サンマテオ駅

サンマテオ駅は、カリフォルニア州サンマテオにあるカルトレインの駅です。サンマテオのダウンタウンに位置しています。

元の駅跡地（1908年頃）

南行きのカルトレインは、かつて3つの駅があった場所にある現在の劇場跡地を通過する。

サンマテオは、1863年10月18日に運行を開始したサンフランシスコ・アンド・サンノゼ鉄道の創設期の駅でした。 ^{[ 3 ]}最初の3つの駅舎はすべて、2番街と3番街、メインストリート、およびレイルロードアベニューに囲まれたブロックにありました。^{[ 4 ]} 1883年6月15日、「壊滅的な火災」により、駅の向かい側にあったサンマテオの中央ブロックが破壊されましたが、1870年代の元の鉄道駅舎自体は無事でした。^{[ 5 ] [ 6 ] : 233}アントワーヌ・ボレルは、火災で破壊されたブロックの区画を寄贈し、そこがサンマテオ初の公共図書館の敷地となりました。^{[ 7 ] [ 8 ]}「ライブラリーホール」と名付けられたその建物は、消防署を組織するための会議が開かれた1887年4月に別の火災で破壊され、再建されました。^{[ 9 ] [ 10 ] : 86–87、91、95その後、}市庁舎として、そしてその後他の都市用途に転用された^{。[ 11 ]}

元の駅舎は1891年に同じ場所に建て替えられました。その駅舎と図書館ホールはどちらも1906年のサンフランシスコ地震で被害を受けました。^{[ 12 ] [ 13 ]} 1925年には、3番目の駅舎が1891年の建物に取って代わり、再び同じ場所に建てられました。サンフランシスコ市営鉄道40号線サンマテオ都市間路線はこの駅で終点でした。^{[ 14 ] [ 15 ]}現在、この場所には12スクリーンの映画館があり、中庭の壁画は図書館ホールに敬意を表しています。^{[ 16 ]}

1975年、最初の3つの駅の1ブロック南、3番街と4番街の間に4番目の駅が開業した。図書館ホールと1925年の鉄道駅はその後1976年に取り壊され、跡地に駐車場が建設された。^{[ 17 ]}この駅に列車が停車すると、中央の乗降プラットフォームが3番街と4番街の間にあったため、ダウンタウンの主要道路の自動車交通が遮断された。^{[ 18 ]} この駅は、鉄道駅を移設する1100万ドルのプロジェクトが完了した後、2000年に建て替えられた。

5番目で現在の駅は、1st Avenueの完全に北に位置しているため、近くの道路の車両や歩行者の通行は、プラットフォームに停車している列車によって妨げられることはなくなりました。このサンマテオ駅は2000年9月に開業しました。駅馬車と列車の競争を描いた「ミスター・ラルストン・レース・ザ・トレイン」と題された大きな壁画は、2000年にエリック・ペニントンの依頼でニック・モトリーと「リトル」ボビー・ダンカンによって、1st and Railroadにある自動車修理工場の外壁、北行きプラットフォームの南端近くに描かれました。^{[ 16 ]} 2016年に新しい壁画に置き換えられました。^{[ 19 ]}「グッドライフ」と題された新しい壁画は、サンフランシスコの4th and King駅近くにサンフランシスコで最も長い壁画の1つを制作したブライアン・バーネクロによって描かれました。^{[ 20 ] [ 21 ]}

駅のすぐ北には、ティルトン通り、モンテ・ディアブロ通り、E.サンタ・イネス通り、E.ポプラ通りを（南から北へ）横断する4つの鋼鉄製鉄道橋があり、サザン・パシフィック・コースト線（サンフランシスコとギルロイの間）で最も初期の立体交差であり、州全体でも最も初期の立体交差の一つである。 ^{[ 22 ]： 14}これらの4つの鉄道橋は、1903年にアメリカン・ブリッジ社がサザン・パシフィック鉄道のために建設し、2006年に車両衝突による損傷を防ぐために犠牲鋼梁が追加された。これらの橋は自動車輸送が普及する以前に建設されたため、垂直クリアランスが低い。

• ティルトン：8フィート6インチ（2.59メートル）^{[ 22 ]： 3}   
• モンテ・ディアブロ：11フィート1インチ（3.38メートル）^{[ 23 ]： 2} 2016年以降：13フィート2インチ（4.01メートル）^{[ 24 ]}      
• サンタ・イネス：12フィート3インチ（3.73メートル）^{[ 25 ]： 2} 2016年以降：15フィート0インチ（4.57メートル）^{[ 24 ]}      
• ポプラ：13フィート (4.0 m) ^{[ 26 ] : 2} 2016 年以降：15フィート 0インチ (4.57 m) ^{[ 24 ]}     

元の鉄道橋は現代の耐震安全基準を満たしていなかったため、カルトレインとサンマテオ市は、2016 年 10 月に完了したプロジェクトで橋を交換しました。 ^{[ 24 ]}橋の交換計画は 10 年以上前に始まりました。^{[ 27 ]}線路下の垂直クリアランスを増やすことは検討され^{[ 28 ] : 1} 、線路を現在の高さより4フィート 6インチ (1.37 m)高くすることで達成される予定でしたが^{[ 29 ]}、モンテ ディアブロとティルトンの低いクリアランスを継続できるように 2014 年に例外が認められました。これは、これらの橋のクリアランスを上げると、サンマテオ駅を通る線路の高さも上がり、プラットフォームを再建する必要が生じるためです。^{[ 30 ]}地下のユーティリティに干渉するため、道路を下げることはできませんでした。^{[ 31 ]}ティルトンの地下道は垂直クリアランスが8フィート6インチ（2.59メートル）のままで、ノースカロライナ州の11フィート8インチの橋よりも3フィート（0.91メートル）以上低い。       

• カルトレイン サンマテオ駅のページ
• 「サンマテオ橋の写真」。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2006年。 2018年3月7日取得。
• 「ダウンタウンエリア計画」。サンマテオ市。2009年2月。 2018年3月8日取得。