ショートS.38

ショートS.38
ノーマン・トンプソン・フライト・カンパニーが製造した、着陸装置を改造した航空機。1916年に納入された。
役割	沿岸警備隊、トレーナー 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ショートブラザーズ
初飛行	1912年8月30日
建造数	48

ショート S.38 は、ショート ブラザーズ社が製造した初期のイギリス製航空機です。

ショートS.38 は、元々は製造番号 S.38 のショート S.27でした。この航空機をHMS ロンドンに吊り上げているときに事故が発生した後、残骸はショーツに返還され、そこで航空機は大幅な改造を加えて再建され、その結果得られた設計はショート S.38 タイプとして知られるようになりました。

再建された S.38 は、オリジナルの航空機と同じ基本的なレイアウトで、前方にエレベーターを取り付けた不等幅の推進式 複葉機で、尾翼は翼の後ろのワイヤーで補強された木製のブームに取り付けられていました。翼幅が拡大された新しい主翼、2 人の乗組員が並んで座れるナセル、尾翼の改造 (尾翼が拡大され、2 つの方向舵が取り付けられた)が異なっていました。オリジナルの航空機と同様に、前方のエレベーターはブームに取り付けられていました。

量産型機は、ナセル前部の上向きアウトリガーに前部エレベーターが取り付けられている点で異なっていた。さらに、上翼の外側パネルの前縁は後退しており、わずかに上反角で取り付けられていた。

この航空機は1912年8月30日にCRサムソン中尉によって初飛行された。^[1]

ショート社はその後9機の量産型航空機（c/n S.54-62）を製造し、^[2]第一次世界大戦勃発後も一部はRNASで使用され続け、 RNASグレートヤーマスでの沿岸哨戒任務に使用され、後にRNASイーストチャーチでの訓練に使用された。^[3] 1915年、RNASはショート社の推進機に満足し、基礎練習機として使用するためさらにS.38型航空機を発注したいと考えていた。ショート社は後期型の生産で忙しかったため、発注は下請け業者に発注され、ペンバートン・ビリング社が12機、ホワイト・アンド・トンプソン社が24機のS.38を製造し、1916年まで納品が続き、同型は1917年まで運用された。^{[4] [5]}

この機種では致命的な事故が 2 件発生しました。

• 1915年9月12日 -シリアルナンバー 65がイーストチャーチでコードロンG.IIIとの空中衝突により破壊され、両機のパイロットが死亡した。^[6]
• 1916年1月10日 - シリアルナンバー3148がイーストボーン近郊を低空飛行中に墜落し、乗組員2名が死亡した。^{[7] [8]}

データはBarnes 1967、p.70より

一般的な特徴

• 乗員: 2名（パイロットと観測員）
• 長さ: 35 フィート 6 インチ (10.82 メートル)
• 翼幅: 52 フィート (16 m)
• 翼面積: 500平方フィート (46 m ² )
• 自重: 1,100 ポンド (499 kg)
• 総重量: 1,500 ポンド (680 kg)
• エンジン:ノームラムダ7気筒空冷星型エンジン1基

パフォーマンス

• 最高速度: 58 mph (93 km/h、50 kn)
• 範囲: 290 マイル (464 km、250 海里)
• 耐久時間: 5時間
• 翼面荷重: 3.0 ポンド/平方フィート (15 kg/m ² )

ウィキメディア・コモンズには、ショート S.38に関連するメディアがあります。

• バーンズ、CHショート『1900年以降の航空機』ロンドン：パトナム、1967年。
• ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
• グッドール、マイケル H. 『ノーマン・トンプソン・ファイル』 タンブリッジ・ウェルズ、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）、1995年。ISBN 0-85130-233-5。 
• レイ・スターティヴァントとゴードン・ペイジ著『イギリス海軍航空機シリーズとユニット 1911–1919』 エア・ブリテン、1992年。ISBN 0-85130-191-6 
• テットフォード、オーウェン『1912年以降のイギリス海軍航空機』ロンドン：パトナム、1982年。ISBN 0-370-30021-1