Loading article…
スパイクモールは、鉄道の線路工事で線路の釘を打ち込むために使用される手工具の一種です。スパイキングハンマーとも呼ばれます。
説明
スパイクモールはスレッジハンマーに似ており、通常、重量は 8 ～ 12 ポンド (4 ～ 5 kg)、ハンドルの長さは 30 ～ 36 インチ (80 ～ 90 cm) です。細長い両面硬化鋼のヘッドが付いています。ヘッドは通常 12 インチ (30 cm) 以上の長さがあり、ハンドルを壊すことなくレールの反対側にスパイクを打ち込むことができます。
スパイクモールの中には左右対称のヘッドを持つものもありますが、ほとんどはわずかに長くて細い側と、同じ重さで直径が短くて大きい側を持っています。長い側では、異常に高いレールをスパイクで越えたり、高速道路の横断板の横にスパイクを打ち込んだりすることができます。短い側では表面積が広くなるため、通常のスパイク打ちにはそれほど精度は必要ありません。
スパイクモールには、2 つの典型的なパターンがあります。
柄はトネリコ材やヒッコリー材であることが多いが、安価な柄にはより低品質の木材が使われることもある。モールの中にはグラスファイバー製の柄が付いているものもある。電化線路での作業用に非導電性の柄が付いた特殊なモールも存在する[要出典]。
ほとんどすべてのスパイクモールには、標準的な 36 インチ (90 cm) の楕円形の目を持つスレッジハンマーのハンドルが付いており、頻繁に使用するうちに頻繁に交換されます。多くの地域では、長いハンドルを約 28 インチ (70 cm) にカットするのが一般的です。これにより、電動スパイカーのスパイクを「セット」するためだけにモールを使用するときに便利になります。また、「ウィンドミル」スパイク技法も快適になります。ウィンドミルとは、モールのハンドルを両手でロックし、肩越しに円を描くように振り回して、スパイクを高速で繰り返し叩く動作です。標準的な「木を切る」動作の方が、ほとんどの人にとって快適で自然です。
使用
どのような技法を用いるにせよ、鍬の柄をできるだけ水平にして鉄道の釘を打ち付けることが重要です。そのためには、振り回すたびに腰を曲げる必要があります。直立した状態で釘を打ち付けようとすると、釘が曲がってしまい、鍬の頭が柄の上で曲がってしまいます。その後すぐに、鍬の柄が壊れてしまいます。
通常、1枚のプレートに5本（6本から8本の場合もある）の釘[要出典]が打ち込まれ、各レールの枕木1本につき2枚のプレートが貼られ、枕木同士が非常に接近して配置されているため（通常、枕木の中心間隔は16インチ（41cm））、線路1マイル（1.6km）ごとに何千本もの釘を打ち込む必要がある。空気圧式の釘打ち機が登場する前は、手作業で行われていたため、釘を素早く打ち込むことが重要だった。力強く経験豊富な釘打ち工の場合、3回の打撃で釘を打ち込むのが標準だった。そのペースを維持するには、大きな力とかなりのスタミナが必要だった。
スパイクモールは硬化工具です。ヘッドがひび割れたり欠けたりすることがあります。ヘッドは、傷や金属の流れを取り除くために、ベンチグラインダーで再研磨されることがよくあります。研磨するとひび割れやその他の欠陥が隠れてしまう可能性があるため、この方法は一般的ではなくなりました。また、研磨中に鋼が過熱し、工具の焼き入れが一部失われる可能性もあります。
ブランド
スパイクモールのブランドには、Slug-Devil、Tamco、Warwood などがあります。
参考文献
- タートマン、E・E・ラッセル『鉄道線路と線路工事』、マグロウヒル 1909
- キャンプ、ウォルター・メイソン、『Notes on Track』、自費出版 1904
さらに読む
- Beth A. Gray、William S. Marras (1989)。「鉄道のスパイクモール方式の実験的分析」(PDF)。ヒューマンファクター。31 ( 3): 335–344。doi : 10.1177 /001872088903100307。S2CID 110296450。2006-02-14 に オリジナル (PDF) からアーカイブ。
- William S. Marras、Thomas H. Rockwell (1986)。「スパイクモールの使用における方法と道具の影響の実験的評価」( PDF)。ヒューマンファクター。28 (3): 267–281。doi : 10.1177 /001872088602800303。S2CID 114980545。2006-02-14に オリジナル(PDF)からアーカイブ。