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セヴェリンスケ・ドラゲ高架橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯45°23′55″ 東経15°12′47″ / 北緯45.398601° 東経15.213189° / 45.398601; 15.213189 |
| 運ぶ | A6高速道路 |
| ロケール | ゴルスキ・コタル、クロアチア |
| 正式名称 | セヴェリンスキー橋 |
| 管理人 | アウトチェスタ リエカ-ザグレブ |
| 特徴 | |
| デザイン | プレートガーダー橋 |
| 全長 | 724メートル |
| 幅 | 2 x 13.87メートル |
| 最長スパン | 39.9メートル |
| 上部クリアランス | 55メートル |
| 歴史 | |
| オープン | 2004 |
| 統計 | |
| 通行料金 | A6高速道路の通行料の一部として課金される |
| 位置 | |
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セヴェリンスケ・ドラゲ高架橋は、クロアチアのゴルスキ・コタルにあるA6高速道路のボシリェヴォ2インターチェンジとヴルボフスコインターチェンジの間、ヴェリキ・グロジャツトンネルの東側に位置しています。長さは724メートル（2,375フィート）。高架橋は2つの平行構造物で構成されており、最初のものは2004年に完成し、2つ目は2007年に完成しました。高架橋はA6高速道路のチケットシステムの範囲内で有料であり、高架橋の使用に関連する別の料金所はありません。[1]高架橋はユレ・ラドニッチによって設計され、ヒドロエレクトラとコンストラクターによって建設されました。[2] [3] [4] [5]
構造の説明
この場所では、高速道路のルートは半径 2,655 メートル (8,711 フィート) の水平曲線を描いています。デッキの横断勾配は一定で 2.5% ですが、高架橋の東側 (Bosiljevo 2 に近い側) の標高勾配は一定で 5.2505% です。一方、西側 (Vrbovsko に近い側) は半径 12,000 メートル (39,000 フィート) の凹型垂直曲線を描いています。高架橋は、18 スパン (38.8 m (127 フィート) + 16 x 39.9 m (131 フィート) + 38.8 m (127 フィート)) にわたってデッキ スラブを支える梁構造です。[1] [4] [6]
高架橋の上部構造は、自由支持梁として作られたプレストレストプレファブリケーション桁で構成されています。縦方向のジョイントは高架橋の橋脚の上にコンクリートで固められているため、標準の鉄筋を使用してデッキスラブと複合された連続桁で構成されています。高架橋の断面は 2 つの平行な構造で構成され、各構造は 5 つの縦方向の桁で構成され、その軸は 2.6 メートル (8 フィート 6 インチ) 離れています。デッキスラブは、厚さ 7 センチメートル (2.8 インチ) のプレファブリケーションオムニアスラブと、デッキを完成させる厚さ 18 センチメートル (7.1 インチ) のモノリシックセクションで構成されています。高架橋の橋脚は、厚さ 30 センチメートル (12 インチ) の壁を持つ 5 メートル (16 フィート) x 3.2 メートル (10 フィート) のボックスセクションで構成されています。橋脚の高さは20メートル（66フィート）から55メートル（180フィート）で、自然の乾燥した谷を横切るルートを支えています。[1] [4]
交通量
交通量は、高架橋と、高架橋があるA6高速道路を運営するAutocesta Rijeka–Zagrebによって定期的に計測・報告され、 Hrvatske cesteによって公表されている。年間（AADT ）と夏季（ASDT）の交通量に大きな差があるのは、この橋がアドリア海沿岸のリゾート地への観光客の交通をかなり多く運んでいるためである。交通量は、高速道路の通行料チケットの売上を分析して計測されている。[7]
参照
参考文献
- ^ abc クロアチア高速道路。フルヴァツケ オートセステ。 2007 年。348 ～ 349 ページ。ISBN 978-953-7491-09-3. 2010年8月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年9月11日閲覧。
- ^ 「Aktualne reference」[現在の参考文献] (クロアチア語)。Hidroelektra。2010年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月11日閲覧。
- ^ ブランコ・ナディロ (2006 年 12 月 20 日)。 「Gradnja do punog profila na autocesti Rijeka - Zagreb」 [リエカ - ザグレブ高速道路: 完全なプロファイルへの拡張] (PDF)。Građevinar（クロアチア語）。2011 年 7 月 18 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年10 月 11 日に取得。
- ^ abc スニェジャナ・テショヴィッチ、スニェジャナ・アリシッチ (2006 年 1 月 27 日)。 「Hidroelektra u izvedbi projektiranja mostova, vijadukata i nadvožnjaka」 [橋、高架橋、高架橋の Hidroelektra 設計] (PDF)。Građevinar (クロアチア語) 。2010 年10 月 11 日に取得。
- ^ “Autocesta Rijeka-Zagreb” [リエカ-ザグレブ高速道路] (PDF) . HUKA 速報(クロアチア語) (7)。フカ: 2006 年 3 月 2 日。2010 年10 月 11 日に取得。
- ^ ジュレ・ラドニッチ (2003 年 10 月 15 日)。 「Betonski Mostovi s udvojenim osloncima kontinuiranih greda」 [連続梁用の二重支持体を備えたコンクリート橋] (PDF)。Građevinar (クロアチア語) 。2010 年10 月 11 日に取得。
- ^ 「2009年のクロアチアの道路の交通量調査 - ダイジェスト」(PDF)。Hrvatske Ceste。2010年5月1日。2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
外部リンク
- アウトセスタ リエカ - ザグレブ: セヴェリンスケ ドラジェ高架橋ウェブカメラ