スペースサービス株式会社

同社は当初、ゲイリー・ハドソンが設計したペルシュロンというロケットで打ち上げシステム事業を開始した。このロケットは、宇宙打ち上げのコストを大幅に削減することを目的としていた。設計の鍵は、ブースターを「廃棄」することに伴うコストを削減することを目的とした、シンプルな加圧式ケロシン酸化剤エンジンだった。基本モジュールをまとめて配置することで、さまざまな負荷に対応できた。SSIAは1981年8月5日にマタゴルダ島からペルシュロンのエンジン燃焼試験を行ったが、ロケットは故障により発射台で爆発した。^{[ 5 ]}その後、SSIAはハドソンと袂を分かった。^{[ 6 ]}

SSIAの創設者であるデビッド・ハンナは、最初のマーキュリー計画の宇宙飛行士の一人であるデーク・スレイトンを雇った。スレイトンは、スペースシャトルの接近着陸検証試験などを担当した後、NASAを退職したばかりだった。彼らは、ミニットマンミサイルの第2段のエンジンをクラスター化することを基にした全く新しい設計を考案した。新しいコネスティガI設計の最初の打ち上げは1982年9月9日に行われ、コアミサイルステージと40ガロンの水を含む500kgのダミーペイロードで構成されていた。ペイロードは313kmで正常に分離され、コネスティガIは民間資金で宇宙に到達した最初のロケットとなった。^{[ 7 ]}  

SSIAは1990年12月にEER Systemsに買収された。設計は再び変更され、今回は1960年代の主力機であったスカウトに元々使用されていたキャスターエンジンが採用された。この新しい設計はコネスストーガ1620として知られ、ブースターの数や配置によって他の番号で呼ばれることもあった。

コネストーガ1620の最初の軌道打ち上げは、NASAのペイロード、すなわち商用実験輸送機（COMET）ペイロードコンセプトの最初の飛行を搭載することであった。1995年10月23日、COMET（現在はMETEORとして知られている）とコネストーガ1620はついに打ち上げ準備が整った。打ち上げはNASAウォロップス飛行施設から行われた。ロケットは正常に打ち上げられたが、打ち上げから46秒後に誘導システムの故障により地上指令で分解された。^{[ 2 ]}後に、この故障は飛行制御システムのノイズに反応して制御スラスタを過剰に使用したために油圧流体が失われたことが原因であると判明した。

EER Systemsは2001年にL-3 Communicationsに1億1000万ドルで買収された。 ^{[ 8 ]}