スペッチリー駅

スペッチリー
駅跡、南を向く。3本の線路のうち一番右が上り貨物線。
一般情報
位置	スペッチリー、ウィチャボン 、イングランド
座標	北緯52°10′52″ 西経2°08′36″ / 北緯52.1812° 西経2.1432° / 52.1812; -2.1432
グリッド参照	SO903536
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	バーミンガム・グロスター鉄道
事前グループ化	ミッドランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1840年6月24日 ( 1840-06-24 )	駅が開業
1855年10月1日	乗客立ち入り禁止
1961年1月2日 ( 1961-01-02 )	商品の取り扱いは終了しました

スペッチリー駅は、1840 年に開業したバーミンガム・グロスター鉄道の途中駅でした。スペッチリー村のほか、1850 年までウスター市にもサービスを提供していました。1855 年に旅客の取り扱いは終了しましたが、1961 年まで貨物の取り扱いは継続されていました。

この駅は1840年6月24日に開業し、バーミンガム・アンド・グロスター鉄道（B&GR）のブロムスグローブとチェルトナムの間の区間が開業した。この駅は「一級」駅とみなされ、すべての列車が停車した。バーミンガム（キャンプヒル）からは24マイル6.91チェーン（38.763 km） 、ダービーからは66マイル16チェーン（106.5 km）の距離にあった。このエリアの路線はバーミンガムに向かって1/300の上り勾配であっ​​たが、スペッチリー駅を通過すると22.68チェーン（456 m）は平坦であった。^{[1] [2] [3]}

駅舎の建設費は当初2,716ポンドだったが、開業前の増改築でさらに572ポンドがかかった。駅舎はゴシック様式で建てられた。設備には事務所、職員用の住宅、馬10頭を収容できる厩舎、待合室、軽食室などがあった。軽食室は鉄道会社が運営していたわけではなく、貸し出されていた。^{[4] [5]}

スペッチリーはウスターの駅であったが、ウスターから東に3マイル (4.8 km) 離れており、ウスターとスペッチリーを結ぶすべての列車と接続する路面電車は、B&GRの費用で提供された。ウスターのホップポールの向かいに、客車事務所が開設された。客車は13人の乗客を運び、所要時間は40分であった。客車はB&GRにとって費用がかさむことが判明し (1844年には、78,372人の乗客を運び、B&GRの費用は2,698ポンドであった)、多くの苦情が寄せられた。^[6]

B&GRは1845年初頭にブリストル・アンド・グロスター鉄道と合併し、ブリストル・アンド・バーミンガム鉄道（B&BR）が設立された。ミッドランド鉄道（MR）は1845年後半にB&BRをリースし、1846年にこれを吸収した。^[7]

オックスフォード・ウースター・アンド・ウルヴァーハンプトン鉄道（OW&WR）の最初の区間であるアボッツウッドジャンクション（ミッドランド鉄道）とウースター間の区間は、1850年10月5日に開通した。この路線はMRによって運営され、スペッチリーとウースター間の路面電車は同時に廃止された。この路線は1852年2月18日にストーク・プライア・ジャンクション（同じくMR）まで北に延長され、その後、OW&WRのこの2つの区間はMRによって本線から外れたループとして扱われた。^{[8] [9] [10] [11]}

スペッチリー駅は1855年10月1日に旅客の立ち入りを禁止した。1904年には貨物や家畜の取り扱い施設があったが、1961年1月2日にすべての交通が閉鎖された。^{[12] [13]}

2010年現在^{[アップデート]}、スペッチリーには上り貨物ループがまだ存在しており、ダービー（ロンドンロードジャンクション）から66マイル46チェーン（107.1km）で始まり、66マイル12チェーン（106.5km）で終わります。^[14]

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2006）。ブロムスグローブからグロスターへ。ミドルトンプレス。図17。ISBN 9781904474739. OCLC  931169432.