シュライヒャー ASW 24

シュライヒャー ASW24
シュライヒャー ASW24
一般情報
タイプ	標準クラスのグライダー
メーカー	アレクサンダー・シュライヒャー
デザイナー	ゲルハルト・ヴァイベル
建造数	221
歴史
製造	1988–1993
初飛行	1987

ASW 24は、最新の単座高性能複合材標準クラスグライダーです。ドイツのAlexander Schleicher GmbH & Co社によって製造されています。

歴史

ASW 24 はシュライヒャー社のゲルハルト・ヴァイベルが設計し、デルフト大学のロク・ボーマンス教授が空気力学者の役割を引き受けた。試作機は 1987 年に初飛行し、同年後半に量産に入った。名目上は 2000 年まで生産が続けられたが、1990 年代中盤から後半にかけて 20 機のみが製造された。

この機は、先行するASW 19から完全に逸脱し、いくつかの成功した技術革新の先駆けとなったため、大きな開発努力を要した。胴体、翼型、主翼、尾翼は完全に新しく、電気バラスト管理など多くのシステムも新しくなった。構造には、当時まだ珍しかったカーボンファイバーが大量に使用された。OSTIV賞を受賞した安全コックピットは、衝突保護のために有機的な形状、高い側壁、衝撃吸収ゾーン、珍しいアラミド繊維を使用していた。ディスクブレーキ付きの大型ホイールと視界の優れた大型キャノピーも、このタイプの長所であった。

ASW 24は競技会ではそこそこの成功を収めた。発売から14年後の2001年に、世界選手権で1度優勝した。同時代のLS7と同様に、ASW 24は当時利用可能な技術を限界まで押し広げた。巡航性能は優れているが、低速飛行範囲ではそれほどでもない。通常よりも高いサーマル速度は、典型的な競技会の群れの中では不利となり、乱気流、雨、または翼の汚れにさらされると性能がいくらか低下する。しかし、ウイングレットの追加と、外翼前縁をわずかに鈍角にする変更（どちらも以前のASW 24の多くに適用されていた）により、これらの特性は大幅に改善された。米国市場で入手可能なサードパーティのウイングレット（そのうちの1つは工場によって承認されている）により、ASW 24は競合機と完全に同等になった。スパーの設計と翼へのアラミド繊維の使用による予期せぬ利点の 1 つは、翼のプロファイルが長期間にわたって非常に安定していることです。25 年以上経過した ASW 24 は、依然として優れた翼型プロファイルの完全性を保っています。

世界チャンピオンのサラ・スタインバーグによると、このグライダーは常に積極的に上昇気流の中で飛行する必要があり、パイロットの負担は大きくなるそうです。しかし、見た目にも美しいASW 24は快適で安全、そして楽しいグライダーであり、クロスカントリー性能も高く、ほとんどの国で国内選手権レベルまで競争力を維持しています。

ASW 24 の胴体は、若干の改良を加えて、その後のASW 27、ASW 28、ASG 29のベースとなり、生産時にはASW 28に置き換えられました。

バリエーション

1993 年のASW 24Bでは、ウィングレットとわずかに改良された翼型が導入され、操縦性と性能の問題に部分的に対処することに成功しました。
ASW 24E は、ロータックス 275エンジンと格納式パイロンに取り付けられたプロペラを採用した、名目上は自力で発進する派生型です。エンジンの取り付けは、小型でパワーがあり、ターボに典型的なもので、パイロットが操作する引き綱で手動で始動する点が独特です。

仕様（ASW 24）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89 のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 6.55 m (21 フィート 6 インチ)
翼幅: 15 m (49 フィート 3 インチ)
高さ: 1.3 m (4 フィート 3 インチ)
翼面積: 10 m ² (110 平方フィート)
アスペクト比: 22.5
翼型: DU 84-158
自重: 230 kg (507 lb) 、
ASW 24E 275 kg (606 ポンド)
最大離陸重量: 500 kg (1,102 ポンド)
バラスト水: 155 kg (342 ポンド)
ASW 24B 160 kg (353 ポンド)
コックピット幅: 0.64 m (2.10 フィート)
コックピットの高さ: 0.81 m (2.66 フィート)

ASW 24E

動力装置: 1 ×ロータックス 275 1 気筒 2 ストロークリトラクタブルピストンエンジン、19 kW (25 hp)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

失速速度: 69 km/h (43 mph、37 kn)
速度を決して超えないでください:平地では時速280km (170mph、150kn)
悪天候時205 km/h（111 kn; 127 mph）

航空牽引で時速205km（111ノット、127マイル）

ウインチ発射時140 km/h（76 kn; 87 mph）
g 制限: +5.3 -2.65
最大滑空比: 105 km/h (57 kn; 65 mph) で 43.5
ASW 24B 44、時速105km（57ノット、時速65マイル）
沈下率: 0.57 m/s (112 フィート/分)、時速 70 km (38 ノット、43 mph)、31 kg/m ² (6.3 ポンド/平方フィート)
翼面荷重: 50 kg/m ² (10 lb/sq ft)
最小荷重: 30.5 kg/m ² (6.2 lb/sq ft)

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

^ ジョン・WR・テイラー編 (1988)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89』ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 633–634。ISBN 0-7106-0867-5。

さらに読む

ミルグラム、ジュダ、トーマス、フレッド (1999)。『グライダー設計の基礎』（第 3 版）。メリーランド州カレッジパーク：カレッジパークプレス。ISBN 978-0966955309OCLC 43099422。第2ドイツ語版から改訂された英語版。
シモンズ、マーティン (2005)。セールプレーン 1965-2000 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8。

外部リンク

ジョンソン R、シュライヒャー ASW-24 の FTE、ソアリング、1994 年 5 月
アレクサンダー・シュライヒャーのウェブサイト
グライダーディレクトリ

[JAWA88-89-1] ジョン・WR・テイラー編 (1988)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89』ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 633–634。ISBN 0-7106-0867-5。