スポケーンコミュニティカレッジトランジットセンター | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| STA トランジットセンター | |||||
2022年9月に撮影されたスポケーンコミュニティカレッジトランジットセンターには、シェルター、トイレ、バッテリー電気バス充電インフラが備えられている。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | 1810 N グリーン ストリート、スポケーン、ワシントン州 99217 | ||||
| 座標 | 北緯47°40′23″ 西経117°21′29″ / 北緯47.673° 西経117.358° / 47.673; -117.358 | ||||
| 所有者 | スポケーン交通局 | ||||
| バス停 | 4 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 表面 | ||||
| アクセス可能 | はい | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1984年頃[1] | ||||
| 再建 | 2013年、2019年(キャンパス南東側に移転) | ||||
| 乗客 | |||||
| 1,436(2022年平日平均)[2] | |||||
| |||||
スポケーン コミュニティ カレッジ トランジット センター( SCC トランジット センター)は、スポケーン交通局の路線システムのトランジット センターおよびBRTターミナルです。STAプラザ、ウェスト プレーンズ、ペンス コール バレートランジット センターとともに、スポケーン交通局の 4 つの主要トランジット センターの 1 つです。
ミッションアベニュー沿いのスポケーンコミュニティカレッジキャンパスの南東の角に位置し、スポケーンバレー、ミルウッド、ノーススポケーン、サウススポケーン行きのバス路線の乗り換え地点として機能します。また、シティラインの東端としても機能します。
歴史

初期トランジットセンター
スポケーンコミュニティカレッジの交通センターの計画は1982年頃に始まり[3]、センターは1984年頃にオープンしました[4] 。 その後、2013年夏に再建され[5]、既存のシェルター構造物をすべて取り替え、バス乗降ゾーンを追加しました。2013年の改良は暫定的な解決策として意図されており、交通センターは最終的により新しく、より大きなものに置き換えられます。
2019年の移転
スポケーンコミュニティカレッジの交通センターをキャンパスの反対側の敷地に再建することが決定されました。交通機関の運営拡大と敷地の制約、特に現在の敷地に隣接する高架ノーススポケーン回廊の建設により、現在の形態の交通センターの将来の可能性は制限されています。新しい交通センターの建設は2019年に始まり、2019年12月に完了しました。[6]
シティライン

SCC トランジット センターは、2023 年に運行を開始するシティ ライン バス高速輸送(BRT) ラインの東端として機能します。バッテリー電気バスのインフラストラクチャには、ルート上のABBオーバーヘッドSAE J3105 パンタグラフ急速充電器 2 台が含まれます。
位置
名前が示すように、トランジット センターはスポケーン コミュニティ カレッジのキャンパスの南東の角にあります。
ルート
2024 年 1 月現在、スポケーン コミュニティ カレッジ トランジット センターは 5 つのルートを運行しており、シティ ラインの終点および充電センターとして機能します。
参考文献
- ^ 「交通センター計画」スポケーン・クロニクル1984年12月10日2016年8月21日閲覧。
- ^ 「固定ルートシステムパフォーマンスレポート、2022年データ」。スポケーン交通局。2023年12月19日。 2024年1月22日閲覧。
- ^ 「交通シェルターが議題に」スポケーン・クロニクル1982年2月25日2016年8月21日閲覧。
- ^ 「交通センター計画」スポケーン・クロニクル1984年12月10日2016年8月21日閲覧。
- ^ マイク・プラガー(2013年9月9日)「Getting There: Spokane airport to offer quicker screenings」The Spokesman-Review 。2016年8月20日閲覧。
- ^ 「URTC ファクトシート Jul17」(PDF)。STA Moving Forward。スポケーン交通局。 2018年1月9日閲覧。

