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シーブルック フラッドゲート | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯30°01′54″ 西経90°02′04″ / 北緯30.03167° 西経90.03444° / 30.03167; -90.03444 |
| 十字架 | 産業運河 |
| ロケール | ニューオーリンズ、ルイジアナ州 |
| 所有者 | アメリカ陸軍工兵隊 |
| 特徴 | |
| 材料 | コンクリート、鉄鋼 |
| 歴史 | |
| デザイナー | アルカディス |
| 建設者 | アルベリチ |
| 建設開始 | 2010 |
| 工事終了 | 2012年6月 |
| 位置 | |
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インナー ハーバー航行運河(IHNC) シーブルック水門構造は、ルイジアナ州ニューオーリンズのインダストリアル運河にある防潮堤です。この水門は、ポンチャートレイン湖からの高潮からインダストリアル運河とその周辺地域を守るために設計されています。幅 50 フィート (15 m) の垂直リフト ゲート 2 つと、幅 95 フィート (29 m) のセクター ゲート 1 つで構成されています。
水門の建設は2006年に議会で承認され、ニューオーリンズ地域の最も脆弱な地域であるニューオーリンズ東部、ニューオーリンズ都市圏、第9区、ジェンティリー、セントバーナード教区への高潮被害のリスクを軽減するために、ボーグネ湖高潮防止堤防と連携して運用されました。[1]
デザイン
シーブルック水門構造は、セネター・テッド・ヒッキー橋の南約340フィート（100メートル）にあるセクターゲートと2つの垂直リフトゲートで構成され、東側と西側に洪水防止壁が接続されています。[2]シーブルック水門プロジェクトのその他のコンポーネントには、Tウォールの追加、既存のアラバマグレートサザン鉄道ゲートを100年レベルのリスク削減に適合した新しい背の高いゲートに交換すること、レオンC.サイモンドライブのボート乗り場に建設された新しい車両ゲートに接続する新しいTウォール、運河の東側と西側の両方でヘインブールバードランプを上げることが含まれます。[3]シーブルック構造は、ハリケーンおよび暴風雨被害リスク削減システムの東岸に残っていた唯一の隙間を閉じました。
工事
アメリカ陸軍工兵隊は2009年7月にアルベリチ・コンストラクターズ社にこのプロジェクトの建設を委託した[4]。建設は2010年秋に始まり、工兵隊が予定していた2011年6月1日の期限を過ぎても建設活動は続いたが、建設中の地域へのリスクを軽減するために一時的なコッファーダムが建設された。
水門は2012年8月に海上交通のために開通した。[5]同月、ハリケーン・アイザックから街を守るために初めて閉鎖された。[6]
2021年のカテゴリー4のハリケーン・アイダでは、保護区域では目立った洪水は見られなかった。ポンチャートレイン湖の水位はハリケーン・カトリーナよりわずかに低かったが、かなり高く、ラプレイスなど市の西側の地域は高水で浸水した。[7] [8]ニューオーリンズの西側の地域の保護を強化するための作業は、2022年12月に建設が開始されたウェストショア・レイク・ポンチャートレイン・プロジェクトで実を結んだ。[9]
注記
- ^ 「Seabrook Project Video」、NOLA.com、2010年9月27日。
- ^ 「新しい高潮セクターとリフトゲートの計画が発表される」、エンジニアリング ニュース レコード ウェブサイト、2009 年 1 月 2 日。
- ^ 「IHNC ファクトシート」、米国陸軍工兵隊のウェブサイト、2010 年 9 月 27 日。<-- リンク切れ、2015 年 11 月。
- ^ Volkmann, Kelsey「Alberici が 1 億 5,420 万ドルのニューオーリンズ水門プロジェクトを受注」、St. Louis Business Journal ウェブサイト、2009 年 11 月 4 日。
- ^ シーブルック水門が開きました
- ^ ハリケーン・アイザックの接近に伴い陸軍工兵隊がさらに多くの水門を閉鎖
- ^ Schleifstein, Mark (2021-08-30). 「ニューオーリンズの堤防システムはハリケーン・アイダとの闘いで『非常に優れたパフォーマンスを発揮した』」NOLA.com . 2023年6月11日閲覧。
- ^ 「ニューオーリンズの堤防はアイダのテストに合格、一方で郊外の一部は洪水」APニュース2021年8月30日2023年6月11日閲覧。
- ^ 「ニューオーリンズ地区 > 概要 > プロジェクト > BBA 2018 > ウェストショア レイク ポンチャートレイン」www.mvn.usace.army.mil . 2023年6月11日閲覧。