砂エンジン

砂エンジンまたは砂モーター（オランダ語：zandmotor ）は、海岸に大量の堆積物を追加するタイプの養浜です。風、波、潮の自然の力により、何年もかけて海岸に沿って砂が分配されるため、繰り返しの養浜が不要になります。この方法は、より費用対効果が高く、補充によって引き起こされる繰り返しの生態系の撹乱も軽減されると期待されています。^[1]

最初の砂エンジンはオランダの南ホラント州沖で建設されました。デルフトランド海洋開発委員会の要請により、2011年にテルハイデとカイクドゥインの間に128ヘクタールのフック状の半島が作られました。^[2]

自然と共に築く

サンドエンジンは、これまでの養浜戦略とは大きく異なります。伝統的に、海岸面の養浜は 100 万～200 万 m ³の砂で構成され、これらのプロジェクトは通常、3～5 年で繰り返しが必要になります。^[2]最初のサンドエンジンでは、桁違いの量の砂が使用され、何倍も長持ちすると予想されています。^[3]一度に大量の砂を堆積させることで、従来の養浜では 3～5 年周期で行われていましたが、このプロセスは 10～20 年ごとに実行するだけで済みます。これにより、海底への撹乱が軽減されます。^[1]^[2]当初の局所的な撹乱はかなり大きいものの、オランダの例は、生態学的ストレスが養浜の場所に限定され、時間の経過とともに、多種多様な動物や植物種の出現を刺激することを示しています。生態系に利用可能なスペースも時間の経過とともに増加します。^[4]

マルセル・スティーブ教授は砂エンジンの発明者と考えられている。^[5]

オリジナルサンドエンジン

この種の最初の砂エンジンは、オランダのテルハイデで7000万ユーロの費用をかけて建設され、オランダ語でDeltaDuinと名付けられました。^[6]作業は2011年1月に開始され、条件が良好だったため、2011年10月に作業が完了しました。インフラ環境大臣のJoop Atsmaは、2011年11月にこのプロジェクトを発表し、この技術がオランダ沿岸のより多くの場所で役立つ可能性があることを説得する目的でした。^[7]

沖合5～10kmから浚渫された2150万m3の^砂[ ^8]は、海岸線に沿って2.4km 、沖合1kmまで広がる128haの面積を覆った。砂はフック型の半島状に堆積した。^[2]風、波、潮の作用により、砂はさらに分散した。^[9]このプロジェクトは最長20年の耐用年数を持つように設計されたが^[8] 、 2016年には予想よりもさらに長く続くと結論付けられた。^[3]モデル予測によると、約200haのビーチエリアが得られることが示されている。^[2]

海中の砂を海面に引き上げることで、海岸の探検家たちは、現在は水没しているドッガーランドに住んでいた先史時代の人々の遺物や遺跡を発見することができた。しかし、それらの本来の姿は失われている。^[10]

同様のプロジェクトは、カンペルドゥインとペッテンの間にも解決策をもたらす可能性があり、これはホンズボッシェ防波堤と呼ばれています。

バクトンガスターミナル

2019年にはイギリスのノーフォークにあるバクトンガスターミナルとその周辺地域を保護するために砂エンジンが建設され、200万立方メートルの砂を移動させた。^[11]

参考文献

^ ab The Sand Motor Archived 2014-03-19 at the Wayback Machine、アムステルダム国立美術館および南ホラント州
^ abcde スティブ、MJ;マサチューセッツ州デ・シッパー。ルイエンダイク、AP;アールニンクホフ、シンガポール;ファン・ゲルダー・マース、C.ヴァン・ティール・デ・フリース、JS。デ・フリース、Ｓ．エンリケス、M.マルクス、S.ラナシンハ、R. (2013)。「海面上昇からビーチを守る新たな選択肢、サンドエンジン」。沿岸研究ジャーナル。290 : 1001 ～ 1008 年。土井：10.2112/JCOASTRES-D-13-00070.1。ISSN 0749-0208。S2CID 130382547。
^ ab 「砂モーターの研究」Zandmotor . 2021年3月4日閲覧。
^ 「サンドモーター10年間の成果」Zandmotor . 2021年3月4日閲覧。
^ 「TU Delft: 注目の科学者: Marcel Stive」。2015年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月12日閲覧。
^ DeltaDuin winnaar prijsvraag Zandmotor 2012-05-10ウェイバックマシンにアーカイブ
^ Atsma wil meer 'zandmotors'、Cobouw、2011 年 11 月 24 日
^ マサチューセッツ州シッパー出身。デ・フリース、Ｓ．ルーシンク、G.デ・ゼーウ、RC;ルッテン、J.ファン・ゲルダー・マース、C. MJ スティブ (2016)。「メガフィーダー栄養の初期普及：サンドエンジンパイロットプロジェクトの観察」。海岸工学。111：23～38。Bibcode :2016CoasE.111...23D。土井：10.1016/j.coastaleng.2015.10.011。
^ 「サンドモーターについて」Zandmotor . 2021年3月4日閲覧。
^ カリー、アンドリュー（2020年1月30日）。「ヨーロッパの失われたフロンティア」サイエンス。 2023年11月13日閲覧。
^ 「ノーフォーク砂：巨大な実験は成功したか？」BBC。2021年10月23日。 2023年2月5日閲覧。

外部リンク

ウェブサイト Zandmotor
オランダ流の洪水制御、ガーディアン、2014 年 5 月 19 日

北緯52°03′07″ 東経4°11′01″ / 北緯52.0519° 東経4.1836° / 52.0519; 4.1836

[:0-1] The Sand Motor Archived 2014-03-19 at the Wayback Machine、アムステルダム国立美術館および南ホラント州

[:29-2] スティブ、MJ;マサチューセッツ州デ・シッパー。ルイエンダイク、AP;アールニンクホフ、シンガポール;ファン・ゲルダー・マース、C.ヴァン・ティール・デ・フリース、JS。デ・フリース、Ｓ．エンリケス、M.マルクス、S.ラナシンハ、R. (2013)。「海面上昇からビーチを守る新たな選択肢、サンドエンジン」。沿岸研究ジャーナル。290 : 1001 ～ 1008 年。土井：10.2112/JCOASTRES-D-13-00070.1。ISSN 0749-0208。S2CID 130382547。

[:1-3] 「砂モーターの研究」Zandmotor . 2021年3月4日閲覧。

[4] 「サンドモーター10年間の成果」Zandmotor . 2021年3月4日閲覧。

[5] 「TU Delft: 注目の科学者: Marcel Stive」。2015年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月12日閲覧。

[6] DeltaDuin winnaar prijsvraag Zandmotor 2012-05-10ウェイバックマシンにアーカイブ

[7] Atsma wil meer 'zandmotors'、Cobouw、2011 年 11 月 24 日

[:27-8] マサチューセッツ州シッパー出身。デ・フリース、Ｓ．ルーシンク、G.デ・ゼーウ、RC;ルッテン、J.ファン・ゲルダー・マース、C. MJ スティブ (2016)。「メガフィーダー栄養の初期普及：サンドエンジンパイロットプロジェクトの観察」。海岸工学。111：23～38。Bibcode :2016CoasE.111...23D。土井：10.1016/j.coastaleng.2015.10.011。

[9] 「サンドモーターについて」Zandmotor . 2021年3月4日閲覧。

[Curry-10] カリー、アンドリュー（2020年1月30日）。「ヨーロッパの失われたフロンティア」サイエンス。 2023年11月13日閲覧。

[5-11] 「ノーフォーク砂：巨大な実験は成功したか？」BBC。2021年10月23日。 2023年2月5日閲覧。