シップレイク鉄道橋

シップレイク鉄道橋
ヘン高架橋
座標	51°30′07″N 0°52′41″W / 51.5019°N 0.8781°W / 51.5019; -0.8781
運ぶ	ヘンリー・レガッタ支線
十字架	テムズ川
ロケール	シップレイク、オックスフォードシャー
管理人	ネットワークレール
特徴
デザイン	桁
材料	鉄
身長	17フィート10インチ（5.44メートル）[1]
歴史
オープン	1897
位置

シップレイク鉄道橋は、ヘンリー支線をテムズ川を渡ってイギリスのヘンリー・オン・テムズまで運び、オックスフォードシャーのシップレイクとバークシャーのウォーグレイブを結びます。この橋は、マーシュ・ロックの上流域のシップレイク・ロックのすぐ下流で川を渡ります。

現在の橋は 1897 年に建設されました。コンクリートを充填した鋳鉄製の円筒で支えられた錬鉄製のプレート ガーダーで構成されています。これは、1857 年に建設された以前の木製橋に代わるものです。当初は 2 本の線路がありましたが、現在は全線が単線のみになっています。2 本目の線路を支えていた円筒は、今でもそのまま残っています。

1990 年代後半、地元の政治家がミレニアム委員会に資金援助を要請してこの橋を「ミレニアム橋」に作り変えてから、この橋は数年にわたって論争の的となっていました。その目的は、不要になった線路の支柱を二次橋の基礎として利用し、歩行者のレジャールートを結び、国立自転車ネットワークの新しいセクションにリンクすることで、地元の主要な観光名所を創出することでした。

この提案は、橋が結ぶことになる2つの村の住民の意見を二分した。ウォーグレイブの住民の多くはシップレイクへの渡河が容易になるという利点を認めたが、シップレイクの住民の多くは川岸が観光客の車で溢れかえることを懸念した。シップレイクの住民はシップレイク橋懸念グループを結成し、数年にわたって計画の修正を求める運動を展開した。^[2]わずかな変更しか加えられなかった計画が最終的にサウスオックスフォードシャー地区議会に提出されたとき、史上最多の反対意見が寄せられた。^[3]

「ミレニアム・ブリッジ」の建設計画は、数回の再申請の末に最終的に許可されたものの、反対運動によって生じた遅延により、コスト上の理由でプロジェクトは放棄された。建設費は、建設業界が不況に陥っていた 90 年代半ばに算出されたが、ゴーサインが出た頃には経済が再び好況となり、計画コストは 2 倍に膨れ上がっていた。

• テムズ川の渡り

北緯51°30′07″ 西経0°52′41″ / 北緯51.50194° 西経0.​​87806° / 51.50194; -0.87806