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| 船舶から陸上へのコネクタ | |
|---|---|
 2020年9月のShip-to-Shore Connector LCAC 101 | |
| タイプ | エアクッション式揚陸艇 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 開発中 |
| 生産履歴 | |
| 単価 | 4,750万米ドル（2015年度）[1] 5,550万米ドル[1]（研究開発費を含む）（2015年度） |
| 建造数 | 73件が計画中[1]、 9件が契約中[2] 。 |
| 仕様 | |
| 積載量 | 74トン[3]または 145人の海兵隊員[4]または 108人の負傷者[4] |
| 最高速度 | 35ノット以上[5] |
LCAC 100クラスとしても知られるShip-to-Shore Connector ( SSC )は、[ 6 ]アメリカ海軍がエアクッション型揚陸艇(LCAC)の代替として提案したシステムです。[7]アメリカ陸軍と海兵隊が使用する装備の重量増加に対処するために、容量が増加します。[5] 2015年現在、このプログラムは73隻のホバークラフトに総額40億5,400万米ドルの費用がかかると予測されています。[1][アップデート]
歴史
LCAC の代替案がいくつか提案されている。2003年、海軍改革ロードマップでは、2005年に「大型LCAC」プロジェクトの研究開発を開始する計画が示されたが、これはLCAC(X)「LCAC代替戦術攻撃コネクタ」に取って代わられた。[8] 2010年8月、米海軍は72機のSSCの設計と建造の契約を求める提案依頼書を発行した。[9]この契約は最大40億ドルの価値がある。[10]最初の試験・訓練機の詳細設計作業と建造の契約は、2011年に締結される予定だった。[7]
提案
- マリネット・マリン、ボーイング、グリフォン・ホバーワークからなるチーム[11]
- テキストロン・マリン・アンド・ランド・システムズ、アルコア・ディフェンス、L-3コミュニケーションズからなるチーム[10]
- VTハルター[12]
2012年7月6日、米海軍はルイジアナ州ニューオーリンズのテキストロン社に、船舶対陸上接続装置の試験および訓練用船舶の詳細設計と建造に関する2億1,270万ドルの固定価格インセンティブ契約を授与した。この契約には、さらに8隻の船舶を建造するオプションも含まれており、このオプションにより契約総額は5億7,040万ドルに増加する。[13]テキストロン社は、2014年11月中旬に最初の9隻のSSCの製造を開始した。これらは2017年に納入され、2020年に初期運用能力（IOC）を達成する予定であった。[4]テキストロン社は、年間最大12隻のSSCを生産することができる。[14]
最初のSSCは2020年2月6日に配信されました。[15]
デザイン
設計は LCAC とほぼ同様ですが、いくつかの重要な違いがあります。
- 2人乗りのフライバイワイヤコックピット[9]とジョイスティックコントロール[2]
- より強力で効率的なエンジン
- 耐食性[2]のための複合材料とアルミニウム合金[5]の広範な使用
- 抗力を低減し、機体重量を軽減するために、ディープスカートの代わりにアドバンスドスカートを採用[4]
各船舶陸上コネクターの動力源として使用される4基のロールスロイス製MT7ガスタービンは、ベルボーイングV-22オスプレイに使用されているロールスロイス製T406の設計をモデルにした派生型です。[16] 2種類のエンジンのコアは同一であるため、（ティルトローター）航空機とホバークラフトの両方を運航する船舶では、スペアパーツの保管が多少楽になります。[17]最高速度は50ノット（時速58マイル、93km）です。1つのギアボックスを使用するよりシンプルで効率的なドライブトレインが両側に装備されているため、部品が少なく、メンテナンスが少なく、信頼性が高くなります。[2]
SSCの設計寿命は30年である。[18]
納入される10隻目のSSCは、海岸まで移動するのではなく、水中に車両を発射する機能を備えています。この機能は、以前の9隻の船舶にも後付けされる予定です。[19]
参照
参考文献
- ^ abcd 「GAO-15-342SP 防衛調達 特定兵器プログラムの評価」（PDF）。米国会計検査院。2015年3月。121ページ。 2015年7月16日閲覧。
- ^ abcd Osborn, Kris (2014年1月20日). 「海軍が水陸両用揚陸艦用の新型エアクッション揚陸艇を購入」. Military Advantage . Monster . 2014年1月20日閲覧。
- ^ 「海軍、LCAC代替艦の入札を6月に開始」2010年5月7日。 2010年9月15日閲覧。
- ^ abcd Textron が新型海軍ホバークラフトの開発を開始 - News.USNI.org、2014 年 11 月 18 日
- ^ abc 「SSC要件」(PDF) 2010年5月4日。 2011年7月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年9月15日閲覧。
- ^ エアクッション型揚陸艇
- ^ ab 「Textron Marine & Land Systems、L-3 Communications、SSCチームにAlcoa Defenseを追加 - MarketWatch」 。 2010年9月15日閲覧。
- ^ 「Heavy Lift Landing Craft Air Cushioned (HLCAC)」2010年9月15日閲覧。
- ^ ab 「Seabasing Counters Area Denial」2010年9月15日閲覧。
- ^ ab 「アルコアがテキストロンと提携 - Zacks.com」 2010年9月14日。 2010年9月15日閲覧。
- ^ 「Marinette Marine、船舶と陸上を結ぶコネクターを建設へ」 2010年9月15日. 2010年9月15日閲覧。
- ^ 「頑丈なホバークラフトが求めるアグレッシブなエンジン：GE38 ガスタービン エンジン」
- ^ 米海軍は、2012年7月にテキストロンが報酬を受け取ったと発表した。
- ^ テキストロン：船舶と陸上のコネクターは、現在の LCAC よりも操作が簡単で、メンテナンスが容易になります - News.USNI.org、2016 年 1 月 21 日
- ^ テキストロンシステムズ初の次世代船舶対陸上コネクター納入。テキストロンシステムズ。2020年3月9日。
- ^ ベンボウ、ダナ・ハンシンガー。「ロールス・ロイス、海軍の新型ホバークラフト艦隊向けエンジンを生産へ」インディアナポリス・スター、2012年10月22日。
- ^ Thisdell, Dan. 「ロールスロイス・オスプレイのエンジンがホバークラフトに直接搭載される」Flight International、2012年10月23日。
- ^ 「2012年12月19日の国防総省契約」
- ^ 将来の海兵隊の任務は新しい船舶陸上接続装置に依存する - Nationaldefensemagazine.org、2014 年 7 月 16 日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Ship-to-Shore Connectorに関連するメディアがあります。
- Texron Systems 船舶対陸上コネクタ ページ
- SSC プロジェクトに関する米国海軍のプレゼンテーション
- マリネット マリン/ボーイング/グリフォン チームのウェブサイト
- Textron/Alcoa/L3 SSC チームの Web サイト
- 米海軍による代替案の以前の分析