サーブ可変圧縮エンジン

サーブ可変圧縮エンジンはサーブ自動車の開発プロジェクトであり、2000年と2001年に賞を受賞した。^[1]

通常の内部燃焼エンジンでは、シリンダーボア径、ピストンストローク長、燃焼室容積はほぼ常に一定であるため、特定のエンジンの 圧縮比(CR) もほぼ常に一定です。

唯一の例外は、サーブ 9-5用に設計された実験的なサーブ可変圧縮 (SVC) エンジンです。このエンジンは、燃焼室の容積を動的に変更して圧縮比を変える技術を使用しています。

燃焼室の容積を変えるために、SVC はシリンダー ヘッドをクランクシャフトに近づけて「下げる」 。これは、一般的な 1 つの部分から成るエンジン ブロックを 2 つの部分から成るブロックに置き換えることで実現され、クランクシャフトが下側のブロックに、シリンダーが上側のブロックに配置される。2 つのブロックは片側でヒンジで結合されている。上側のブロックをヒンジ ポイントを中心に回転させることにより、燃焼室の容積を変えることができる。実際には、SVC は油圧アクチュエータを使用して、上側のブロックを小さな範囲で調整する。この設計は、もともと米国フロリダ州レイクランドの Gregory J. Larsen によって特許取得されている。^[2]

SVC プロジェクトは、コストの問題から、ゼネラルモーターズがサーブ自動車を買収した際に棚上げされた。 ^[要出典]

• SVC
• SVC - SAAB ネットワーク
• SAE 技術概要
• SVCエンジン画像