、1908年。 — 12歳。
- ^ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов。 — СПб.、1908年。 — 130–131年。
- ^ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов。 — СПб.、1908年。 — 131年。
- ^ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов。 — СПб.、1908年。 — 12歳。
- ^ Никольские мосты // Энциклопедия Санкт-Петербург
- ^ “Начался ремонт Старо-Никольского моста”. Фонтанка.ру. 2003 年 12 月 30 日。2015 年12 月 23 日に取得。
- ^ “Госкомиссия осталась довольна ремонтом Старо-Никольского моста”. Фонтанка.ру. 2004 年 10 月 22 日。2015 年12 月 23 日に取得。
- ^ Мосты и набережные Ленинграда、1963、с. 162
- ^ Степнов、1991、с。 309.
さらに読む
- Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 と 1906 гго / Сост. Н. С. Нелюбов。 — СПб.、1908年。 — 213年。
- Новиков Ю。 В.、Мосты и набережные Ленинграда / Сост。 П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Тумилович Е. В.、Алтунин С. Е。 Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР、1963年。
- Горбачевич К. С.、Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр.やだ。 — Л.: Лениздат、1985。 — С. 469. — 511 年
- Горбачевич К. С.、Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд.、перераб. — СПб.:
- Норинт、1996年。 — С. 331—332。 — 359 年— ISBN 5-7711-0002-1。
外部リンク
- スタロニコルスキー橋 //SPb GBU「モストトレスト」