スプリーツホーテ峠

スプリーツホーテ峠（アフリカーンス語：Spreetshoogtepas、直訳するとSpreeth's Peak Pass）は、ナミビア中央部にある峠で、アフリカ大陸南部の大部分を占める地形であるグレート・エスカープメントを横断してナミブ砂漠とホマス高原を結んでいる。勾配は1:4.5から1:6で、ナミビアで最も急峻な峠であると同時に、最も高い標高差をまたぐ峠でもある。^[1]標高1,822メートル（5,978フィート）から、道路から4キロメートル（2.5マイル）以内でほぼ1,000メートル（3,300フィート）下る。峠の頂上には休憩所があり、そこから隣接するナミブ川を眺めることができる。^[2]

この峠は第二次世界大戦中に農夫ニコラス・スプリートによって建設され、彼の名が付けられました。スプリートは断崖の麓にウビブ農場を所有していました。彼の農場に商品が届けられると、山頂のナミブグレンズ農場（英語：ナミブ国境）のバス停で降ろされました。商品を集めるには、南に約30キロ（19マイル）のレムホーテ峠を経由するか、既存のシマウマの道に沿って上り坂を歩くかのどちらかでした。^[1]

スプリースは後者の道を採ることに決め、旅に出るたびに珪岩で道を強化した。すぐに、明るい白い岩が遠くからでも見える線を形作った。スプリースは、当時はあまり強くなかった自動車の通行も考慮し、急な上り坂の前に長く平らな道路を作った。彼は文字通り自分の手で峠を作った。障害物を平らにするためにダイナマイトを使った。^[1]

この峠は現在、レホボスからソリティアまでの地区道D1275の一部で、トレーラーなしの車両のみが通行可能です。^[1]いくつかのインターロックセクションを除き、道路は未舗装です。^[3]トラックやキャラバンは通行禁止です。ナミビア道路局のトラックやグレーダーでさえ、この道路区間を整備するときは上り坂のみを走行し、ブレーキ故障の危険を最小限に抑えるために近くのレムホーテ峠を経由して戻ります。^[4]

参考文献

^ abcd "Klip vir klip – die bou van Spreetshoogtepas" [ロック・バイ・ロック – スプリーツシューテパスの創設]。Die Republikein (アフリカーンス語)。ゴンドワナの歴史#64。 2011 年 9 月 2 日。
^ “ウィントフック - シュプレークツホークテ峠 - ナウクルフト - マルタヘーエ。地質学”. www.naukluft- experience.com 。2011 年9 月 3 日に取得。
^ 「Spreetshoogte Passはナミビアで最も急勾配（14%）の道路の1つです」。危険な道路。dangerousroads.org 。 2024年10月30日閲覧。
^ “Schilder warnen am Pass. Overlander-Lkw verunglückte Ende Juli am Spreetsshoogte-Pass” [峠では交通標識が警告しています。 7月末にスプリーツホークテ峠で事故に巻き込まれたオーバーランダートラック]。アルゲマイネツァイトゥング(ドイツ語)。 2004 年 8 月 9 日。

南緯23°38′00″ 東経16°11′00″ / 南緯23.63333° 東経16.18333° / -23.63333; 16.18333

[Gondwana64-1] "Klip vir klip – die bou van Spreetshoogtepas" [ロック・バイ・ロック – スプリーツシューテパスの創設]。Die Republikein (アフリカーンス語)。ゴンドワナの歴史#64。 2011 年 9 月 2 日。

[2] “ウィントフック - シュプレークツホークテ峠 - ナウクルフト - マルタヘーエ。地質学”. www.naukluft- experience.com 。2011 年9 月 3 日に取得。

[dangerous-3] 「Spreetshoogte Passはナミビアで最も急勾配（14%）の道路の1つです」。危険な道路。dangerousroads.org 。 2024年10月30日閲覧。

[AZ-4] “Schilder warnen am Pass. Overlander-Lkw verunglückte Ende Juli am Spreetsshoogte-Pass” [峠では交通標識が警告しています。 7月末にスプリーツホークテ峠で事故に巻き込まれたオーバーランダートラック]。アルゲマイネツァイトゥング(ドイツ語)。 2004 年 8 月 9 日。