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| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | ソルトウッド、イギリス |
| 運行日 | 1924–1987 |
| 前任者 | 1920-1924年シェフィールドに所在 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 7+1 ⁄ 4 インチ(184 mm) |
| 電化 | 1974 |
| 他の | |
| Webサイト | このサイトについて |
ソルトウッドミニチュア鉄道は7+1 ⁄ 4 インチ(184 mm) ゲージのミニチュア鉄道。最初はシェフィールドが、その後イギリスのケント州ソルトウッド。1987 年に廃止された。
かつてソルトウッド・ミニチュア鉄道は現存する世界最古のミニチュア鉄道であった。[1]
歴史
1920 年、フランク クレメント シュワブと息子のアレクサンダー カーライル シュワブは、シェフィールドにある自宅の広大な庭園にミニチュア鉄道の建設を開始しました。彼らが建設した鉄道網は広範で、父と息子が製作した客車と数台の貨車が運行されていました。どちらも技術者の才能がありました。1922 年、アレックス シュワブはケンブリッジ大学のエマニュエル カレッジに進学し、機械科学を学びました。同年、鉄道は地元のシェフィールドのエンジニアリング会社であるJupp 社から最初の機関車を受け取りました。
1924 年、シュワブ家はケントのソルトウッドに転居し、鉄道は解体され、新しい家の敷地内に再建されました。1931 年には慈善活動を支援するために一般公開日が始まり、これにより客車車両が大幅に増加し、機関車もはるかに強力な設計に作り直されました。
第二次世界大戦後、鉄道サービスが再開され、ソルトウッドでは安定したサービスパターンが確立され、同時代の多くの鉄道よりも長く存続しました。実際、1970年代半ばまでに、入手可能な証拠は、ソルトウッド線が世界で現存する最古のミニチュア鉄道になったことを示唆していました。[2] [3]ミニチュア鉄道の著者であり技術者でもあるトム・スミスは、この主題について世界中で調査を行い、ソルトウッド線が実際に現在も運行されている最古のミニチュア鉄道であると結論付けました。7¼ゲージニュース（7¼インチゲージ協会の雑誌）の編集者であるマイケル・テイラー博士は、1987年にソルトウッドミニチュア鉄道について次のように書いています。「会員は、この線が1924年から運行されており、訪問はイスラム教徒のメッカ巡礼に相当することを覚えておく必要があります。」[4]
1960 年代に鉄道の敷地内に新しい建物が建設され、同時に装飾用の湖の水が抜かれ、埋め立てられました。これにより印象的な橋は不要となり、湖の上を列車が走る光景は終わりを迎えましたが、橋の解体後、線路は新しく水を抜いた湖をまたいで敷設されました。同時にタナーズ ハルト駅は閉鎖されました。1970 年代初頭には、蒸気機関車が電気エンジンに置き換えられ、新しい客車が客車に追加されました。蒸気機関車と電気機関車の運行が重複することはありませんでしたが、蒸気機関車メイド オブ ケントは電気運行開始まで機関車庫に残っていました。
1987 年に鉄道の所有者であるアレクサンダー シュワブが亡くなり、遺言執行者はソルトウッド ミニチュア鉄道の資産を区画ごとに売却し、路線を閉鎖することを決定しました。鉄道の跡地には、いくつかの土塁と小屋が残っていました。また、深い機関車検査ピット、ターンテーブル ピット、主要な機関庫と組み立て工場、長くて美しいレンガ造りのトンネルなど、線路の名残が残っています。また、ドイツの爆弾の直撃から機関車を守るために設計された、頑丈な機関車防空壕も残っています。しかし、線路はすべて撤去され、駅は取り壊され、信号機やその他の機器は処分され、車両はさまざまな新しい場所に移されました。さまざまな建物と線路の一般的なルートは、閉鎖後 10 年以上にわたって目に見えて残っていました。その後、敷地全体が不動産開発業者に買収され、新しい住宅団地が建設されたため、線路の最終的な痕跡はすべて失われました。
機関車
ソルトウッドの機関車はすべてこの路線専用に製造されたが、アール・オブ・バークレーだけは例外で、レックレード軽便鉄道向けに製造され、元々の名称はキング・オブ・ザ・ロードであったが、製造後1年も経たないうちにソルトウッドに移管（改名）された。
メイド・オブ・ケント
アレックス・シュワブは、モーグル車輪配置でありながら、GWRの基準では特大のボイラーを備えたグレート・ウェスタン鉄道タイプの機関車の革新的な設計構想を持っていた。彼はこれらの設計を、おそらく20世紀で最も優れたミニチュア鉄道技師であるヘンリー・グリーンリーに持ち込み、 [6]正式な計画が考案された。アレックス・シュワブのスケッチに基づくグリーンリーの原図は、現在もグリーンリーのアーカイブ・コレクションに保管されている。[7]出来上がった試作機関車にメイド・オブ・ケントと名付けた人物は不明であるが、グリーンリーはロムニー・ハイス・アンド・ディムチャーチ鉄道の主任技師であり、同社もこの名称の機関車を構想していたが、土壇場での変更により、このRH&DR機関車は代わりに「サムソン」と名付けられることとなった。シュワブ/グリーンリーの設計はミニチュア鉄道の世界では古典となり、5インチ（127 mm）、7インチ（127 mm）の「メイド・オブ・ケント級」の機関車が数多く製造されました。+1 ⁄ 4 インチ（184 mm）、および10+1 ⁄ 4 インチ（260 mm）ゲージ。
参照
- ヘンリー・グリーンリー、鉄道技師。
- ソルトウッド ミニチュア鉄道の公式ウェブサイト。
- 「世界最古のミニチュア鉄道 - ソルトウッド ミニチュア鉄道」TJ スミス著、1978 年に私家出版。
参考文献
- ^ 7人の歴史的調査の最終セクションを参照+1 ⁄ 4 in(184 mm) Society (UK). 2009年6月26日、Wayback Machine閲覧。2023年11月5日閲覧。
- ^ TJ Smith 著「世界最古のミニチュア鉄道」の証拠を参照してください。詳細は上記を参照してください。
- ^ Saltwood Miniature Railway の Web サイトも参照してください。
- ^ 編集者コメント、7¼ Gauge News、7¼" Gauge Society 発行、1987 年春版 (第 40 版)、12 ページ。こちらからオンラインで入手できます。
- ^ ヘンショウ、デイヴィッド、「トム・スミスの機関車」、A to B Books、ドーチェスター、2016年出版、ISBN 978-0-9575651-1-1、30ページ。
- ^ DNB オックスフォード英国人名辞典のシリアル番号101037486のグリーンリーの項目を参照。
- ^ Greenly Design Archive の仮題「Saltwood Mogul」を参照。2006年8月12日、Wayback Machine。2023年11月5日閲覧。
北緯51°4′45″ 東経1°4′47″ / 北緯51.07917° 東経1.07972° / 51.07917; 1.07972