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スプリットサイクルオフセット最適化技術（SCOOT）は、都市道路網全体の交通信号の調整と制御のためのリアルタイム適応型交通管制システムです。SCOOTは1979年に運輸省の運輸研究所[1]によって開発され、現在まで研究開発が続けられています。SCOOTは英国全土だけでなく他の国々でも広く使用されています。[2] [引用が必要]
SCOOTは交通センサーからの交通量データを使用して、現在の交通状況に合わせて交通信号のタイミングを自動的に調整します。[3]センサーデータは通常、車道の誘導ループから取得されますが、他の検出形式もますます使用されるようになっています。
隣接する信号制御の交差点と歩行者/自転車横断帯は、「地域」と呼ばれるグループにまとめられます。SCOOT は、地域に最も適した信号タイミングを計算します。[1] SCOOT は、遅延が可能な限り均等になるようにステージの長さや分割を変更し、遅延が最小限になるようにサイクル時間を変更し、最後に信号設備間のオフセットを変更して、タイミングが可能な限り調整されるようにします。
SCOOTは固定タイミングシステムと比較して15%程度の交通パフォーマンスの向上をもたらすことが実証されている。[3]
2021年初頭、TRLは 将来のモビリティニーズに対応できるようアルゴリズムを更新したSCOOT 7をリリースしました。[4]
参照
参考文献
- ^ ab 「交通勧告リーフレット 4/95: 「SCOOT」都市交通管制システム」(PDF)。運輸省。1995年4月。2014年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2013年9月4日閲覧。
- ^ Carr, Dave. 「SCOOT: 基本原則」(PDF)。道路技術者協会。 2017年10月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年10月25日閲覧。
- ^ ab 「都市交通管制システム：パフォーマンスに関する証拠」。リーズ大学交通研究所。2012年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月4日閲覧。
- ^ 「SCOOT™」。TRL Software。2021年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月2日閲覧。