シンツガスエンジンカンパニー

シンツガス エンジン カンパニーは、1885 年頃、オハイオ州スプリングフィールドでクラーク シンツらによって設立されました。同社は他の分野にも進出した先駆的な船舶用エンジン製造会社でした。1902 年にミシガン ヨット アンド パワー カンパニーに売却された後、1903 年にシンツは法人として消滅しました。

クラーク・シンツは、独自に、あるいはジョン・F・エンターと共同で、先駆的なエンジン研究を行っていた。ジョン・フーズが特許を保有していた。^[1] 1885年に同社は小型ボートで小型2サイクルエンジンを実証した。エンジンはダガルド・クラークの設計に基づいていた。クラークは1870年代にエンジンの特許を取得したスコットランドの技術者であった。フースは1889年にクラーク・シンツのエンジンを改良したバージョンを使用して、自身の会社であるフーズ・ガス・エンジン・カンパニーを設立した。1894年にエルウッド・ヘインズがシンツのエンジンを最初の自動車に使用し、 1896年にはミルトン・リーブスが使用した。

1894年にシンツは会社での持分を売却し、息子のクロードとともにウルヴァリン・モーター・ワークスを設立した。^{[2] [3]}

ウルヴァリン・モーター・ワークスは、当初は自動車を製造するために設立されましたが、代わりにプレジャーボート用の船舶用エンジンの製造を開始し、1901年に船舶用エンジンの製造をミシガン州ホランドに移転しました。同年、シンツはチャールズ・スナイダーに事業を売却しました。シンツは、パナマのバナナ農園用の小型鉄道の設計をスナイダーに依頼されていました。^[4]クロード・シンツは、1904年から1907年まで自分の名前で船舶用エンジンの製造を続け、その後グランドラピッズにシンツ・ウォーリン社を設立しました。彼の初期のエンジンは、リーダーというブランド名の2ストロークエンジンでした。1913年、シンツ・ウォーリンはミッドランド・トラクター社と合併し、リーダー・ガス・エンジン社を設立しました。 ^[5] 1915年、リーダー社はイリノイ州クインシーに移転し、デイトン・ファウンドリー・アンド・マシン社およびヘイトン・ポンプ社と共にデイトン・ディック社に統合されました。^[6]デイトン・ディックは1919年にデイトン・ダウドとなり、1924年にトラクターの製造を中止しました。ポンプ製造事業は1945年にピアレス・ポンプ・カンパニーに買収されるまで続きました。ピアレス社は現在グルンドフォス社が所有しています。

1899年から1903年にかけて、シンツ社は様々なスタイルの自動車を生産した。また、鉄道車両や軽路面電車も生産した。すべて自社製の2ストロークエンジンを搭載していた。^[7]

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  ガードナー・デクスター・ヒスコックス著『無馬車、自動車、オートバイ』に描かれたシンツの車両（1901年）
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  1903年1月、ホースレス・エイジ誌に掲載されたシンツ・トノー

1890年頃、OJ マルフォード、WA パングス、シーモア氏がデトロイトでミシガン ヨット アンド パワー カンパニーを設立しました。彼らは小型のモーター ボートを製造し、シンツ船舶エンジンの販売代理店でもありました。1901年か1902年にミシガン ヨット アンド パワー カンパニーはシンツ カンパニーを買収し、デト​​ロイトに移転しました。1903年後半、シンツは法人としては消滅しました。新しい会社は1904年にパングス フィンチ オート アンド ガス エンジン カンパニーと名付けられました。 ^[7]パングスはパートナーのOJ マルフォードを買収しましたが、マルフォードは会社を離れ、 1905年にグレイ マリン モーター カンパニーを設立しました。グレイ マリン モーター カンパニーは1911年にグレイ モーター カンパニーに改名され、1924年にグレイ マリン モーター カンパニーに再編され、最終的に1944年に コンチネンタルに買収されました。

デビッド・バージェス・ワイズ著『自動車新図解百科事典』。