ステインランド支店

ステインランド支線はランカシャー・ヨークシャー鉄道によって建設され、グリートランドとステインランド、ホーリーウェル・グリーンを結んでいた。グリートランド、ウェスト・ヴェイル、ホーリーウェル・グリーン、ステインランドの各村にサービスを提供していた。^[1]

この支線は、石炭と毛糸を谷を上ってホリーウェル グリーンとステインランドの工場に運び、石材と布をグリートランドまで下って運ぶことで、地元の繊維工場にサービスを提供するために建設されました。1875 年に開業したとき、ステインランドとハリファックスの間で 1 日 6 本の旅客列車が運行されていましたが、 1907 年に 鉄道モーターによる運行に切り替えられました。

最初の 30 年間は、乗客の交通量は地元の需要に応じて変動し、ステインランドとグリートランドの間では片道 6 本の列車が運行され、グリートランドで乗客が乗り換えました。1905 年までに、平日は 13 本の列車が運行され、ステインランドとブラッドフォードの間では片道 1 本ずつ直通列車が運行されました。1907 年 3 月 1 日には、グリートランドとドライクロフのジャンクションを経由して、ステインランドとハリファックスの間にヒューズの蒸気機関車が導入されました。これらの機関車は「ステインランド ロバ」というニックネームが付けられ、1929 年 9 月 23 日に旅客サービスが停止されるまでこの路線で運行され続けました。

時折、軌道モーターは星形タンク機関車とコンパートメント客車で補完され、通常は土曜日の夜 21:35 のハリファックス発の便で運行されました。星形タンク機関車とその 3 両の客車は、ウェスト ヴェールとステインランド行きのみで、ハリファックスを 21:30 頃に出発し、軌道モーター車が 21:35 に続いて、グリートランド、ロッチデール ロード停車場、ウェスト ヴェール、ステインランドに停車しました。

鉄道車両は約 60 人の乗客を運ぶ予定でしたが、毎週土曜日の 12:44 発のハリファックス行きの列車にはトレーラーが連結され、座席数は 130 席に増加しました。

1885 年から、ステインランドでは毎年音楽祭が開催され、近隣の村々から大勢の観光客が訪れました。増加する観光客に対応するため、ハリファックスからステインランドまで、ラジアルタンク車に牽引された 2 ～ 3 本の特別列車が運行されました。

1920 年代には、ホリデー シーズンの毎週土曜日にステインランドからブラックプールまで直通列車が運行されていました。

貨物輸送は、グリートランドからステインランド駅から数百ヤード離れたブルックロイド工場まで、先導機関車で運ばれました。支線の初期の頃は、貨物輸送は0-6-0 STで行われ、グリートランドからウェスト ベールまでの最大積載量は 17 両の貨車とブレーキ 1 台でした。貨物列車は通常、石炭貨車、荷車、およびシート付きオープン貨車で構成されていました。荷車は繊維および製紙輸送に使用されました。石炭は、グリートランドで降ろすための側面と下部のドアが付いたオープン貨車で運ばれました。

一日の最初の列車は 08:00 にグリートランド側線を出発し、午後には満載の貨物が戻ってきました。2 番目の列車は 11:00 から 12:00 の間にグリートランドを出発し、空の石炭貨車をすべて降ろしました。3 番目の列車は 15:30 頃にグリートランドを出発し、17:00 に戻り、その日中に積まれた貨物をすべて降ろしました。この列車は土曜日には貨物ヤードが 13:00 に閉まるため、もっと早く運行されました。

統合時には、サービスは片道16本に増加しましたが、路面電車との競争により、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）は1929年9月にサービスを撤回しました。貨物サービスは、路線が永久に閉鎖された1959年9月まで継続されました。1929年の旅客サービス終了から1950年代までの間のある時点で、路線は単線に変更されました。

1962年に線路からレールと枕木が撤去されました。

それ以来、路線の一部は過剰に建設されてきました。ウェスト ヴェイルとホーリーウェル グリーンの高架橋は今も残っています。ウェスト ヴェイル高架橋では、地域のハイキング コースに組み込まれるように道路が舗装されています。

この支線は複線で、グリートランド駅を出てすぐに南にカーブし、ノース ディーン ウッズの郊外を通過します。ここには側線があり、石炭置き場を備えた小さな石炭置き場に利用されていました。1/50 の勾配を登り、線路は切通しを経てロッチデール ロードに架かりました。1907 年にこの場所に停車場が開設され、1929 年に旅客サービスが終了するまで使用されました。線路はその後別の切通しを経て、ウェスト ヴェイル高架橋に到達しました。高架橋のすぐ後には、ウェスト ヴェイル駅と貨物置き場の入口に踏切がありました。ウェスト ヴェイル駅を過ぎると、線路は 1 対 50 の勾配でさらに進み、ロング ヘイズ ロードにかかる小さな橋の下を通過して、ローロイド高架橋に達すると、勾配は 1 対 344 に緩みます。高架橋を出た後、線路は左にカーブし、硬い岩から掘削された切通しを通過して、ステインランド駅と貨物ヤードへのアプローチを通過します。ステインランド駅と貨物ヤードは、ステーション ロードにかかる橋のすぐ後ろにあります。線路はその後数百ヤード進み、ブルックロイド ミルズに達します。

この路線には、ウェスト ヴェイル駅とステインランド駅に 2 つの貨物ヤードがありました。通常、ヤードは平日は 18:00 まで稼働し、作業員は遅くとも 17:30 まで待って荷物を受け取ります。土曜日は、ヤードは 13:00 と早く閉まります。

貨物ヤードはウェスト ヴェイル駅のすぐ後ろにあり、5 本の長い側線が備わっており、そのうち 1 本は貨物倉庫を通って積み込みプラットフォームまで通っていました。貨物ヤードの作業用に 1 つの頭上シャントが設けられ、もう 1 つは南端にありました。

貨物ヤードはステインランド駅の反対側にあり、5 つの側線と下り線に接続するループ線で構成されていました。ウェスト ヴェイルにあるものと同様の貨物倉庫があり、本線から最も遠い側線のそばには長い荷積みプラットフォームもありました。このプラットフォームの南端には、貨車の計量台と事務所、および小さな牛舎がありました。ヤードの道路入口の近くには、4 頭の馬を収容できる小さな厩舎と馬具室がありました。

全長約1.6マイル (2.6 km) と短いにもかかわらず、この支線にはグリートランド、ロッチデールロードハルト(1907年から1929年まで運行)、ウェストヴェイル、ステインランド&ホーリーウェルグリーンの3つの駅がありました。駅舎はすべて1937年に取り壊されました。

ウィキメディア・コモンズには、ステインランド支部に関連するメディアがあります。

• レイ、トム (2001)。プラットフォーム 52。ランカシャー・ヨークシャー鉄道協会。ISSN 0143-8875