スメジニー橋

スメジニー橋
座標	北緯59°55′05″ 東経30°18′06″ / 北緯59.9181° 東経30.3017° / 59.9181; 30.3017
十字架	クリュコフ運河
ロケール	サンクトペテルブルクのアドミラルティスキー地区
特徴
デザイン	桁
全長	24.1メートル
幅	15,4メートル
通過可能？	自動車、歩行者
歴史
オープニング	1787
位置

スメジヌイ橋は、サンクトペテルブルクのアドミラルティスキー地区にあるクリュコフ運河に架かる橋で、スパスキー島とポクロフスキー島を結んでいます。

スメジニー橋は、フォンタンカ運河とクリュコフ運河の合流点、奇数（北）フォンタンカ堤防沿い、家番号 141 と 143 の間にあります。

上流にはスタロ・ニコルスキー橋があります。

最寄りの地下鉄駅（1.3 km）は、Tekhnologichesky Instituteです。

この橋の名前は1820年以来よく知られており、その場所（フォンタンカ堤防とクリュコフ運河を結ぶ）にちなんで付けられている。19世紀には、この橋がスパスキー島とコロメンスキー島を結んでいたため、「ニコリスキー・ナベレジヌイ橋」（1821年 - 1822年）や「接続橋」（1849年 - 1875年）という名前もあった。^{[1] [2]}

スメジヌイ橋は、クリュコフ運河にかかる橋の標準設計に従って、1782年から1787年にかけて建設されました。支柱の上に3スパンの木造橋が架けられていました。表面は花崗岩で覆われていました。中央のスパンは可動式で、側面のスパンは桁でした。このプロジェクトの立案者は不明です。^[3]

1800年から1810年にかけて、可動橋のスパン構造は木製の桁に置き換えられました。1867年にはスパン構造が全面的に改修されました。1888年には、木製のスパンが金属製のものに交換され、支柱が移動されました。^[4]この部分では、クリュコフ運河の水が汲み上げられ、乾いたピットで作業が行われました。橋の修理中は、仮設の橋が建設されました。^[5] 1940年には、橋のスパン構造が補強され、I型梁の上部と下部の棚に水平の金属板が溶接されました。同時に、3スパン方式と橋の全体的な外観は維持されました。^[4]

1964年、橋はエンジニアのEEローゼンフェルドの暖房パイプ敷設プロジェクトに従って再建されました。^[6]橋のスパンは高い金属梁で覆われていたため、橋の歴史的な外観が歪められ、堤防の隣接する部分との建築的な統一性が損なわれました。^[7]

この橋は3スパンの金属桁橋である。上部構造は鋼鉄I形梁でできている。熱パイプラインは路盤の下に収納されている。石積みの中間支柱は花崗岩で覆われている。コンクリートの橋台は、花崗岩で覆われた木製の杭で作られた杭基礎の上に置かれている。橋の全幅は15.4メートル、橋の長さは24.1メートルである。^[3]

この橋は、車両と歩行者の通行のために設計されています。橋の車道には 3 車線があります。車道と歩道はアスファルト コンクリートで覆われています。歩道は、高い花崗岩の縁石によって車道から分離されています。手すりは金属製で、橋台に沿って敷かれ、花崗岩の欄干で終わります。橋の歩道から堤防まで階段があります。

• サンクトペテルブルクの橋の一覧

• Тумилович Е. В.、Алтунин С. Е。 （1963年）。Мосты и набережные Ленинграда. Альбом。 М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР。
• Горбачевич К. С.、Хабло Е. П. Почему так названы?。 p. 473.
• Новиков Ю。 В. （1991年）。Мосты и набережные Ленинграда。 Л.: Лениздат. {{cite book}}:不明なパラメータ|agency=は無視されました (ヘルプ)
• Горбачевич К. С.、Хабло Е. П. Почему так названы?。 p. 335.

• Смежный мост //СПб ГБУ «モストレスト»
• Смежный мост // サンクトペテルブルク百科事典